Schwungscheibe ausbauen -Wie?

AW: Schwungscheibe ausbauen -Wie?

Also, so wie die Kupplung jetzt auf den Bild ist, musst du nur noch den 6 Kant (weiß nicht genau) abschrauben, das geht mit einem 10ner Schlüssel und eine Wasserpumpenzange.
Du hältst mit der Zange die Schwungscheibe fest und drehst gleichzeitig die Mutter (Oder OS-Welleadapter). Dann runterschrauben. Jetzt solltest du nur noch die Schwungscheibe,
Konus (das ding, was aussieht wie ein Trichter) und die Kurbelwelle haben. Zum entfernen der Kurbelwelle habe ich es immer so gemacht:

Motor in den Schraubstock eingespannt (mit den Seitenbefestigungen, meistes) und dann einen sehr flachen und breiten Schraubenzieher zwischen Schwungrad und Motorgehäuse geklemmt und
gehebelt (sehr Kraftvoll, damit das Gehäuse nicht die ganze Zeit belastet wird), nach 2 - 3 mal, war die Schwungscheibe herunten.

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hmm hast du nen Kolbenstopper ?? wenn nicht dann machst du den Vergaser ab und drehst den Motor soweit mit das "Loch" in der Kurbelwelle kommt dann nimmst du ein stück Taschentuch oÄ und einen Inbusschlüssel und steckst den da rein so das sich der Motor nicht mehr drehen kann dann schraubst du den Adapter runter mit dem passenden Schlüssel und gut ist. Die Schwungscheibe dann mit dem Abzieher runterziehen. Und wieviele Unterlegscheiben du drunter hattest weiß ich nicht

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Unterlegscheiben ist eh egal, wenn du jetzt die Kupplung wieder auf einen anderen Motor baust, brauchst du eh ein anderes Spiel, sprich eine andere Anzahl an Unterlegscheiben.

Und da ist es wichtig, weil ich kenne das, als ich angefangen habe. Ja, pack ich einfach wieder die passende Anzahl drauf, wird schon schiefgehen bzw. wird schon so passen.

Ganz wichtig ! Nicht dem Motor mit einem "Leck mich am Arsch-Gefühl" zusammen bauen, Kupplungsspiel ist in meinen Augen das A und das O !
Für so ein Spiel investiere ich schon mal 10 Minuten bis ich ich die richtigen Zentel zusammen habe ! Weil du glaubst nicht wie schnell deine Lager weg sind !

Ist nur ein Tip von meiner Seite :wissen:

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oja in deiner Kupplungsglocke ist ein Lager drin und du musst auf das Spiel achten das die Glocke hat du machst so viele drunter das die Glocke noch ganz minimal hin und her rutscht sich aber noch frei bewegen kann.

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Ich meinte die Lager in der Kupplungsglocke, du musst auf das Kupplungsglockenspiel achten. (ich weiß nicht genau, wie deine Kupplung zusammengebaut ist, da die "Backenstäbchen" sehr kurz sind).
Jedenfalls, habe ich es immer so gemacht: Kupplungbacken alles draufgebaut, so das nur noch die Glocke drauf muss, dann 1 Schimmscheibe drauf und dann die Kupplungglocke mit samt den Kugellager oder
Walzenlager drauf. Dann so viele Schimmscheiben unter "die Schraube" gelegt, dass sich die Kupplung nur noch einen halben mm nach Vorne und nach Hinten bewegen kann. (ca. 0,2 - 0,6mm max.).
Messen kennst du das mit den Ventileinstellleeren. Dann sollte die Kupplung gute 15L+ halten, dannach die Lager wechseln, auch wenn die noch gut aussehen und (bei mir) noch ca. weitere 7 Liter halten.
Denn eine Kupplungsglocke und ein HZ ist in meinen Augen teuerer als so ein 1€ Lager.

Die längste Lebensdauer hatte ich mit ca. 0,4 - 0,45mm Spiel (ca. 20%). Am schlechtesten ist, über 0,7mm und unter 0,2mm da halten die (bei mir) nur ca. 5 Liter.

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also wenn in der Glocke kein Lager ist dann ist es dir rausgefallen denn da muss definitiv eins rein

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Wenn du keine Lager hast, wie ich gerade gelesen habe, mach bitte ein Foto von der Glocke, denn ich habe ein Vermutung und zwar, das du nur solche "gefakten" Kugellager drin hast.
D.h. es sind Messingringe (oder auch Stahl), die die Größe und Form von einem Kugellager haben. Nur das diese schneller verschleißen und "ausleiern" was noch schlimmer ist, als Glockenspiel.

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naja sag ich doch müssen drin sein

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Auf jedenfall ! Wenn du die Möglichkeit hast, dann mach das !