Re: kupplungsglocke vom specter problem
So mache ich das auch.
bei 2) gehe ich aber etwas anders vor: ich drehe alle vier Schrauben so weit rein, dass ich nur noch ca. eine halbe Umdrehung brauche, um sie festzuziehen. Dann schiebe ich den Motor so, dass das Spiel der Zahnräder nach Augenmaß in Ordnung ist, presse den Motor auf die Chassisplatte (Daumen unten) und drehe alles um und schraube dann mit der anderen Hand die Schrauben fest. Danach kontrolliere ich das Spiel mit einem Platt Papier und löse notfalls drei Schrauben leicht, um den Motor mit Kraft leicht verschieben zu können.
zu 3) Da gibt es keinen wirklichen Trick... ich habe die Federn immer mit Hilfe eines Schraubendreher "aufgezogen". Was heißt immer, ich musste das zum Glück erst ein mal machen. Wie äußert sich dein Defekt der Kupplung? Bei mir waren damals nur die "Halter",also das innere Ende der Federn, von der Welle gerutscht und die Backen hatten somit keine Kraft mehr.
Die Sprünge sind übrigens schon ganz ordentlich. Dank weichem Untergrund sollte da auch nichts übertrieben schnell kaputt gehen.