AW: Kaufhilfe Thunder Tiger EB4 G3 1:8
vergiss bitte schnell wieder Carson!...
Thunder Tiger ist eins der besten für dein Budget ziemlich unzerstörbar.
Performance sind nur Einstellgeschichten.
oder dann doch zum RB One der wird aber wohl zu teuer richtig?
THUNDER TIGER!!!
Teile gibts reichlich und kosten nicht sofort 50€+
rc-rc.de hat Teile
AW: Kaufhilfe Thunder Tiger EB4 G3 1:8
Hey,
würde auch zu dem Thunder Tiger greifen! auch, wenn du dir den neu kaufen musst! bin den MT4 G3 gefahren von Thunder Tiger war zufrieden.
was wurde es nun? Fotos? 
Gruß
AW: Team Durango DESC210R
ja, danke nochmal.. das hatte ich aber erwähnt, dass ich da schon alles durchgelesen habe.
Allerdings dachte ich du könntest mir da noch andere Fakten aufzählen da du ihn ja bereits in den 2 Konfig. gefahren bist 
wo kommst du denn her und wo fährst du?
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Wieso nicht RM4 - MM4?
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Tag auch, also das Diff hat kein Schaden genommen selbst der Sicherungsring nicht hab nach der Montage des Ringes mal ordentlich dran gezogen = Ausgang hat sich nicht gelöst.
Da ich jetzt schon die erste Macke im großen Motor habe, baue ich den glaube ich um auf MM4 hast du damit schon Erfahrung gehabt? Momentan wird er eher nur zum bashen benutzt. (Macht manchmal mehr Spaß als mit'n großen)
Vorher hatte ich ja ein RM4 Setup.
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Da bin ich auch sehr verwundert wieso das nicht gehalten hat. Klar waren diese richtig aufgelegt auf den Ausgängen ich Presse die nächste mal ein bisschen
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Jaaa, wieso benutzt Team durango keine Stifte um die Ausgänge zu sichern und nicht mit so ***** Klammern..
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Fehler gefunden? 🙈 wie geht das? Baue mal weiter aus
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Mit 5000er Öl an 2S mal sehen wie es im ausgebauten Zustand läuft per Hand
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
Das ist das Kegeldiff!!! Das ist ja der Witz!!!
AW: Team Durango DESC210R ausm Pott
... Nach 10 min wieder das Diff... Werde ihn auseinander bauen. Kann doch nicht sein..
AW: Team Durango DESC210R
alles klar, mal testen!
AW: Team Durango DESC210R
schick schick
AW: Team Durango DESC210R
avatar_sr: wieviel Millimeter guckt das Slippergewinde bei dir raus? habe nun 3.8mm von Mutter zur Spitze der Slipperschraube.
Mal sehen, wollte erstmal so fahren bevor ich diesen Test mache mit dem Slipper. Siehe Video
AW: Kaufeberatung 1:8 Elektro Wettbewerbsbuggy
Freue mich sehr auf deinen Baubericht!
AW: Team Durango DESC210R
hm, welche O-Ringe?
auf der HP sieht man auf den Fotos, dass er die beiliegenden Ringe nimmt.
weiß es jetzt nicht ausm Kopf, aber lagen denn noch zwei O-Ringe bei?
AW: Team Durango DESC210R
Habe heute morgen den Antriebsstrang auseinander gebaut und muss sagen, **** Arbeit...
Man muss wirklich das ganze Heck zerlegen. außer der Motor, der ist noch auf der Motorplatte :p
Zum genannten Problem: Kein Verschleiß erkennbar im Antriebsstrang.
Gehe mal dasvon aus, dass das Diff schon ein weg hat :roll:
habe mir noch ein 22er Motorritzel zusätzlich zum Kegeldiff gegönnt.
Damit der große Motor oben rum bisschen mehr bums hat.
Mal sehen wie gut er dann geht.
Welches Diff-Öl sollte ich verwenden? 3k, 5k, 10k, 30k, 60k? damit sich das Kegeldiff nicht sofort wegfrisst würde ich mit 10k anfangen, oder?
(ich weiß nicht, was für eine Viskosität das originale aus dem Döschen hat.)
AW: Team Durango DESC210R
LRP Lack: einmal und nie wieder! bleibe Tamiya oder RcCars Lack treu!!!
AW: Team Durango DESC210R
grüß dich, war heute erste mal draußen mit ihm. Schau mal in meinem Thread vorbei hab da wieder einiges zu erzählen
Seit gegrüßt,
avatar_sr meinte ich solle ein eigenen Thread eröffnen über meinen neuen Shorty.
Das machen wir dann mal hier! 
Verbaut wurde:
Regler: Xerun 150A SD (vorübergehend)
Motor: TenShock 411 SC, 4pole sensored Motor (5mm Welle)
Motorritzel: von Robinson Racing, 19 Ritzel mit 5mm Bohrung (wurde empfohlen)
Servo: Savöx 1256TG
Funke: Spektrum DX3S
Räder: Losi Ultra Digits "grün"
Setup: Rear Motor, 4 Gear
Die Bilder sagen bestimmt mehr als 1000 Worte!:
Nach den ersten 10 Minuten hat sich irgendwas in der Antriebsbox getan, da mein Hauptzahnrad sich dreht beim Gas geben, aber die Antriebswellen nicht. sobald ich das in der Luft mache, packt er gaaaaanz leicht.
Sobald ich den Wagen hinstelle und gas gebe, dreht sich alles, aber nicht das Kugeldiff.. :O_o:
Werde es morgen früh auseinander bauen und schauen was da los ist.
Wollte es erst vorhin noch ausbauen aber das werde ich wohl morgen machen wenn ich mir die Anleitung nochmal ansehe wie es am schnellsten geht.
Kennt einer ein Trick um schnellstmöglich das Getriebe Gehäuse zu öffnen? oder muss ich tatsächlich den Motor samt Ritzel wieder demontieren? :mad:
Meiner Meinung nach war der Slipper noch zu lose.
Es gibt auf Youtube ein Tutorial von Durango.
Da sieht man, dass sich das Fahrzeug vorne erheben muss bei perfektem Slipper Setup.
Meiner tat das noch nicht, aber mein Regler ging nach dem Vollgas geben direkt immer aus und wieder an.
Als ob in diesem Moment zu hoher Strom geflossen ist und somit eine Abschaltung getätigt hat. ABER 900A???
(Empfänger war auch kurzzeitig aus)
Oder Akku bricht zusammen, die sind schon ein Jahr alt und blähen sich langsam im Hardcase auf.
Bin 21 Jahre alt, Komme aus Bochum.
Falls noch einer gerne die sau raus lassen möchte, kann er sich ja bei mir melden um gemeinsam zu heizen! kenn da so ein paar Örtchen.
