Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

Endgültig kann das letztlich noch nicht sein.Wenn das Chassis kommt,werden hierauf alle Teile verbaut,sprich:Da kommt noch viel Gewicht dazu.Die Hinterachse muß viel Gewicht vom Motor tragen.Ich verstell da erstmal nicht soviel.

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

ich denk auch, dass der positive sturz aufgrund des fehlenden gewichtes zustande kommt...

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

ich bin auch der meinung, dass die mit 15-15mm falsch liegen, weil ich ohne stoßdämpfer mal geguckt habe wie das dann ausehen würde, wenn die reifen gerade aufliegen. naja und das sieht eher tiefer gelegt aus und wenn dann noch gewicht drauf kommt, dann wirds noch tiefer. also 12 mm würde ich dann auch eher nehmen, aber wir habens ja zusammengebaut also wissen wir ja wie mans ändert

und außerdem grob gerechnet unter freunden, muss die hintere achse wenn dann nur ein wenig mehr als die vordere tragen, der tank ist ja eher vorne und wiegt ja auch noch was.
aber doof finde ich, dass das auto so linkslastig gebaut ist, rechts ist nur plastik und links motor und tank :yes:

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

Zitat von Patrick K

aber doof finde ich, dass das auto so linkslastig gebaut ist, rechts ist nur plastik und links motor und tank :yes:

Ist aber beim Orginalen Inferneo GT auch so

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

@ all
last dem armen AMG seinen Sturz.hyper fahr ich 3 Grad sturz und Spur hinten, Grund:

Zitat

Der sogenannte "Sturz" beeinflusst die Haftung des Fahrzeuges. Dabei handelt es sich um den Winkel eines Rades zur Fläche, auf welchem das Fahrzeug (mit montierten Rädern und Stossdämpfern) steht. Steht das Rad über dem obere und untere Felgenhorn genau senkrecht (rechtwinklig) zur Fahrbahn ist der Sturz neutral oder 0° (rote senkrechte Linie auf der Zeichnung).

Negativer Sturz: Das Fahrzeug hat "X-Beine", das Rad steht oben nach innen. Wirkung: Vergrössert die Auflagefläche der Reifen während einer Kurvenfahrt!

Positivem Sturz: Gerade umgekehrt zum negativen Sturz das Rad steht unten nach innen, ist aber eher unüblich und ungebräuchlich! Warum sollte ein positiver Sturz gut sein? Bei einer Kurvenfahrt, wird das kurvenäußere Rad stärker belastet als das innere Rad. Bedingt durch die Fliehkraft und der Achsgeometrie neigt das Rad dazu , ein wenig ein zu knicken. Hätte das Rad einen 0° Sturz, was passiert mit der Lauffläche des Reifens? Diese wird kleiner, um diesem Effekt entgegen zu wirken, wird der Sturz angepasst.

Alles anzeigen

ist nicht alles sinnlos was die uns da so beschreiben und wie man einzustellen hat!!!
hier mal 2 Videos was mit rc möglich ist....
http://www.myvideo.de/watch/5010197/Treffen

http://www.myvideo.de/watch/4447338/treffen_Juni_08

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

...ich denke auch, daß eine evtl. Sturzkorrketur am Ende vorgenommen werden sollte, wenn das Fahrzeugchassis komplett bestückt ist.

Die 16mm sind sicher eine erste Standardstellung. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt ist das alles noch ein wenig früh.

Gruß

Eddie

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

...ich habe mir gerade noch einmal die fertig montierte Hinterachse auf der Bodengruppe angesehen.

Wenn ich von hinten nach vorn auf die Bodengruppeschaue steht auf den Achsschenkeln folgerichtig links "L" und rechts "R".
Was mich beunruhigt ist, daß die Stifte, die dort durchgesteckt sind, nach vorn pfeilförmig verlaufen und die Räder eine Vorspur aufweisen. Ist das bei Euch auch so?

Oder bilde ich mir das ein?

Gruß

Eddie

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

ja bei mir ist es auch so weis nicht ob das normal ist

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

ich hab mich heute mal bissen schlauer gemacht
und mal so bei einem kumpel nachgefragt
ja es ist ganz normal das die vorspur so aufgebaut ist
es gehört auch dazu um eine bessere sta&enlaage zu erzielen
er hat mir seine rcs gezeigt und alle wahren identich benziner wie elektro
die die erfahrung haben wissen das bestimmt und ich jetzt auch

und wider en bissen schlauer geworden

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

Die Vorspur an der Hinterachse versteh ich nicht.

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

ich meinte das mit den reifen
die stehen auch wie eine pfeil form von hinten nach vorne zusammen
ist auf den ersten blick gut zu erkennen aber es ist ganz normal

Re: Hinterachse komplett! Technische Frage dazu

Hallo, auch ich habe alles genau nach der anleitung gebaut und bin der selben meinung 15-16mm sind zu viel.
Habe die bodenplatte mit gewichten beschwert und den sturz dann eingestellt(natürlich im nicht beschwertem zustand). Es sind 12mm auf jeder seite das entspricht ca 2 grad. Denke aber die endgültige einstellung sollte man am ende der kompletten montage durchführen. Bei conrad gibt es für wenige euros eine einstelllehre für den sturz funzt. echt prima damit, zur not tut es aber auch ein geo dreieck.