{"id":171,"date":"2026-02-06T21:48:51","date_gmt":"2026-02-06T20:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/?p=171"},"modified":"2026-02-11T18:13:11","modified_gmt":"2026-02-11T17:13:11","slug":"profil-aerodynamik-rc-modellbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171","title":{"rendered":"Profil Aerodynamik RC Modellbau"},"content":{"rendered":"\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wer sich mit RC Modellbau besch\u00e4ftigt \u2013 egal ob Flugmodelle, Drohnen oder sogar schnelle RC Boote \u2013 stolpert fr\u00fcher oder sp\u00e4ter \u00fcber den Begriff <strong>Profil Aerodynamik<\/strong>. Aber was genau steckt dahinter? Warum fliegt ein Modellflugzeug \u00fcberhaupt, und warum macht die Wahl des richtigen Tragfl\u00e4chenprofils einen so gewaltigen Unterschied? In diesem ausf\u00fchrlichen Glossar-Artikel von <strong>rcsky.de<\/strong> nehmen wir das Thema Profil Aerodynamik im RC Modellbau komplett auseinander \u2013 verst\u00e4ndlich, praxisnah und mit jeder Menge Tipps f\u00fcr Einsteiger und erfahrene T\u00fcftler gleicherma\u00dfen.<\/p>\n\n\n<!--more Lies weiter-->\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00dcbersicht<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Zusammenfassung_Profil_Aerodynamik_im_RC_Modellbau_auf_einen_Blick\" >Zusammenfassung: Profil Aerodynamik im RC Modellbau auf einen Blick<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Was_ist_Profil_Aerodynamik_Die_Grundlagen_einfach_erklaert\" >Was ist Profil Aerodynamik? Die Grundlagen einfach erkl\u00e4rt<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%92%A1_Gut_zu_wissen\" >\ud83d\udca1 Gut zu wissen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Die_wichtigsten_Parameter_eines_Tragflaechenprofils\" >Die wichtigsten Parameter eines Tragfl\u00e4chenprofils<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Wie_entsteht_Auftrieb_Das_Prinzip_hinter_der_Profil_Aerodynamik\" >Wie entsteht Auftrieb? Das Prinzip hinter der Profil Aerodynamik<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%8E%AF_Praxis-Tipp\" >\ud83c\udfaf Praxis-Tipp<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Reynolds-Zahl_Warum_Modellflug_anders_ist_als_%E2%80%9Eechtes%E2%80%9C_Fliegen\" >Reynolds-Zahl: Warum Modellflug anders ist als \u201eechtes&#8220; Fliegen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%E2%9A%A0%EF%B8%8F_Haeufiger_Fehler\" >\u26a0\ufe0f H\u00e4ufiger Fehler<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Beliebte_Profiltypen_im_RC_Modellbau\" >Beliebte Profiltypen im RC Modellbau<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%94%B9_NACA-Profile\" >\ud83d\udd39 NACA-Profile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%94%B9_Clark_Y\" >\ud83d\udd39 Clark Y<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%94%B9_Eppler-Profile\" >\ud83d\udd39 Eppler-Profile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%94%B9_Selig-Profile\" >\ud83d\udd39 Selig-Profile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%94%B9_Symmetrische_Profile\" >\ud83d\udd39 Symmetrische Profile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%94%B9_AG-Profile_DrelaGiles\" >\ud83d\udd39 AG-Profile (Drela\/Giles)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Profil_Aerodynamik_in_der_Praxis_Welches_Profil_fuer_welchen_Einsatzzweck\" >Profil Aerodynamik in der Praxis: Welches Profil f\u00fcr welchen Einsatzzweck?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Thermiksegler_F3J\" >Thermiksegler &#038; F3J<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Kunstflug_F3A_3D\" >Kunstflug (F3A &#038; 3D)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Speed_Pylon_Racing\" >Speed &#038; Pylon Racing<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Slowflyer_Park_Flyer\" >Slowflyer &#038; Park Flyer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Drohnen_Multicopter\" >Drohnen &#038; Multicopter<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%9B%A0%EF%B8%8F_Tueftler-Tipp_Turbulator-Streifen\" >\ud83d\udee0\ufe0f T\u00fcftler-Tipp: Turbulator-Streifen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Profil-Analyse_und_-Auswahl_Werkzeuge_fuer_RC_Modellbauer\" >Profil-Analyse und -Auswahl: Werkzeuge f\u00fcr RC Modellbauer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Haeufige_Fehler_bei_der_Profilwahl_vermeiden\" >H\u00e4ufige Fehler bei der Profilwahl vermeiden<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#%F0%9F%8F%81_Fazit\" >\ud83c\udfc1 Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Was_ist_ein_Tragflaechenprofil_im_RC_Modellbau\" >Was ist ein Tragfl\u00e4chenprofil im RC Modellbau?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Welches_Profil_eignet_sich_am_besten_fuer_RC_Anfaenger\" >Welches Profil eignet sich am besten f\u00fcr RC Anf\u00e4nger?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Warum_ist_die_Reynolds-Zahl_im_RC_Modellbau_so_wichtig\" >Warum ist die Reynolds-Zahl im RC Modellbau so wichtig?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Was_ist_der_Unterschied_zwischen_symmetrischen_und_gewoelbten_Profilen\" >Was ist der Unterschied zwischen symmetrischen und gew\u00f6lbten Profilen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/rcsky.de\/glossar\/profil-aerodynamik-rc-modellbau-171\/#Kann_ich_die_Profil_Aerodynamik_auch_bei_RC_Autos_und_RC_Booten_nutzen\" >Kann ich die Profil Aerodynamik auch bei RC Autos und RC Booten nutzen?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zusammenfassung_Profil_Aerodynamik_im_RC_Modellbau_auf_einen_Blick\"><\/span>Zusammenfassung: Profil Aerodynamik im RC Modellbau auf einen Blick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tragfl\u00e4chenprofile<\/strong> bestimmen ma\u00dfgeblich die Flugeigenschaften, Geschwindigkeit und Stabilit\u00e4t von RC Flugmodellen und Drohnen.<\/li>\n<li>Die wichtigsten Profilparameter sind <strong>W\u00f6lbung, Dicke, Nasenradius und Skelettlinie<\/strong> \u2013 sie beeinflussen Auftrieb und Widerstand direkt.<\/li>\n<li>Bekannte Profiltypen wie <strong>NACA, Clark Y, Eppler und Selig<\/strong> haben jeweils spezifische St\u00e4rken f\u00fcr unterschiedliche RC Anwendungen.<\/li>\n<li>Die <strong>Reynolds-Zahl<\/strong> spielt im Modellbau eine besondere Rolle, da kleine Modelle aerodynamisch anders reagieren als manntragenden Flugzeuge.<\/li>\n<li>Mit der richtigen <strong>Profilwahl<\/strong> lassen sich Flugstabilit\u00e4t, Kunstflugtauglichkeit und Effizienz gezielt optimieren \u2013 entscheidend f\u00fcr Wettbewerb und Freizeitflug.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<style>\n  .rc-aero-article {\n    font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Geneva, Verdana, sans-serif;\n    line-height: 1.8;\n    color: #2c3e50;\n    max-width: 900px;\n    margin: 0 auto;\n    padding: 10px;\n  }\n  .rc-aero-article h2 {\n    color: #1a5276;\n    border-left: 5px solid #2980b9;\n    padding-left: 15px;\n    margin-top: 40px;\n    margin-bottom: 15px;\n    font-size: 1.6em;\n  }\n  .rc-aero-article h3 {\n    color: #1e6f8a;\n    margin-top: 30px;\n    margin-bottom: 10px;\n    font-size: 1.25em;\n  }\n  .rc-info-box {\n    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Die Grundlagen einfach erkl\u00e4rt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Wenn wir im RC Modellbau von <strong>Profil Aerodynamik<\/strong> sprechen, meinen wir die Querschnittsform einer Tragfl\u00e4che \u2013 also das, was du siehst, wenn du eine Tragfl\u00e4che seitlich durchschneidest. Dieses <strong>Tragfl\u00e4chenprofil<\/strong> (im Englischen: <em>airfoil<\/em>) ist das Herzst\u00fcck jedes Flugmodells. Es bestimmt, wie viel Auftrieb erzeugt wird, wie gro\u00df der Luftwiderstand ist und wie sich dein Flieger in der Luft verh\u00e4lt.<\/p>\n\n  <p>Stell dir das so vor: Zwei identische Modelle mit dem gleichen Motor und Gewicht k\u00f6nnen sich v\u00f6llig unterschiedlich fliegen \u2013 einfach weil sie verschiedene Profile haben. Das eine gleitet wie ein Traum durch die Thermik, das andere reagiert messerscharf auf Steuerimpulse im Kunstflug. <strong>Die Profilwahl ist eine der wichtigsten Entscheidungen im Flugmodellbau.<\/strong><\/p>\n\n  <div class=\"rc-info-box\">\n    <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%92%A1_Gut_zu_wissen\"><\/span>\ud83d\udca1 Gut zu wissen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n    <p>Profil Aerodynamik betrifft nicht nur Flugmodelle! Auch bei <strong>RC Booten<\/strong> spielen hydrodynamische Profile (z. B. bei Hydroplane-R\u00fcmpfen) eine Rolle, und selbst bei schnellen <strong>RC Autos<\/strong> nutzen Spoiler und Diffusoren aerodynamische Profilprinzipien, um Abtrieb zu erzeugen.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_wichtigsten_Parameter_eines_Tragflaechenprofils\"><\/span>Die wichtigsten Parameter eines Tragfl\u00e4chenprofils<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Um Profile zu verstehen und vergleichen zu k\u00f6nnen, musst du die entscheidenden Kenngr\u00f6\u00dfen kennen. Keine Sorge \u2013 das klingt komplizierter als es ist. Hier sind die Parameter, die jeder RC Pilot und Bastler kennen sollte:<\/p>\n\n  <table class=\"rc-param-table\">\n    <thead>\n      <tr>\n        <th>Parameter<\/th>\n        <th>Beschreibung<\/th>\n        <th>Einfluss auf das Flugverhalten<\/th>\n      <\/tr>\n    <\/thead>\n    <tbody>\n      <tr>\n        <td><strong>Profiltiefe (Chord)<\/strong><\/td>\n        <td>Abstand von Nasen- bis Hinterkante<\/td>\n        <td>Bestimmt die Bezugsgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr alle anderen Parameter<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>W\u00f6lbung (Camber)<\/strong><\/td>\n        <td>Maximale Kr\u00fcmmung der Skelettlinie<\/td>\n        <td>Mehr W\u00f6lbung = mehr Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>Dicke (Thickness)<\/strong><\/td>\n        <td>Maximaler Abstand zwischen Ober- und Unterseite<\/td>\n        <td>Dickere Profile = stabiler, aber mehr Widerstand<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>Nasenradius<\/strong><\/td>\n        <td>Rundung der Vorderkante<\/td>\n        <td>Gro\u00dfer Radius = gutm\u00fctiges Abrissverhalten<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>Skelettlinie (Mean Camber Line)<\/strong><\/td>\n        <td>Mittlere Linie zwischen Ober- und Unterseite<\/td>\n        <td>Definiert die grundlegende Auftriebscharakteristik<\/td>\n      <\/tr>\n      <tr>\n        <td><strong>W\u00f6lbungsposition<\/strong><\/td>\n        <td>Wo die maximale W\u00f6lbung liegt (in % der Profiltiefe)<\/td>\n        <td>Beeinflusst Druckverteilung und Stabilit\u00e4t<\/td>\n      <\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_entsteht_Auftrieb_Das_Prinzip_hinter_der_Profil_Aerodynamik\"><\/span>Wie entsteht Auftrieb? Das Prinzip hinter der Profil Aerodynamik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Die Frage, warum Flugzeuge fliegen, l\u00e4sst sich nicht mit einem einzigen Satz beantworten \u2013 auch wenn das oft versucht wird. Im Kern geht es um <strong>Druckunterschiede<\/strong>. Wenn Luft \u00fcber ein gew\u00f6lbtes Profil str\u00f6mt, wird sie auf der Oberseite beschleunigt. Schnellere Str\u00f6mung bedeutet niedrigeren Druck (das ist das <strong>Bernoulli-Prinzip<\/strong>). Gleichzeitig lenkt das Profil die Luft nach unten ab \u2013 und nach Newtons drittem Gesetz erzeugt diese Ablenkung eine nach oben gerichtete Kraft.<\/p>\n\n  <p>Beide Effekte zusammen ergeben den <strong>Auftrieb<\/strong>. Und hier wird es f\u00fcr uns RC Modellbauer spannend: Je nach Profilform verschieben sich die Anteile dieser beiden Effekte. Ein stark gew\u00f6lbtes Profil erzeugt schon bei kleinen <strong>Anstellwinkeln<\/strong> viel Auftrieb \u2013 perfekt f\u00fcr langsame Thermiksegler. Ein symmetrisches Profil hingegen braucht erst einen positiven Anstellwinkel, um Auftrieb zu liefern \u2013 daf\u00fcr fliegt es in jeder Lage gleich und eignet sich hervorragend f\u00fcr <strong>Kunstflug<\/strong>.<\/p>\n\n  <div class=\"rc-tip-box\">\n    <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%8E%AF_Praxis-Tipp\"><\/span>\ud83c\udfaf Praxis-Tipp<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n    <p>Wenn du ein Einsteiger-Modell baust oder kaufst, achte auf ein Profil mit <strong>moderater W\u00f6lbung (3\u20136 %)<\/strong> und einer <strong>Dicke von 10\u201312 %<\/strong>. Solche Profile verzeihen Fehler, haben guten Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten und sind gutm\u00fctig beim Str\u00f6mungsabriss. Ideal zum Lernen!<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reynolds-Zahl_Warum_Modellflug_anders_ist_als_%E2%80%9Eechtes%E2%80%9C_Fliegen\"><\/span>Reynolds-Zahl: Warum Modellflug anders ist als \u201eechtes&#8220; Fliegen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Hier kommen wir zu einem Punkt, der im RC Modellbau absolut entscheidend ist und oft untersch\u00e4tzt wird: die <strong>Reynolds-Zahl<\/strong>. Diese dimensionslose Kennzahl beschreibt das Verh\u00e4ltnis von Tr\u00e4gheitskr\u00e4ften zu Reibungskr\u00e4ften in der Str\u00f6mung. Klingt abstrakt? Ist es auch \u2013 aber die Auswirkungen sind extrem praktisch.<\/p>\n\n  <p>Bei einem echten Flugzeug mit Fl\u00fcgeltiefe von zwei Metern und hoher Geschwindigkeit liegt die Reynolds-Zahl im Bereich von mehreren Millionen. Unsere RC Modelle mit Profiltiefen von vielleicht 15\u201330 cm und Geschwindigkeiten von 30\u2013100 km\/h bewegen sich in einem ganz anderen Bereich.<\/p>\n\n  <div class=\"rc-reynolds-visual\">\n    <div class=\"rc-reynolds-item\">\n      <span class=\"rc-re-number\">50.000\u2013100.000<\/span>\n      <span class=\"rc-re-label\">Indoor-Modelle &#038; kleine Slowflyer<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-reynolds-item\">\n      <span class=\"rc-re-number\">100.000\u2013300.000<\/span>\n      <span class=\"rc-re-label\">Typische RC Segler &#038; Motormodelle<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-reynolds-item\">\n      <span class=\"rc-re-number\">300.000\u2013500.000<\/span>\n      <span class=\"rc-re-label\">Gro\u00dfe Modelle &#038; schnelle Flieger<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-reynolds-item\">\n      <span class=\"rc-re-number\">1.000.000+<\/span>\n      <span class=\"rc-re-label\">Manntragend (Segelflieger, Cessna etc.)<\/span>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>Warum ist das wichtig? Bei niedrigen Reynolds-Zahlen neigt die <strong>Grenzschicht<\/strong> (die hauchd\u00fcnne Luftschicht direkt am Profil) dazu, laminar zu bleiben und sich leichter abzul\u00f6sen. Das f\u00fchrt zu <strong>Laminarblasen<\/strong> \u2013 kleinen Abl\u00f6segebieten, die den Widerstand deutlich erh\u00f6hen und das Flugverhalten unberechenbar machen k\u00f6nnen. Profile, die bei gro\u00dfen Flugzeugen wunderbar funktionieren, k\u00f6nnen im Modellma\u00dfstab katastrophal sein!<\/p>\n\n  <div class=\"rc-warning-box\">\n    <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%9A%A0%EF%B8%8F_Haeufiger_Fehler\"><\/span>\u26a0\ufe0f H\u00e4ufiger Fehler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n    <p>Kopiere nicht einfach das Profil eines echten Flugzeugs f\u00fcr dein Scale-Modell. Ein Clark Y oder NACA 2412 funktioniert im Modellma\u00dfstab noch akzeptabel, aber spezielle <strong>Niedrig-Reynolds-Profile<\/strong> von Eppler oder Selig liefern deutlich bessere Ergebnisse. Nutze Programme wie <strong>XFLR5<\/strong> oder <strong>Profili<\/strong>, um Profile f\u00fcr deinen konkreten Reynolds-Zahlen-Bereich zu analysieren.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beliebte_Profiltypen_im_RC_Modellbau\"><\/span>Beliebte Profiltypen im RC Modellbau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>\u00dcber die Jahrzehnte haben sich bestimmte Profilfamilien im RC Modellbau besonders bew\u00e4hrt. Hier ein \u00dcberblick \u00fcber die wichtigsten:<\/p>\n\n  <div class=\"rc-profile-grid\">\n    <div class=\"rc-profile-card\">\n      <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%94%B9_NACA-Profile\"><\/span>\ud83d\udd39 NACA-Profile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n      <p>Die Klassiker aus den USA. Die vierstellige NACA-Reihe (z. B. <strong>NACA 2412<\/strong>) ist leicht zu verstehen: Die erste Ziffer gibt die W\u00f6lbung an, die zweite die Position der maximalen W\u00f6lbung, die letzten beiden die Dicke. Bew\u00e4hrt f\u00fcr Scale-Modelle und Allrounder.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-profile-card\">\n      <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%94%B9_Clark_Y\"><\/span>\ud83d\udd39 Clark Y<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n      <p>Das <strong>Arbeitspferd<\/strong> des Modellbaus. Flache Unterseite (leicht zu bauen!), gutm\u00fctiges Flugverhalten, ordentlicher Auftrieb. Perfekt f\u00fcr Trainer und Anf\u00e4ngermodelle. Wird seit fast 100 Jahren im Modellflug eingesetzt.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-profile-card\">\n      <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%94%B9_Eppler-Profile\"><\/span>\ud83d\udd39 Eppler-Profile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n      <p>Vom deutschen Aerodynamiker Richard Eppler speziell f\u00fcr <strong>niedrige Reynolds-Zahlen<\/strong> entwickelt. Profile wie <strong>E387<\/strong> oder <strong>E214<\/strong> sind Klassiker im Segelflugmodellbau mit exzellenter Gleitzahl.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-profile-card\">\n      <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%94%B9_Selig-Profile\"><\/span>\ud83d\udd39 Selig-Profile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n      <p>Michael Selig und sein Team haben dutzende Profile f\u00fcr den Modellflug optimiert. Die <strong>S-Serie<\/strong> (z. B. S7012, S3021) bietet f\u00fcr fast jede Anwendung passende L\u00f6sungen \u2013 vom Speedflieger bis zum Thermiksegler.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-profile-card\">\n      <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%94%B9_Symmetrische_Profile\"><\/span>\ud83d\udd39 Symmetrische Profile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n      <p>Profile wie <strong>NACA 0012<\/strong> oder <strong>NACA 0009<\/strong> haben keine W\u00f6lbung. Ideal f\u00fcr <strong>Kunstflug<\/strong>, Leitwerke und alle Anwendungen, bei denen identisches Verhalten in R\u00fccken- und Normalflug gew\u00fcnscht ist.<\/p>\n    <\/div>\n    <div class=\"rc-profile-card\">\n      <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%94%B9_AG-Profile_DrelaGiles\"><\/span>\ud83d\udd39 AG-Profile (Drela\/Giles)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n      <p>Hochmoderne Profile von Mark Drela und Michael Giles, speziell mit Computermethoden optimiert. Werden h\u00e4ufig im <strong>Wettbewerbs-Segelflug<\/strong> (F3B, F3F, F3J) eingesetzt und liefern Spitzenleistungen.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Profil_Aerodynamik_in_der_Praxis_Welches_Profil_fuer_welchen_Einsatzzweck\"><\/span>Profil Aerodynamik in der Praxis: Welches Profil f\u00fcr welchen Einsatzzweck?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Jetzt wird es richtig praktisch! Hier eine Orientierungshilfe, welche Profilcharakteristiken du f\u00fcr verschiedene RC Disziplinen brauchst:<\/p>\n\n  <h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Thermiksegler_F3J\"><\/span>Thermiksegler &#038; F3J<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n  <p>Hier z\u00e4hlt maximale <strong>Gleitzahl<\/strong> bei niedrigen Geschwindigkeiten. Du brauchst Profile mit moderater W\u00f6lbung (3\u20134 %), einer Dicke von 8\u201310 % und guter Leistung bei Reynolds-Zahlen um 150.000\u2013300.000. Eppler- und Selig-Profile sind hier erste Wahl. Viele Wettbewerbspiloten setzen auf <strong>W\u00f6lbklappen<\/strong>, um die effektive Profilw\u00f6lbung im Flug anpassen zu k\u00f6nnen \u2013 mehr W\u00f6lbung beim Kreisen in der Thermik, weniger beim Streckenflug.<\/p>\n\n  <h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kunstflug_F3A_3D\"><\/span>Kunstflug (F3A &#038; 3D)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n  <p>Symmetrische Profile sind Pflicht f\u00fcr sauberen <strong>3D-Kunstflug<\/strong> und Pr\u00e4zisionsman\u00f6ver. NACA 0012 bis NACA 0015 sind Standardprofile. F\u00fcr extremen 3D-Flug (Torquen, Hovern, Harrier) werden dickere symmetrische Profile bevorzugt, die auch bei extrem hohen Anstellwinkeln noch kontrollierbar bleiben.<\/p>\n\n  <h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Speed_Pylon_Racing\"><\/span>Speed &#038; Pylon Racing<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n  <p>Hier ist minimaler <strong>Luftwiderstand<\/strong> das oberste Gebot. D\u00fcnne Profile (6\u20138 %) mit wenig W\u00f6lbung und scharfen Nasen kommen zum Einsatz. Die Herausforderung: Diese Profile sind deutlich anspruchsvoller zu fliegen und verzeihen keine Fehler.<\/p>\n\n  <h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Slowflyer_Park_Flyer\"><\/span>Slowflyer &#038; Park Flyer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n  <p>Bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und winzigen Reynolds-Zahlen brauchst du stark gew\u00f6lbte, relativ dicke Profile. Hier k\u00f6nnen sogar <strong>gew\u00f6lbte Platten<\/strong> (keine echten Profile, sondern einfach gebogene d\u00fcnne Fl\u00e4chen) erstaunlich gut funktionieren \u2013 einfach zu bauen und \u00fcberraschend effektiv bei Re < 80.000.<\/p>\n\n  <h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drohnen_Multicopter\"><\/span>Drohnen &#038; Multicopter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n  <p>Bei den Propellern von <strong>FPV-Drohnen<\/strong> und Multicoptern spielt Profil Aerodynamik ebenfalls eine gro\u00dfe Rolle. Die Rotorbl\u00e4tter verwenden in der Regel spezielle Profile, die \u00fcber die Blattl\u00e4nge variieren (Profilverj\u00fcngung). Premium-Propeller nutzen optimierte Profile f\u00fcr maximalen Schub bei minimalem Stromverbrauch \u2013 ein echter Vorteil f\u00fcr l\u00e4ngere Flugzeiten!<\/p>\n\n  <div class=\"rc-tip-box\">\n    <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%9B%A0%EF%B8%8F_Tueftler-Tipp_Turbulator-Streifen\"><\/span>\ud83d\udee0\ufe0f T\u00fcftler-Tipp: Turbulator-Streifen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n    <p>Ein einfacher aber wirkungsvoller Trick: Klebe einen d\u00fcnnen <strong>Turbulator-Streifen<\/strong> (Zick-Zack-Band, etwa 0,3 mm dick) auf die Oberseite deiner Tragfl\u00e4che bei ca. 20\u201330 % der Profiltiefe. Dieser Streifen erzwingt den Umschlag von laminarer zu turbulenter Grenzschicht und kann Laminarblasen verhindern. Das Ergebnis: <strong>besseres Flugverhalten<\/strong> bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders bei g\u00fcnstigen Schaum-Modellen mit nicht perfekter Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Profil-Analyse_und_-Auswahl_Werkzeuge_fuer_RC_Modellbauer\"><\/span>Profil-Analyse und -Auswahl: Werkzeuge f\u00fcr RC Modellbauer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Du musst kein Aerodynamik-Professor sein, um das richtige Profil f\u00fcr dein Projekt auszuw\u00e4hlen. Hier sind die besten Tools, die dir helfen:<\/p>\n\n  <ul class=\"rc-checklist\">\n    <li><strong>XFLR5<\/strong> \u2013 Kostenloses, leistungsf\u00e4higes Programm zur Profilanalyse und Fl\u00fcgelauslegung. Kann Polardiagramme berechnen und Profile vergleichen.<\/li>\n    <li><strong>Profili (Martin Hepperle)<\/strong> \u2013 Speziell f\u00fcr Modellbauer entwickelt, mit riesiger Profildatenbank und intuitiver Bedienung.<\/li>\n    <li><strong>Airfoil Tools (airfoiltools.com)<\/strong> \u2013 Online-Datenbank mit tausenden Profilen, inklusive Koordinaten zum Download.<\/li>\n    <li><strong>UIUC Airfoil Database<\/strong> \u2013 Die wissenschaftliche Referenz, mit gemessenen Windkanaldaten bei niedrigen Reynolds-Zahlen \u2013 Gold wert f\u00fcr Modellbauer!<\/li>\n    <li><strong>RC-Foren &#038; Community<\/strong> \u2013 Erfahrungsberichte aus der Praxis sind unbezahlbar. In Foren wie <strong>rc-network.de<\/strong> findest du detaillierte Vergleiche und Empfehlungen von erfahrenen Piloten.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Haeufige_Fehler_bei_der_Profilwahl_vermeiden\"><\/span>H\u00e4ufige Fehler bei der Profilwahl vermeiden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n  <p>Zum Abschluss noch einige <strong>typische Stolperfallen<\/strong>, die wir im RC Modellbau immer wieder sehen \u2013 und wie du sie vermeidest:<\/p>\n\n  <ol>\n    <li><strong>Zu d\u00fcnne Profile f\u00fcr Anf\u00e4ngermodelle:<\/strong> D\u00fcnne Profile sind schwerer zu fliegen und vertragen weniger Fehler. Starte mit 10\u201312 % Dicke.<\/li>\n    <li><strong>Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t untersch\u00e4tzen:<\/strong> Ein tolles Profil n\u00fctzt nichts, wenn die Oberfl\u00e4che wellig und rau ist. Bei niedrigen Reynolds-Zahlen wirken sich Unebenheiten viel st\u00e4rker aus als bei gro\u00dfen Flugzeugen.<\/li>\n    <li><strong>Profil ohne Kontext w\u00e4hlen:<\/strong> Ein Profil ist nie \u201edas beste&#8220; \u2013 es ist immer nur das beste <em>f\u00fcr deinen konkreten Einsatzzweck<\/em>, deine Modellgr\u00f6\u00dfe und deine Fluggeschwindigkeit.<\/li>\n    <li><strong>Profilkoordinaten falsch \u00fcbertragen:<\/strong> Achte beim Bau auf exakte Schablonen. Schon kleine Abweichungen in der Nasenkontur k\u00f6nnen das Flugverhalten deutlich ver\u00e4ndern.<\/li>\n    <li><strong>Scharfe Hinterkanten vernachl\u00e4ssigen:<\/strong> Eine saubere, scharfe Hinterkante ist aerodynamisch extrem wichtig. Abgerundete oder dicke Hinterkanten kosten dich signifikant Leistung.<\/li>\n  <\/ol>\n\n  <div class=\"rc-info-box\">\n    <h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%8F%81_Fazit\"><\/span>\ud83c\udfc1 Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n    <p>Profil Aerodynamik ist eines der faszinierendsten und lohnendsten Themen im RC Modellbau. Wer die Grundlagen versteht, kann seine Modelle gezielt optimieren \u2013 sei es f\u00fcr entspanntes Thermikfliegen, spektakul\u00e4ren Kunstflug oder maximale Effizienz bei Drohnen und Rennbooten. Experimentiere, nutze die verf\u00fcgbaren Software-Tools und tausche dich mit der Community aus. Denn wie so oft im RC Hobby gilt: <strong>Wissen macht den Unterschied zwischen gut und gro\u00dfartig!<\/strong><\/p>\n  <\/div>\n\n<\/div>\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1719483021\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_ein_Tragflaechenprofil_im_RC_Modellbau\"><\/span>Was ist ein Tragfl\u00e4chenprofil im RC Modellbau?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Ein Tragfl\u00e4chenprofil ist die Querschnittsform einer Tragfl\u00e4che. Es beschreibt die Kontur von der Vorderkante (Nase) bis zur Hinterkante und bestimmt ma\u00dfgeblich die aerodynamischen Eigenschaften eines RC Flugmodells \u2013 also wie viel Auftrieb erzeugt wird, wie gro\u00df der Luftwiderstand ist und wie sich das Modell in der Luft verh\u00e4lt.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1719483055\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Welches_Profil_eignet_sich_am_besten_fuer_RC_Anfaenger\"><\/span>Welches Profil eignet sich am besten f\u00fcr RC Anf\u00e4nger?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>F\u00fcr Anf\u00e4nger empfehlen sich Profile mit moderater W\u00f6lbung (3\u20136 %) und einer Dicke von 10\u201312 %, wie zum Beispiel das Clark Y oder das NACA 2412. Diese Profile erzeugen ausreichend Auftrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten, haben ein gutm\u00fctiges Abrissverhalten und verzeihen Steuerfehler besser als aggressive Hochleistungsprofile.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1719483089\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_ist_die_Reynolds-Zahl_im_RC_Modellbau_so_wichtig\"><\/span>Warum ist die Reynolds-Zahl im RC Modellbau so wichtig?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Die Reynolds-Zahl beschreibt die Str\u00f6mungsverh\u00e4ltnisse an der Tragfl\u00e4che. RC Modelle operieren bei deutlich niedrigeren Reynolds-Zahlen als echte Flugzeuge, was zu anderen aerodynamischen Effekten f\u00fchrt \u2013 zum Beispiel Laminarblasen und fr\u00fcheren Str\u00f6mungsabrissen. Deshalb funktionieren Profile, die bei echten Flugzeugen ideal sind, im Modellma\u00dfstab oft nur mittelm\u00e4\u00dfig. Spezielle Niedrig-Reynolds-Profile von Eppler oder Selig liefern hier bessere Ergebnisse.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1719483112\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_der_Unterschied_zwischen_symmetrischen_und_gewoelbten_Profilen\"><\/span>Was ist der Unterschied zwischen symmetrischen und gew\u00f6lbten Profilen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Ein symmetrisches Profil (z. B. NACA 0012) hat keine W\u00f6lbung und erzeugt bei einem Anstellwinkel von 0\u00b0 keinen Auftrieb. Es verh\u00e4lt sich in R\u00fccken- und Normalflug identisch und eignet sich hervorragend f\u00fcr Kunstflug. Ein gew\u00f6lbtes Profil erzeugt bereits bei kleinem oder sogar null Grad Anstellwinkel Auftrieb, was es ideal f\u00fcr Segelflug, Trainer und Allzweckmodelle macht.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1719483138\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kann_ich_die_Profil_Aerodynamik_auch_bei_RC_Autos_und_RC_Booten_nutzen\"><\/span>Kann ich die Profil Aerodynamik auch bei RC Autos und RC Booten nutzen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Ja, absolut! Bei schnellen RC Autos erzeugen Spoiler und Diffusoren mithilfe aerodynamischer Profile gezielten Abtrieb f\u00fcr bessere Bodenhaftung in Kurven. Bei RC Rennbooten, insbesondere Hydroplanes, nutzen die Rumpfformen hydrodynamische Prinzipien, die direkt mit der Profil Aerodynamik verwandt sind. Auch die Propellerbl\u00e4tter von Drohnen und Multicoptern verwenden optimierte Profile f\u00fcr maximalen Schub und Effizienz.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer sich mit RC Modellbau besch\u00e4ftigt \u2013 egal ob Flugmodelle, Drohnen oder sogar schnelle RC Boote \u2013 stolpert fr\u00fcher oder sp\u00e4ter \u00fcber den Begriff Profil Aerodynamik. Aber was genau steckt dahinter? Warum fliegt ein Modellflugzeug \u00fcberhaupt, und warum macht die Wahl des richtigen Tragfl\u00e4chenprofils einen so gewaltigen Unterschied? 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