Beiträge von Xtremefunky

  • Laufbuchse Tunen bzw. getunt

    AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt


    So Ferien sind angegangen (in Bayern). Jetzt wird angefangen zu Tunen ! Habe ja eine Volle Woche zeit ^^ (brauch wahrscheinlich aber nur 2 Tage max.)


    Folgendes werde ich machen:


    *Laufbuchse optimieren, so wie von den Werksgetunten Version.
    *(Hitzebeständige-)Silikoneinlage.


    Freue mich schon auf mein Ergebnis :), wird schon schief gehen :D

  • Warum passiert das immer mir ?

    AW: Warum passiert das immer mir ?



    Probem a) Zuendy hat das nirgends behauptet, zumindest kann ich nur entnehmen, das den Auspuff zuhalten, die Verbrennung Kake ist.
    Zum anderen, ist an der Schwungescheibe einer der BESTEN Methoden ! Der Motor säuft nicht ab o.Ä.
    Wurde auch von den Typen im OberpfalzPokal gesagt, ALLE haben den Motor an der Schwungscheibe ausgemacht,
    ich meine die müssen extra das Auto hochheben und dann ihre Finger einklemmen !
    Die könnten ja auch einfach den Auspuff zuhalten.


    Problem b) wie stelle ich den Kolben innerhalb von 1 Sekunde, nachdem der Motor ausgeht (!!!) (unvorhergesehen), auf den UIT :) ?


    Ich habe ja nicht wirklich "Feuer gegeben" nur ein bisschen, runter hoch drehen lassen, ca. 1/8 Gas.


    Mein Motor hat gerade ca. 500 ml durch, mit Heute.



    Riefen sind auch nicht schlimm, habe die Laufbuchse meinen Dad begutachten lassen, der hat mir
    gesagt: "Den hast du Perfekt einlaufen lassen :), die Riefen, die, die Laufbuchse hat, sind normal,
    denn, dadruch, das die Laufbuchse konisch ist, geht das in den 1. paar Tanks nicht."

  • Reifendrehbank

    AW: Reifendrehbank


    Hab doch weiter oben ein Bild von den Hinterrädern drin.


    stell mal du ein Bild rein, weil ich weiß wie die Aussehen und dann ist es nachher meine Schuld, wenn etwas ist ;D.

  • Warum passiert das immer mir ?

    AW: Warum passiert das immer mir ?


    Zitat von zuendy;189005

    Ob nun nur noch ein Tank oder ein Zweiter bringt dich nicht um, oder?


    Nicht wirklich, also. dann werde ich morgen noch 2 durchlassen, um absolut sicher zum sein :) !


    Danke, für deine Hilfe ^^

  • Warum passiert das immer mir ?

    AW: Warum passiert das immer mir ?


    LOL, jetzt weiß ich wenigstens, das ich nicht der einzige Mensch auf dieser Welt bin, der das Problem hat, bzw. gelöst hat.


    Ich meinte aber eher, wie ich jetzt weiter vorgehen sollte ? Den Motor habe ich ja soweit wieder hinbekommen, aber was sollte ich machen ?
    (Es ist der 3. Tank, den ich jetzt duchgelassen habe, geplant war: Morgen noch den letzten druch, also den 4.)


    Ignorieren und den Plan fortsetzen ?


    Oder doch lieber noch 1 Tank dran hängen ?


    Was würdet ihr tuen bzw. du ?

  • Lipo Akku noch okay?

    AW: Lipo Akku noch okay?


    Zitat von zuendy;188997

    Hast du Pausen zwischen Laden / Entladen? So 15 Minuten sind nicht schlecht. Mit wieviel lädst du max. 1C? Ich hab zweimal einen LiPo mit 2C geladen, mach ich nie wieder! Ein bißchen rund ist bei den Turnigy okay. :) Bei mir vom Quadro sind die alle leicht rund, mittlerweile.


    Warum, was ist passiert :D ?

  • Warum passiert das immer mir ?

    AW: Warum passiert das immer mir ?


    Zitat von Daniel Sie;188988

    Mh also das Dreck drinne ist kann nicht sein,
    aber vllt. Herstellungsfehler? Hatte ich beim Kyosho auch... Angemacht, nach 3 Minuten dreht er hoch, alles dampfte, Benzin floß überall rauß, aber echt ÜBERALL.
    Und wollte ich ihn sofort ausmachen, Zeitlich ---> PLOP.


    Der Händler hat ihn geöffnet, Metallspänne, Kolben+Pleuel gerissen, Dichtungen waren nicht vorhanden...
    Das nenne ich mal Qualität!


    Also meiner klemmt auch ein bissle nach dem fahren, ich hau immer den UT rein, weil die Laufgarnitur ja Konisch ist.


    Herstellungsfehler bei einem Knapp 300€ Motor, eher unwahrscheinlich.
    Und an der Schungscheibe ausmachen, soll angeblich besser sein. Haben auch die Fahrer im Oberpfalzpokal gesagt.


    Habe meinen Novarossi immer an der Schwungscheibe ausgemacht. hat immer super funktioniert.
    Dann beim Picco....ich lass die Finger auf jedenfall von der Schwungscheibe, erstmal....


    Aber meine eigentliche Frage war, (auch wenns viele nicht das Problem kennen :/. Ich ja auch nicht so besonders).


    Wie sollte ich jetzt vorgehen ?

  • Warum passiert das immer mir ?

    AW: Warum passiert das immer mir ?


    Ja, mit Auspuff habe ich gute Erfahrungen gemacht, dann mit der Schwungscheibe und bääm. Fest. Schwungscheibe vertraue ich nicht mehr so.
    Luft versuche ich mal als nächstes....vielleicht ist das besser.

  • Warum passiert das immer mir ?

    Hallo, liebe Rcskyler !


    heute war ich meinen Picco Torque 21 einlaufen, damit ich ihn dann später auch tunen kann.


    So, auf ca. 60° erhitzt, angelassen. Einstellung war 1 Umdrehung mehr als die Grundeinstellung.


    Wieder auf 40° runter, erhitzt auf ca. 80-90. Wieder nach ein paar Sekunden auf 60°.


    Alufolie, jetzt konstant 85° - 90°.


    1 1/2 Tanks, mit erhöhtem Standgas laufen lassen.


    Abgekühlt.


    Erhitzt, auf 90°, angelassen.


    1 1/2 Tanks laufen lassen, dann mit dem Finger an die Schwungscheibe ausgemacht (vorher mit dem Auspuff).




    Alles wieder aufgebaut bzw. aufgeräumt. Für morgen den letzen Tank ein paar Sachen hergerichtet.


    So wollte noch mal den Motor kurz "runderum drehen". Starterbox nicht geschafft ihn zu drehen.
    Glühkerze ein bisschen raus, nix.
    Glühkerze ganz raus, nix.


    Mit einem Imbus den Kolben wieder nach unten gehammert.


    Versucht wieder über den OT zu bekommen, nix.


    Dann den Kühlkopf angemacht, Riefen, ganz feine Riefen, runderhum (ca. 1 -2,5mm Lang vom OT) (was glaube ich normal ist, weil jeder meiner Motoren hatte das, kurz vorm OT)


    Wärenddessen habe ich mit meinen Kumpel getelt, der hat gesagt, versuch mal 100°+,
    auf 110°, tatsächlich, hat sich ein paar Umdrehungen gedreht !
    Dann wieder fest.


    120° hat sich gedreht, auch gestartet ! und gelaufen, da das der 3. Tank war, habe ich gleich wechselgas gegeben, und mal ein bisschen drehen lassen (nicht hoch).
    (1-2 Minuten)


    Dann, mit dem Auspuff ausgemacht, gewartet bis er wieder so 30° hat. Und tatsächlich, er hat sich wieder drehen lassen ! ^^ und ist auch angesprungen. Gleich wieder ausgemacht für morgen.




    So, ICH HATTE SOWAS JETZT SCHON ZUM 2. MAL, ZUM GLÜCK KONNTE ICH DEN MOTOR NOCH RETTEN !!!
    ICH WEIß NICHT WAS ICH FALSCH MACHE ?
    WIE SOLLTE ICH JETZT WEITER VORGEHEN ? IGNORIEREN ODER NOCH EIN PAAR TANKS DRAN HÄNGEN ?


    Liebe Grüße

  • LRP Nitro Motor Z.28R Pullstart Spec.3 Wie isn der?

    AW: LRP Nitro Motor Z.28R Pullstart Spec.3 Wie isn der?


    Naja, ich kann auch nur sagen, was ich so mit meinen Kumpel erlebt habe, außerdem ist der 36 wieder ein anderer.
    Du fährst mit 25%, zuendy mit 16%.


    Wirklich toll, ging der nicht mehr an, der Force. Ist halt so gewesen. Ich meine, ich hab auch nix gegen Force,
    aber wenn man Motoren herstellt, dann bitte richtig :D, ne scherz. Ich meine, wenn das Preis Leistungverhältnis stimmen würde :confused:
    Und nicht das CCM Preisverhätnis....

  • LRP Nitro Motor Z.28R Pullstart Spec.3 Wie isn der?

    AW: LRP Nitro Motor Z.28R Pullstart Spec.3 Wie isn der?


    anspringen sagst du ? Da bist du bei Force genau richtig ! D:
    Kalt springt er dir oK an, aber wenn er mal über 40° hat, darfst du warten, bis er wieder 30° hat und dann darfst du mal schön ziehen ^^


    Kenn die schei!e von meinen Kumpel mit seinen Force R32 ^.^, tolle Sache, wenn er mal ausgeht.

  • Reifendrehbank

    AW: Reifendrehbank


    15 Sätze = 1 Satz Vorne + Hinten oder ?



    Also, wenn ich das mal schnell Addieren darf: 15x4=60 Reifen ?
    Sicher das die OS2 haben ?


    Also, würde dir 50€ machen, weil ich hab keinen Plan, wie viel Shore die haben,
    noch wie viel die gefahren sind.


    Weißt du zufällig, welche Marke die haben ?