Beiträge von Xtremefunky

  • Druckkupplung, OMG Hoffentlich kennt sich jemand aus !

    Hallo liebe Rcskyler.


    Ich kenn mich überhaupt nicht bei der Kupplung aus, die bei Motonicas bzw. 1:8 onroader verwendet werden aus !
    habe heute die Kupplung von meinen NOVA auf meinen Picco gebaut, ob das jetzt so stimmt kann ich nicht sagen.


    Kennt sich irgendjemand mit dieser Kupplung aus ?
    http://www.modellbau-graetz.de…TippsTechnikKupplung.html
    Ich hab keine Ahnung, wo man die einstellt, noch wie ?


    Hoffe jemand in diesem Forum kennt sich aus :)

  • LRP Nitro Motor Z.28R Pullstart Spec.3 Wie isn der?

    AW: LRP Nitro Motor Z.28R Pullstart Spec.3 Wie isn der?


    Zitat von zuendy;188776

    So er ist es geworden und ein 5,2er Force. :D Mal sehen ob ich mich ärgere.


    Nein kein Force 32!!!! HEUL !
    Ich hab nen Kumpel, der hat den auch und der muss kotzen !
    3 Reklamationen
    1. Kugellager Kaput (20L)
    2. Gesammte Motorseite rausgefetzt, ohne das das Pleuel kaputt war, o.ä. einfach mal so. Nein er ist nicht gespungen, beim beschleunigen. (8L)
    3. Kolben einfach mal so gebrochen. (7L)


    Noch dazu SAUGT der, das ist WAHNSINN !
    Mein LRP 28 SPEC 3 hat mehr Leistung als dem sein Force R32 Black Siries (ohne tuning mit tuning, ist es für 5,2ccm Force Power beschämend und denk nicht mal ans tuning bei dem Force ^.^)
    Noch dazu stell dich darauf ein, dass dein Freilauflager, sehr oft kaputt geht bzw. durchrutschst, selbst mit Voll synth. Sprit.


    Auch wenn Force mit 109€ oder so. für 5,2 winken, ist eine investition von 10€ mehr, vieel besser !
    Mehr Power + Weniger ängste das was kaputt geht + keine Freilauflagerprobleme (ca. 20 Liter lang, dann 1x bis zum lebensende) = mehr FUN
    als
    Wenig Power (für die ccm) + SEHR HOHER SPRIT VERBRAUCH + Freilauflagerproblem alle 4 Liter + Billige Materialqualität = Ein Griff sind Klo.



    Auch wenn es evtl. so rüber kommt, als würde ich Force hassen und/oder LRP bevorzugen, es ist nicht so.
    Es sind nur Erfahrungen die ich mit auf dem Weg bekommen habe von Force :)
    Bevor >>ICH<< mir einen Force kaufen würde, würde ich mich Fragen, habe ich 10 - 20€ mehr ?
    Weil dann hätte ich die Spritkosten wieder raus, keine Freilauflagerprobleme und Windhund am Seilzugstarter nach 12 Liter....

  • Reifendrehbank

    AW: Reifendrehbank


    Zitat von McLaren;188711

    Ja hab ich, z.B. hier: Reifenschleifmaschine


    Danke ^.^.
    Hey Jim du sagst, du hast noch ein paar Moosgummis daheim ?
    Kann man die evtl. brauchen :D ?
    Haben die die OS 2 aufnahme, bzw. Felge ?


    Ne, wir haben auch Sturz und Spurt ^^
    Wenn "wir" den Sturz auf 1,5° stellen, schleifen sich die Reifen erstmal nur auf der Außenseite ab --> schlecht Grip.
    Also, schleifen "wir" bzw. drehen "wir" unsere Reifen auf 1,5° damit sie schon perfekt aufliegen.
    Im Offroad kann man ja sowas nicht gebrauchen ;D


    P.s. was ist kick up ?

  • Carson Raptor - Reparaturbericht

    AW: Carson Raptor - Reparaturbericht


    Am es wäre aber gegangen, ohne das Pleul zu versauen, du hättest den Spannring von Kolben runter nehmen können, dann den Bolzen durch den Auslass raus,
    Pleuel unten durchziehen, Kolben + Pleuel + Welle = Gerettet ^.^.
    Ist zwar ne Fummelarbeit, aber wenn mans mal hat ist man glücklich ^^

  • Laufbuchse Tunen bzw. getunt

    AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt


    So Leuz, habe mir den Picco 21 Torque gekauft, so. Jetzt beginnt mein neues großes Projekt !


    Ich versuche aus diesem Picco (meinen) http://www.mwrccars.at/default/picco-torque-onroad.html .
    Die Getunte Werksversion zu machen (mit Silikoneinlage) http://www.mwrccars.at/default/picco-torque-emod-onroad.html
    Dann kommen noch Keramikkugellager rein und dann bin ich auf mein Ergebnis gespannt ^^
    Seht euch die Bilder von den Motoren an, glaubt ihr ich schaff das ?


    Liebe Grüße

  • 16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?

    AW: 16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?


    Weniger NM = Mehr Lebensdauer stimmt nicht immer !


    (Ich will jetzt nicht schon wieder anfagen ;D)
    Ich kenne einen der hat einen Force R32 mit 5% NM, der fährt den Motor voll ausgemagert und nach 15 Liter kannst du den Motor in die Tonne treten.
    (Denke gerade so nach und....)
    was wäre jetzt eig. wenn er 25% NM fährt ? Hm. an das habe ich noch gar nicht gedacht...


    Naja Jedenfalls kommt es zu 80% auf die Handhabung an.
    Der NM Anteil wird an der eigentlichen Kompression wahrscheinlich nichts machen, höchstens, das das Pleuel höheren Thermischenbelastungen aushalten muss,
    aber das dürfte nicht recht viel mehr, auf die Lebensdauer gehen, denn wichtig ist das ÖL ^.^.


    Es gibt solche Motoren und solche...

  • 16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?

    Hallo liebe Rcskyler ^.^.


    Viele wissen, oder haben gelesen, dass ich einen Motonica mit einem NOVA N21 5T (Hobby Cup) habe...
    Viele meinen ja auch, dass man im Onroad bereich unbedingt 25% NM braucht, wegen der Kühlung, dass er nicht genug Leistung hat, usw.


    Gestern und Vorgestern, war ich auf der Rennbahn. Habe ein bisschen gebraucht, bis ich mich an den Motonica gewöhnt habe.
    Nach dem 4 Tank bin ich Rundenzeiten von 16,5 gefahren, bei nasser Fahrbahn, schlechten reifen (35°) und ebenfalls der Struz.
    (Rennbahn --> http://www.youtube.com/watch?v=dRVxH680iyQ)
    Die echten Pros (die besten von den besten 1- 2) fahren, da ca. 14,7 Sekunden, bei trockenem Belag und Highgrip Reifen mit super guten Motor.
    Mein Dad meint ich bin einige Kurven gefahren, die sahen wie von von den Pros aus, aber dass ist jetzt nicht das Thema ^.^.


    Fakt ist, ich fahre mit 16% NM, voll ausgemagert, nur Vollgas / Standgas.
    Und mein Novarossi kommt an die 86°, aber nicht höher.


    Da Frage ich euch, warum braucht man da unbedingt 25% ? Nitro Kühlt zwar, aber es ersteht mehr wäre als Kühlung. (Ist jetzt nur an "die" gerichtet)
    Auch ist mir aufgefallen, dass ich mit meinem Novarossi 7 Minuten Fahre und die Pros nur 5:30, bis der Tank leer ist ?


    Ich glaube halt diese Theorie:


    Weniger NM = weniger Sauerstoff im Sprit = Mehr Sauerstoffgemisch benötig (Vergaser) = d.h. magerere Einstellung
    Mehr NM = mehr Sauerstoff im Sprit = weniger Sauerstoffgemisch benötigt (Vergaser)= d.h. fettere Einstellung


    Kann das sein ?

  • keine Power unten raus...

    AW: keine Power unten raus...


    Hätte auch noch eine Theorie.


    Bei meinem GXR Motor war es mal genauso, dass er am Anfang gut ging und dann untenrum keine Leitung mehr hatte (hat kein Wheelie mehr im Mad Force gemacht (!!!) so schlecht war der von unten heraus).
    Also das er wenn er noch kalt war super Leistung hatte, aber dann bumm weg.
    das lang bei mir daran, das er an der LSN vieel zu mager war. 1/2 rausgedreht und er lief wieder wie eine 1.
    Versuchs mal und berichte :)

  • Von 25er auf 16er umsteigen.

    AW: Von 25er auf 16er umsteigen.


    Zitat von Martin Marchi Schanaan;188423

    Und da haben wir es wieder das funky noch nicht viel Ahnung hat. Die Lebensdauer kann man nicht schätzen das kommt drauf an wie der eingestellt ist, wie der Eingelaufen ist usw.


    Alter, was solln das ?
    Nur weil der Typ von First Racing sich auskennt, bzw. besser auskennt, muss jetzt nicht jeder anfangen zu nörgeln !:roll:

  • Von 25er auf 16er umsteigen.

    AW: Von 25er auf 16er umsteigen.


    ne das mit "(halb)" habe ich so gemeint, das der Motor halb kaputt ist. Wegen dem Pluelriss, weil das Gehäuse evtl. verzieht, ja egal. Weißt was ich meine.


    Ne, aber was kann man machen um so etwas vorzubeugen ?
    Öl, Nitro ?
    Was würdest du schätzen was für eine Lebensdauer mein N21 hat ?


    Nitro 16%, Graupner 16, 2% Synth. 8% Rizi
    Kopfspalt, eingestellt auf 25% NM genauso wie Glühkerze, auch für 25%.

  • Von 25er auf 16er umsteigen.

    AW: Von 25er auf 16er umsteigen.


    Gut, dann sind wir jetzt wieder alle Freunde ^.^, wenn jetzt alles so weit passt.


    Das ausgefallene kommt da her, das ich zu dem Zeitpunkt genervt, Stress hatte.
    Sonst bin ich immer höflich und freundlich.


    Eine Frage hab ich noch, weil du bist ja der PRO, das streite ich nicht ab, du kennst dich Motoren besser aus als ich ! Klar,
    müsste schon mit 5 angefangen haben, Motoren zu analysieren.


    Warum steht im Internet drinnen, das das Pleul von N21 5T nach 10 Litern bricht, was machen die Falsch, dass der Motor nach 10 Liter am Pluelriss (halb) endet ?