Beiträge von Thori71

  • Motorritzel für Carbon Fighter Brushless

    AW: Motorritzel für Carbon Fighter Brushless


    In der Heckschleuder hab ich das originale Plastikzahnrad drin und keinerlei Schutz drumrum. Bisher sind so etwa sechs Akkus durch. Sieht noch neuwertig aus.
    Im CF hab ich das HZR nach etwa zehn Akkus das erste Mal gewechselt.
    Der Blaze hat ja das Chassis mit der Mulde unter dem HZR, oder?
    Und die Karo ist auch mehr oder weniger geschlossen.

  • Projekt: Carbon Fighter 1:10 2WD

    AW: Projekt: Carbon Fighter 1:10 2WD


    Hi,


    heute war ich mal wieder bissel mit dem Kleinen fahren. Und hab ihm gleich mal ne kleine Kamera aufs Häubchen geklettet.
    Steadycam isses keine, aber für nen Zwanni kann man auch nicht mehr erwarten...


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  • Motorritzel für Carbon Fighter Brushless

    AW: Motorritzel für Carbon Fighter Brushless


    Hi,
    Stahlritzel und -hauptzahnrad sind bei mir unterwegs aber ich leg mir die Teile erst mal auf Halde.
    Ich kann echt nur jedem empfehlen, unter dem Hzr nen Loch in die Chassisplatte zu machen.
    Vom Kapseln des Getriebes bin ich abgekommen. So ganz dicht bekommt man das nicht. Und was schlimmer ist, die Steinchen, die einmal in der Getriebekapsel sind, finden nicht wieder raus.
    Am CF mit der Originalkaro/Überrollbügel hab ich nen Loch im Chassis. Bisher hat der genau ein HZR "gefressen".
    Auf der Heckschleuder hab ich ne halbwegs geschlossene Karo drauf. (Je nach Wetter Tamiya SuperFighter oder Reely Rhino2). Zudem kommt durch den fehlenden Frontantrieb kaum aufgewirbelter Dreck in die Nähe des Getriebes.
    Der breite CF, den ich momentan in der Mache hab, hat auch nen Loch im Chassis. Allerdings brauch ich es da momentan eher, weil das HZR vom Blaze/Titan so groß ist. Wenn man unten aufs Chassis schaut, lugen die Zahnspitzen des großen HZR grad noch so heraus. :anmach:
    Aber der bekommt eh auch ne geschlossene Karo. Das offene Design des CF im Original sieht zwar toll aus, aber praktisch find ich es nicht grad...

  • Flysky FS-GT3B

    AW: Flysky FS-GT3B


    sicher dass der Gas/Bremshebel recht filigran gearbeitet und ihm schon weggebrochen ist.
    Mir persönlich war der Hebel nicht griffig genug. Ich hab dem mit einigen kleinen O-Ringen abgeholfen.
    Einfach über beide Arme des Hebels zwei, drei von den Gummiringen gezogen und schon wars besser.
    Grad beim Bremsen rutscht man nicht mehr mit dem Fingernagel vom glatten Plastik ab...

  • Ersatzteil hilfe !

    AW: Ersatzteil hilfe !


    Hi, willkommen im Forum.


    Bilder sagen mehr als tausend Worte.
    Mach einfach mal paar Pics vom Chassis und dem defekten Teil. Dann kann man sehen, welche Teile evtl. passen könnten.

  • Maddy´s Chevi

    AW: Maddy´s Chevi


    hinten eingebaut?
    Also ein Heckklappen-Scharnier :cool:.


    So wie es aussieht und ich mal denke, dass das Scharnier später nicht sichtbar sein wird, halte ich es mal für ne Art Unterfahrschutz, etc., der im Fall des Zusammenstoßes nachgibt...

  • Wir kreuzen nen Buggy mit nem Truggy

    Hi,


    Neues aus dem Versuchslabor. ;)


    In nem anderen Thread hab ich ja schon angedroht, für ein weiteres Projekt mal tief in die Reely-Teilekiste zu greifen.
    Heut hab ich das rolling chassis fast fertig bekommen. Also geb ich mal nen Bericht:


    Bei der Heckschleuder (CF2WD) hab ich ja schon nen CarbonFighter-Chassis mit dem Fahrwerk vom Blaze/Titan versehen und bin von den Fahreigenschaften dieses etwas breiteren Gefährts überzeugt.
    Was liegt also näher, als das Ganze auch in Allrad zu bauen? :anmach:


    In der Bucht bin ich über ein recht abgerocktes EB04er Chassis gestolpert.
    Aus dem Crash mit der Heckschleuder lernend hab ich die Querlenkerhalter ein wenig dauerhafter mit dem Chassis verbunden.


    Einfach die Löcher in den Querlenkerhaltern auf 3,5mm aufgebohrt und von unten ne Schraube durch.
    Allerdings kann ich die Halter nicht so hoch hängen, wie beim 2WD, weil die Muttern oben ans Getriebegehäuse stoßen. Machbar war nur eine U-Scheibe.
    Weil ich nen Satz Kegelräder mit blauen Mitnehmern vom Blaze bekommen hab, tauschte ich das vordere noch flugs aus und komplettierte den Antriebsstrang. Schnell noch die Hinterachse zusammengeschraubt und das Dämpfergedöns angebaut.


    Bei der Größe des Blaze-Hauptzahnrades ist klar, wieso dessen Chassis ne Mulde unter dem HZR hat. :anmach:
    72 Zähne sind doch nen ganzes Stück größer.
    Am Motorbock sieht man, dass der Motor wirklich am äußersten Anschlag hängt, so groß ist das Ding.
    Hab dann mal das zahnlose HZR eines CF als Größenvergleich dazugelegt.


    Und weil das Ganze ein CarbonFighter/Blaze-Mischling mit leichtem Nashorneinschlag wird,
    hab ich ihm schon mal probeweise das modifizierte - und farblich aufgewertete - Häubchen vom Rhino2 übergestülpt.


    Die Räder vom Rhino2 sind auch schon da.
    Nur hat die der Hersteller wirklich vollflächig verklebt. Bisher hab ichs noch nicht geschafft, die Gummis von den Felgen zu lösen, weil weiße Felgen auf nem ansonsten schwarzen Buggy - das geht ja schon mal gar nicht.
    Irgendwie bekomm ich die Gummis schon noch runter zum Felgen umspritzen. Und wenn ich sie runter schneiden muss. :twisted:

  • Carbon Fighter Brushless 1:10 Antrieb

    AW: Carbon Fighter Brushless 1:10 Antrieb


    Hi,


    hab mir jetzt auch mal das Stahlset ersteigert. für was um die 26 Ocken incl. Versand kann man ja net viel falsch machen. ;)
    Mal sehen, ob bei mir alles heile ankommt.
    Ach ja, hat einer von euch schon erfahrungen mit nem größeren HZR im CF?
    Für meinen breiten CarbonFighter bin ich ja am Teile zusammensammeln. Und beim Hobbymaxx hab ich die Kegelräder für die Diffs besorgt. Nur sind die halt vom Blaze/Titan. Also ist da auch nen 72zähniges HZR drauf.
    Hab die Teile heut mal angehalten. Also ohne Loch im Chassis passt das Diff nicht auf den CF-Motorbock.
    Kein Thema, denn ich will das Chassis ja eh mit nem Loch unter dem HZR versehen.
    Zehn Zähne mehr machen den CF zwar langsamer, müssten aber mehr Drehmoment bringen. Oder liege ich da falsch?
    Bei der Originalkombi macht das Motorritzel 2,58 Umdrehungen für eine HTR-Umdrehung.
    Beim 72er HZR sinds genau 3 Umdrehungen.

  • 1:10 Carbon Fighter Brushless

    AW: 1:10 Carbon Fighter Brushless


    Die Radkappen wird ne Frickelei werden.
    Müsstest die Gewinde der Radachsen etwas verlängern.
    Da nen Lager draufbringen, an dessen Außenring Du die Radkappe befestigst. Dann die 6-Uhr-Stellung der Radkappe beschweren, dass sie unten bleibt.
    Kann mir aber nicht vorstellen, dass das bei der Größe funktioniert. Schließlich bewegen sich solche "statischen" Radkappen z.B. Beim Traktorpulling schon enorm mit. Und da sind die Dinger fast nen Meter im Durchmesser...
    Beim DRS müssteste das Signal entweder vom Gas-Brems-Kanal abgreifen oder Kanal 3 nehmen.
    Kann mir vorstellen, dass das mit nem kleinen Elektromagneten am Spoiler funzt.
    Bei Vollgas bekommt der Magnet Strom und Zieht ne Nase o.ä. an. Die is an der "Luftklappe" befestigt und hebt diese an.
    Gehst Du vom Gas, fällt die Klappe wieder runter und der Spoiler is zu.
    Über den dritten Kanal kann man den Magneten separat schalten, was aber nicht realistisch wäre.

  • Suche Offroad-Einstieg

    AW: Suche Offroad-Einstieg


    Also was das Auto für den Junior angeht, schließe ich mich da mal Tex an.
    Wenn Dein Sohn absolut noch keine Erfahrung mit RC-Cars hat, ist sowohl nen Brushless als auch nen 1:8er in meinen Augen zuviel des Guten.
    Nen Super Fighter o.ä. wäre genau das Richtige zum anfangen.
    Sieht zwar auf den ersten Blick noch nach Spielzeugauto aus, was bei nem Kind ja Interesse weckt.
    Sobald er aber die ersten paar Meter damit gefahren ist, merkt er schnell, dass es ganz und gar kein Spielzeug ist. ;)
    Außerdem ist die Technik recht simpel und kann auch von Deinem Sohnemann selbst gewartet werden.
    Bei nem 1:8er Buggy wird er zwar für den ersten Moment auch fastiniert sein, aber sobald die ersten Einschläge passiert sind und es an die Reparaturen (mit den dazugehörigen Ersatzteilpreisen) geht, verliert er entweder die Lust oder hat Angst, was kaputt zu machen und fährt dann nur noch gaaanz vorsichtig.
    Fazit: der tolle 1:8er Brushless ist dann nur noch was für den Papa. :twisted:
    Dann schon lieber nen 1:10er brushed. Aufrüsten auf brushless kannst Du jederzeit, wenn der brushed Deinem Junior zu langsam geworden ist...

  • Die Modellschmiede

    AW: Die Modellschmiede


    ich staune immer wieder, wo Du das ganze Zeugs herholst. :mrgreen:
    Sieht auf jeden Fall toll aus bis jetzt.
    Welcher Maßstab ist eigentlich das Modellauto für die Modellfiguren?
    Und sag dem Törminäder mal, dass er die Felgen auf dem Zwischenboden LEGEN soll. Wenn das der Arbeitsschutzbeauftragte sieht...

  • Projekt: Carbon Fighter 1:10 2WD

    AW: Projekt: Carbon Fighter 1:10 2WD


    Hi


    Temperaturen über Null, alle Akkus voll und die Rhino2-Karo schön schwarz gesprüht. Das schreit ja geradezu nach fahren. :twisted:
    Ok, schneefrei ist es zwar nicht gewesen, eher noch schwerer zu fahren, weil alles matschig ist.
    Aber ich wollte ja auch nur die Karo testen.
    Voller Erfolg!
    Nachdem ich die Schlitze unter dem Akku noch mit nem Stück Gaffa zugeklebt hatte, hab ich die Karo draufgemacht und ab in den Schnee.
    Bin etwa 20 min gefahren. Dabei natürlich auch mehrfach in Tiefschnee gekommen.
    Die Querlenker waren komplett weiß und auch die Karo hat außen nicht mehr ganz so mattschwarz ausgesehen. ;)
    Also rein in die Werkstatt, mit nem Pinsel den gröbsten Schnee abgewischt und dann die Karo abgenommen.
    Was soll ich sagen, drunter ist bis auf zwei, drei Tröpfchen weder Schnee noch Wasser gewesen.
    Einzig auf dem Klebeband unter dem Akku war ne kleine Pfütze.
    Ansonsten war alles trocken. Somit hat sich meine Vermutung bestätigt. Die Rhino-Karo passt super und ist als Schlechtwetter-Häubchen bestens geeignet.
    Belüftung ist auch gegeben, da die Karo ja nicht komplett abdichtet.
    Motor und Regler waren jedenfalls nur handwarm.

  • Fragen zu sturz und spur (onroad)

    AW: Fragen zu sturz und spur (onroad)


    1-2° sind bei nem 1:8er schon recht viel, wenn man sich die Reifenbreite anschaut.
    Ich würde den Sturz so neutral wie möglich einstellen, da Du so wohl den meisten Grip und auch die meiste Traktion hast.
    Einfedern wird nen Onroader ja nicht so wahnsinnig stark, dass es sich auf den Sturz auswirkt.
    Falls Du es einstellen kannst, gib lieber etwas Vorspur.