Laufbuchse Tunen bzw. getunt

AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt

Zitat von Klimakiller;185326

Nix gegen deine Bastelei, Respekt, aber wenn du schon so fachsimpelst, dann bitte auch richtig, nicht dass die interessierten User etwas falsch verstehen könnten.

Du schreibst immer was von Einlässen, sprich Einlasskanälen. Das ist in deinem Fall nicht ganz richtig. Die Motoren haben in der Regel nur einen Einlasskanal.
Was du meinst sind die Überström- oder auch Spülkanäle.

Mal ein paar Hinweise.
Auslasskanal verbreitern würde ich nicht unbedingt. Wenn dann zwei zusätzliche Hilfsauslässe links und rechts vom eigentlichen Auslass reinbohren.
Das hat den Vorteil, dass:
1. der Kolben zuverlässiger geschmiert und gekühlt wird,
2. bei zu breiten Kanälen, sprich Aus- oder Einlass, kann der Kolben aus "seiner Bahn geworfen werden", also er hakt an den Buchsenkanten. Das ist absolute kacke.
Bei vorhandenen Kolbenringen würden diese dann rasseln.

Auslasskanal nach oben feilen = höhere Enddrehzahl, leider untenrum nix mehr los.
Einlasskanal tiefer nehmen = ebenfalls so wie bei Auslass.
Zusätzliche Überströmer bringen Drehmoment, sowie auch Drehzahl. (effektivste Tuningmethode)

Aber Achtung!
Wenn so wie bei dir Material an der Außenseite der Buchse weggenommen wird, oder eben noch zusätzliche Überströmkanäle "reingefeilt" werden, sollte nicht außeracht gelassen werden,
das dadurch die Vorverdichtung abnimmt, da ja der Kurbelgehäuserauminhalt vergrößert wird und somit wieder weniger Gemisch durch die Überströmer in den Brennraum
befördert werden kann. Das bedeutet wiederum Leistungsverlust!

Um dies zu kompensieren, Kurbelwelle "verkorken", oder sonst irgentwie Kurbelgehäuse auskleiden.

Gruß Tommek

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(Dein Betrag kommt leider ein bisschen zu spät habe den Motor schon voll ausgetunt, also von meinen Fähigkeiten her)

Also den Auslass habe ich nur Abgerundet (von außen), die Einlässe oder wie du sagst Spühlkanäle (ich finde Seiteneinlässe kapiert jeder Spühl oder Überströmkanäle wird schon schwieriger)
habe auch auch die meiste Zeit von außen bearbeitet. Und das sich der Kolben spießen kann weiß ich auch. All die Gefahren die du aufzählst kenne ich schon. :=)

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Zitat von jim.knopp;185343

finde es sehr gewagt aber auch mutig. wenn es klappt, Daumen hoch. werd auch zeigen wie lerne es gut geht.

mit günstigen Motoren wie force durchaus versuche wert, aber meine laufgarnitur kostet knapp 100€

Man muss dazu sagen an hochwertigen Motoren kannst du nicht wirklich was machen, nur an Rohdiamanten wie Graupner, Kyosho oder Force.
Die kann man schon mal fast auf die Leistung von einen LRP bringen ! Von meinen Graupner 28 zu den LRP 28 Spec 3 merke ich FAST keinen unterschied mehr.

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Zitat von jim.knopp;185435

natürlich kann man das, aber das würde ich vom profi machen lassen wie FIRST z.b.

Warum den von einen Profi machen lassen und 200€ bis max. 500€ zahlen ?
Der nimmt auch bloß nen Dremmel oder so, also hinter die Logik komme ich nicht ganz,
den ich meine wer weiß was er tut braucht doch nicht unnützig 200€ bzw. 500€ ausgeben ?

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gut hab da ein bisschen übertrieben :D, es sind aber trotzdem immer noch ca. 150€ und alleine der Preis zählt für mich
den Dremmel selber in die Hand zu nehmen und das beste was meine Fähigkeiten hergeben da rein zustecken,
schließlich hat es wirklich funktioniert, der Gm hat jetzt kein nachsehen mehr an den LRP. Und dies genügt mir,
weil LRP Motoren sind auch nicht gerade "billig", und so habe ich mit einen einziegen Dremmel und einen 90€
Motor so viel Leistung rausgeholt wie für einen 130€ (LRP) Motor.

Hat sich doch gelohnt

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ich hab jetzt eher die Preise zusamen gezählt, damit bin ich auf ca. 138 oder waren 128€ gekommen, den Motor komplett zu überarbeiten.
Aber jetzt wo ich gerade lese das es nur 25€ kostet den Motor Porten zu lassen.
Eig. recht billig....

EDIT:

Ich schau mir gerade die Bilder von ein paar getunten Laufbuchsen an, und anders als meine sehen die gerade nicht aus,
da wurden genauso Trubosc. rein gemacht ein bisschen abgerundet. Bis auf eins Steuerzeiten. Die sind bei mir unberührt
geblieben. aber wegen den paar Steuerzeiten zahl ich jetzt nicht noch mal 25€ xD. The Engine is in my eyes perfect.

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So, hab jetzt mein Motor (LRP Z.28R SPEC 3) zu "FIRST" geschickt, und der wird jetzt richtig getunt, er bekommt Portung mit Stuerzeiten und 1 Fach Wuchtung.
werde dann hier ein paar Bilder reinstellen, damit jeder seinen Motor im "FIRST" Sytle tunen, kann werde auch alle meine Motoren in dem Style tunen.

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Hm. Warum nicht, dann sieht jeder wie so ein Motor von FRIST aussieht, und ich Wette das
interessiert seeeehr viele, zumindestens die, die einen ausgelutschten LRP 28 SPEC 3 haben
Und sich das Geld sparen wollen.

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Die Lager sind eig. nicht Schrott, selbst bei meinen K5.9 und GXR 28 nach 45 Liter ?
und selbst wenn, was hat man dann schon an den Motor verloren ?

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So Leute, da der eine oder andere Weiß, das ich ein neues Mitglied in der Family habe (Signatur), wollte ich mal fragen was ihr davon haltet den
Novarossi N21 5T zu tunen ? Der hat eh schon 5 Liter durch und ich warte bloß darauf das es mir mein Pleuel zerreist (10 Liter max.), damit ich meinen (geliebten) Sonic PRO STOCK 21 verbauen kann.
Genug Leistung hat der jedenfalls mit (16%), der dreht genauso schnell hoch wie die Wettbewerbsmotoren (ohne Kraft ;D). Der Motor selber ist gerade eingestellt auf 25% (Kopfspalt / Glühkerze)(NOVA).

Sollte ich es machen oder bleiben lassen ?

Gruß Christopher