Re: Differenzialfüllung mit Fett oder Öl?
Da ich den AMG - Mercedes auch baue verfolge ich das Forum schon längere Zeit. Zu dem Thema Öl oder Fett muss ich mal was loswerden.
Differential- oder Ausgleichsgtriebe bei echten Allradfahrzeugen werden im Normalfall bei Bedarf mechanisch gesperrt. Im Modellbau macht das aus konstruktiven Gründen wenig Sinn.
Hier wird die Sperrwirkung durch mehr oder weniger hochviskose Öle erreicht. Wie schon richtig bemerkt ist die mit dem beiliegenden Fett nahezu null.
Beim Grossen '' C '' z.B. gibt es Silikonöle von 1000 - 50 000 cps(?). Ich selbst fahre in meinem 1/8er Cougar Offroad 10 000er Öl in Vorder- und Hinterachsdiff. Original war auch normales Fett drin. Aber als Spassfahrer experimentiere ich gern ein bisschen rum und habe mich im Endeffekt dafür entschieden. Im Offroad Bereich ist die Sperrwirkung der Diffs schon entscheidend für den Vortrieb und das Kurvenverhalten. Je mehr Sperrung umso besser der Vortrieb der am Boden gehaltenen Räder(was bei meinem Fahrstil schon mal nur eins sein kann).100% Sperrung der Achsen würde mit starkem Reifenverschleiss und Leistungsabfall bei Kurvenfahrt einhergehen. Unter Extremverhältnissen wäre eine Zerstörung des Antriebsstrangs die Folge.
Eine Befüllung mit Öl ohne Lufteinschlüsse ist zu 99% möglich. Und im Gegensatz zum Fett baden die Zahnräder im Öl und somit ist eine sehr viel bessere, fast optimale Schmierung erreicht.
Beim AMG müsste die Dichtheit weitestgehend gegeben sein. Dichtringe an den Mitnehmerwellen sind ja eingebaut. Nur zwischen Getriebegehäuse und Deckel müsste man mit einer kleinen '' Prise'' Dichtmittel arbeiten da aus baulichen Gründen nicht oder nur schwer mit O-Ring oder Dichtung gearbeitet werden kann. Wenn ich eine brauchbare Lösung gefunden habe lass ich's euch wissen . Oder ihr habt ne Idee.
Übrigens das Differenzialgetriebe ist mit Ausgabe 7 komplett und mit Ausgabe 10 ist das gesamte Hinterachsdifferenzial fertig (Tschuldigung, wollte maln bisschen klugscheissen;)
Viel Spass beim schrauben.