Beiträge von Klimakiller

AW: Double Horse (Shuang Ma) 9104 vs. 9116

@ Blutsvente

Ein 3- Kanal steuert sich absolut bescheiden, weil du nicht mal schnell nach der Seite "ausweichen" kannst wenns brenzlich wird.

Du musst bei 3- Kanal jedesmal zwei Steuerschritte machen, anstatt nur einen wie bei 4- Kanal.

Also statt einfach nur nach links, musst du schnell denken, das Heck drehen und dann entweder vor oder zurück, um beispielsweise einer Wand auszuweichen.

Grad als Anfänger, kanns da schon oft zu spät sein, weil du ja so schon mit der Steuerung überfordert bist. Ich weiß wovon ich rede.

Außerdem hast du an der Funke das Heck auf dem rechten Knüppel, nicht wie üblich links.

Ich hatte mir auch mal so einen Shuang ma 9104 geholt. Ich hab ihn seit einer Weile nur noch im Schrank, obwohl er eigentlich relativ stabil fliegt.

Der Grund hierfür ist einfach.

Ich mach mir mit der "verkehrten" Funke des 9104 meine täglich trainierenden Mode 2 Steuerversuche zu nichte.

Jedesmal wenn ich den DH 9104 am Wickel hatte, hab ich danach erstmal wieder eine Weile zu tun, mich an die normalen Funken zu gewöhnen.

Hatte deswegen auch schon mal drüber nachgedacht, den 9104 auf ein weiteres Servo umzubauen.

Grüße

AW: Jamara CCX Pro Funke macht Probleme mit "Gaskanal"

Ich wollt sie gestern mal aufschrauben.
Habs dann aber schnell wieder gelassen. Wenn nämlich die Aufkleber erst ab und zerissen sind...

Nun hab ich mittlerweile einen Arsch voller Autos und kann trotzdem nicht mehr fahren. Und das bei dem Wetter.
... nur weil ich sie alle von ihren eigenen FM's an jene welche 2,4er Funke gebunden hab.

AW: RC Fliegen im Umkreis Colditz

Ja habt schon rewcht, das lohnt sich nicht.
Wenn der Termin im juli feststeht, wäre es nett, wenn mir dann jemand noch mal rechtzeitig bescheid gibt.

Ansonsten fahre ich immer fast jedes Wochenende nach Sömmerda (Thür.) aufm Platz. Sind "blos" 37 Kilometer eine Strecke.

Weiß nicht, ob den jemand von euch kennt? http://www.modellflugtipps.de/…owdetails.php?Auswahl=108

AW: Dann stelle ich mich auch mal vor

Ja Respekt solltest du von Anfang an vor diesen Teilen haben. Hatte auch schon einige unfreiwillige Berührungen mit meinen Helis.

Bei meinen Anfängen mit der Helimaterie hab ich aus Versehen Vollgas gegeben und in Panik den Nick nach hinten gezogen, statts nach vorne.
Leider stand ich zwei Meter hinter dem Heli. Die Holzrotorblätter zerschellten erst an meinem Knie und dann 10 Meter weiter in unzählige Stücke an der Hauswand.
Allesdings war das ein 450er mit knapp 70 Zentimeter Rotordurchmesser. Aua...

Erst vor zwei Wochen wollte ich meinen 30er Raptor (125 Zentimeter Rotorkreis) wieder flott machen. Hatte auf 2,4 Ghz umgerüstet.
Leider habe ich nicht überprüft, ob auch das Gasservo in die richtige Richtung drückt.

Beim Anwerfen kam dann der Hammer. Der Vergaserschieber war anstatt im Standgas kurz vor Vollgasstellung.
Der Motor heulte aufeinmal brutal auf, da (Gott sei Dank) keine Blätter drann waren nur die Paddel. Der Heli trotzdem aus dem Stand gefühlt fast einen Meter in die Luft gesprungen.

Ich ohne zu überlegen in den Rotorkopf gelangt, um den Heli irgentwie vor meinen Gesicht zum Stoppen zu zwingen.
Gott sei Dank ging er dann auch irgentwie aus.

Das Ende vom Lied, rechter Daumen und zugehöriger Stinkefinger waren gebrochen.
... und natürlich der riesen Schreck.

Der Raptpr war bis auf eine verbogene Paddelstange heile geblieben.

Als Strafe hab ich den Raptor "aufgehängt". ... erstmal nur an der Decke.... :mrgreen:

AW: Onroad Chassie zu Offroad umrüsten

Also ich geb in dir mit 40 oder wahlweise 27 Mhz Original Carson 2- Kanal Funke. Servos hab ich leider keine übrig.
Die Gestänge und der ganze Kram sind schon drann und voreingestellt. Nur noch zwei Standartservos rein und färtsch.
Motor müsste natürlich noch eingelaufen werden.

Preis: 150 Euro VB plus Versand

... hier mal paar Bilder. Der Staub kommt von dem mehr als fünfjährigem Rumstehen in meiner Wärkscht. :mrgreen:

AW: Dann stelle ich mich auch mal vor

Ich habs "damals" auch oft so gemacht, weil ich mir auch nicht immer getraut habe, den Heli vom Boden zu starten.
Hatte immer Angst vor dem unvorhersehbaren Inwelcherichtungdiesmalwegdriften beim Start.

Einfach Heli mit der linken Hand festhalten, anstellen und solange mit der rechten Hand trimmen und Gashebel hochschieben, bis ich merkte,
dass er relativ stabil in der Luft schweben will.

Durch kurzes loslassen und wieder festhalten vorsichtig testen, obs hinhaut.
Irgentwann hab ich ihn dann komplett losgelassen und mit der Funke versucht in Schach zu halten. Was mir dann auch immer besser gelungen ist.

Das zaghafte am Boden Rumgehopse und Hin- und Hergegleite und jedesmal AngstGasWeg hat mir bei meinen ersten 450er insgesamt einige hundert Euro Ersatzteile gekostet.

Letztens kamen wir abends von Bekannten nachhause. Ich hatte aufeinmal Bock zum Helischweben.
Angstschweiß hatte ich komischerweise auch keinen. Mir ist dann was kurioses aufgefallen.

Am besten gehts mit der Heligeschichte, wenn ich zwei, drei Bierchen eingebunkert hab.

Gruß Tommek :mrgreen:

AW: RC Fliegen im Umkreis Colditz

Jetzt hab ich echt mal wieder herzlich gelacht.

Wie Zuendy seine Berichte umschreibt, einfach herrlich.

Würde da auch mal live mit drann teilhaben wollen und euch mal kennenlernen wollen.

Hab grad mal bei Google Maps geguckt.

Unjefähr hunnertzwanzsch Killemähter von mier Heeme.
Nacher kommisch dochemah offernunger, unn keener iss dann da. :roll:

:mrgreen:

AW: Dann stelle ich mich auch mal vor

Eingetrimmt schon, aber das geht natürlich auch draußen. Sollte vorzugsweise kein Wind gehen.
Außerdem hast du b.z.w. dein Heli draußen viel mehr Bewegungsfreiheit als drinnen.

Musst blos aufpassen, dass du ihn nicht mit wildem Vollgas aufaufsteigen lässt.
Ist mir auch damals passiert. Eine Windböe hat ihn dann in 10 Meter höhe erfasst und einfach so davongetragen.

Ich Blöder wusste vor Schreck nicht was ich machen sollte und knüppelte sinnlos an der Funke rum,
anstatt einfach nur das Gas wegzunehmen und eine Bruchlandung in Nachbars Garten in Kauf zu nehmen.

Der Heli ist dann ohne Sicht- und Funkkontakt, führerlos in unseren Dorfteich auf Nimmerwiedersehn versunken. :o

Eine lange Woche später und knappe 50 Euro ärmer hatte ich dann wieder den gleichen. :cool:

Das passiert mir sicher nicht wieder.

AW: Dann stelle ich mich auch mal vor

Nur keine Angst vor dem Kleinen.

Am besten raus auf eine Betonfläche oder ähnliches (nur kein Rasen) und mutig Gas.
Der Rest geht dann schon, wenn er in der Luft ist.

Und wenn er mal unfreiwillig runter kommt, geht meist auch nichts kaputt. Bei mir war meist nur die Paddelstange bissl verbogen.
Ist aber kein Objekt.

Schau dir mal diesen "Verrückten" an. Dann kannst du dir vlt. ein Bild machen, wie Chrashresistent diese Billighelis sind.

Hoffe, das nimmt dir ein wenig die Angst?

http://www.youtube.com/watch?f…er_embedded&v=dnPlH-IpDnY

Gruß Tommek

AW: Onroad Chassie zu Offroad umrüsten

Ich hätte noch einen ungefahrenen Carson Raptor Monstertruck 1:8 (5 Jahre alt) preisgünstig abzugeben. (wahrscheinlich ohne Servos)

Karosse ist ein bisschen eingerissen, da er als Ersatzteilspender dienen musste, da ich wegen damaligen Fehlkauf noch einen zweiten Raptor hab,
der sich zwischenzeitlich leider mal aufs Dach gelegt hatte.

Gruß Tommek

AW: Dann stelle ich mich auch mal vor

Hallo Jörg,

willkommen und viel Spaß hier bei uns im Forum!

Glückwunsch zu deinem Double Horse! Hier gibt es einige interessante Beiträge zu diesem Einsteiger Heli.

Ich sag dir aber gleich, nach einigen Akkuladungen wird so ein 4-Kanal Single Blade langweilig.
Hatte mir voriges Jahr auch so einen zugelegt, weil ich mit meinen "richtigen" Helis immer soviel Lehrgeld bezahlen "musste".

Nach etwa 70 Akkuladungen (Edding Striche am Heli) mit dem Singleblade hab ich mich dann wieder an meine "richtigen" Helis rann gewagt.

Die Angst war jetzt nicht mehr so groß und siehe da, es funktioniert so langsam mit der Helifliegerei.
Schweben und paar Meter vor zurück und hin und her, geht schon ganz gut.
:cool:
Den Singleblade nehm ich jetzt so gut wie gar nicht mehr. Damit kann ich jetzt nicht mehr "trainieren". Der fliegt sich jetzt gefühlt, fast wie von allein.

Gruß Tommek

AW: Jamara CCX Pro Funke macht Probleme mit "Gaskanal"

Naja weiß ja nicht wie das bei dir genau war Zuendy?
Bei mir gibt die Funke immer (gefühlt von allein) irgentwelche Impulse an die Empfänger. Aber nur um den Bereich der Neutralstellung.
Ansonsten funktioniert sie normal.

AW: Jamara CCX Pro Funke macht Probleme mit "Gaskanal"

Danke Zuendy für die schnelle Antwort! :mrgreen:

Ich glaub, hierbei könnte es sich um den selben Fehler wie bei dir handeln?!

Also besteht doch noch Hoffnung?

Hatte schon in Erwägung gezogen, mir noch mal die gleiche Funke zu bestellen und "die" dann nach ein paar Tagen wieder zurückzuschicken.
:mrgreen:

Hallo Modellbaufreunde,

ich bin seit Ende vorigen Jahres stolzer Besitzer einer CCX Pro Funke, baugleich mit der Ansmann und der Flysky.
Hat mir meine LAG geschenkt. :mrgreen:
Die meisten von euch wissen sicher, um welche Funke es sich hierbei handelt. Gab ja auch schon einige Berichte über diese baugleichen Funken hier im Forum.

Um auf den Punkt zu kommen. Ich glaub meine Funke ist im Eimer?

Um eins vorweg zu nehmen, ich habe mittlerweile 6 Autos an die Funke gebunden, drei elekrische, zwei Nitro und einen Benziner.
Als Empfänger kamen zwei Jamara, drei Ansmann und ein Flysky zum Einsatz. Ist eigentlich egal, da alle baugleich, nur anders gelabelt und Flysky der billigste ist.
Es fing aufjedenfall folgendermaßen an.

Vor ein paar Wochen wunderte ich mich, weshalb ich bei meinem Tamiya Jeep Wrangler immer den Neutralpunkt (Gas) nachtrimmen musste.
Bekam irgentwie das Fahrzeug nicht so recht auf "Null" gestellt. Entweder fuhr es immer leicht vor- oder rückwärts, oder beim Antippen des Gases
machte das Fahrzeug willkürlich einen Satz nach vorn oder hinten.

:roll:

Ich mir erstmal nichts weiter gedacht. Dann irgentwann meine anderen beiden elektrischen, das gleiche Spiel.
Der Hot Rod mit dem Graupner Regler wollte überhaupt nicht mehr vorwärts, nur noch rückwärts. Wollte erst schon den Regler reklamieren.

Als ich ein paar Tage später dann bei meinem Carbon Breaker mich wunderte, warum das Gasservo immer ruckweise von allein Gas gab,
machte es dann "klick" in meiner Birne. Es ist der Sender, der nicht mehr hinhaut. Bei allen Fahrzeugen haut das Gas um die Neutrallage nicht mehr hin.

Hab zur Sicherheit noch die beiden Nitros probiert, das gleiche Spiel, Gasservo zittert, wie von Geisterhand.

Natürlich kann ich das Ding nicht reklamieren, weil meine LAG ihre Amazone Rechnung verbummelt hat. (Typisch Weiber :twisted:)

So nun meine Frage, kennt jemand von euch solche Sympthome bei einer Funke?

Aber bitte Leute erspart euch solche Kommentare, wie Akkus auch voll geladen und so!

Danke!

Gruß Tommek

AW: Einleitung

Sorry Toschi, ich hab dich mit "zuendschnur" verwechselt.

AW: Einleitung

Zitat von Handymaster;75770

Wow, es gibt sogar RC Cars mit Verbrennermotor? Also Diesel oder Benziner? ...

Sorry Toschi, hier muss ich aber mal noch ein kleinwenig was richtigstellen.

Wenn es im Modellbau um "Methanoler" geht, handelt es sich im eigentlichen Sinn um Motoren nach dem Glühkopfprinzip. (z.B. Lanz Bulldog)

Diese Glühkopfmotoren haben aber Merkmale von Diesel sowie als auch von Ottomotoren.

Also kann nicht pauschal von "Benzin" Motoren geredet werden.

Nur soviel dazu.
:mrgreen:

AW: Differenzial Stifte wechseln

Zitat von Toschi;175741

...
Auf keinen Fall sollte man den Fehler machen und nur ein LSD-Diff. einbauen. Die haben eine etwas andere Übersetzung als die originalen und zerstören so das eventuell vorhandene original Diff. innerhalb von ein paar Tankfüllungen.

Ein Mitteldiff würde dies verhindern können.

AW: Modelleisenbahn - wer kennt sich aus mit Ersatzteile?

Ich würde den "Loksound" Decoder nehmen.
Schließlich willst du ja in den Genuss des Sounds kommen.

Die vollen Motorsteuer-, sowie allemöglichen Lichtfunktionen macht der ja auch.
Außerdem kannst du da sogar Servos für Kupplungen u.s.w. anschließen.

Der ist ein wahres Allroundtalent.

Gruß Tommek

AW: Ansmann Hot Rod 2 WD Bausatz für 45,05 Euro

Zitat von User;175627

Und wo giebt`s den zu kaufen???:?
...

Weiß nicht mehr genau? Hab mir dieses Jahr schon vier Autos bestellt, aber von verschiedenen Anbietern.
Ich glaub den hatte ich von http://www.smdv.de/products/47…gn=A24646&WT.mc_id=idealo ?

Ist jetzt aber sechs Euro teuerer. Aber ich denke trotzdem noch preiswert.

Der macht echt Spaß! :cool:

AW: CF Fährt nicht Motor läuft

Ich hatte mit meinem Carbon Breaker auch mal ähnliche Probleme als er noch neu war... ist?
(hat erst eine Tankfüllung weg) :mrgreen:

Bei mir lag es daran, dass sich die kleinen Madenschrauben an mehreren Diff Joints gelöst hatten.
Hab mich immer gewundert, warum er manchmal ruckartig fuhr, dann aber auch wieder nicht. :roll:

Dann im Zuge des Umbaus auf 4 WD und Ausstausch der Madenschrauben gegen gehärtete,
ist mir dann aufgefallen, dass mehrere locker waren.