Der Übersetzungs-Rechner zeigt, was ein anderes Ritzel bewirkt: Aus Ritzel, Hauptzahnrad (Spur), interner Getriebeübersetzung, Raddurchmesser und Motor-KV berechnet er Gesamtübersetzung (FDR), Rollout und theoretische Höchstgeschwindigkeit – inklusive Vergleichstabelle für Ritzel mit ±3 Zähnen.
- FDR
- Spur ÷ Ritzel × intern
- Rollout
- Radumfang ÷ FDR
- Topspeed
- Drehzahl ÷ FDR × Umfang
- größeres Ritzel
- schneller, aber mehr Wärme
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So rechnet der Übersetzungs-Rechner
v [km/h] = KV · U · Lastfaktor / FDR · π · dRad [mm] · 60 / 10⁶
Die Gesamtübersetzung (Final Drive Ratio, FDR) sagt, wie oft sich der Motor dreht, bis sich das Rad einmal dreht. Im Rennsport rechnet man oft mit dem Rollout: dem Weg, den das Auto pro Motorumdrehung zurücklegt. Er berücksichtigt auch den Reifendurchmesser und macht verschiedene Autos vergleichbar.
Rechenbeispiel
Ein 1:10-Buggy mit 3500-KV-Motor an 2S, Ritzel 18 Zähne, Spur 87 Zähne, interne Übersetzung 2,6 : 1 und 110-mm-Rädern hat eine Gesamtübersetzung von 12,57 : 1 und einen Rollout von 27,5 mm. Theoretisch erreicht er 36,3 km/h.
Tipps & typische Fehler
- Temperatur prüfen: Nach einer Übersetzungsänderung ein paar Minuten fahren und Motor- sowie Reglertemperatur kontrollieren.
- Zahnflankenspiel: Ritzel und Spur brauchen etwas Spiel – ein Streifen Papier zwischen den Zähnen ist ein bewährter Trick.
- Modul beachten: Ritzel und Spur müssen dasselbe Modul bzw. denselben Pitch haben (siehe Zahnrad-Rechner).
Häufige Fragen
Wie rechne ich die Gesamtübersetzung aus?
Zähne Hauptzahnrad geteilt durch Zähne Ritzel, mal interne Übersetzung des Getriebes. Bei 87 zu 18 Zähnen und 2,6 : 1 intern ergibt das 87 ÷ 18 × 2,6 ≈ 12,57 : 1.
Wird mein RC-Car mit größerem Ritzel schneller?
Ja, die Höchstgeschwindigkeit steigt, die Beschleunigung sinkt und der Motor wird stärker belastet. Ein Zahn mehr am Ritzel bringt beim Beispiel-Buggy etwa 2 km/h. Immer die Temperatur im Blick behalten.
Warum fährt mein Auto langsamer als berechnet?
Der Rechner liefert einen theoretischen Wert. Luftwiderstand, Rollwiderstand, Gewicht, Spannungseinbruch des Akkus und der Lastfaktor des Motors drücken die echte Höchstgeschwindigkeit. Umgekehrt können sich Reifen bei hoher Drehzahl aufblähen und das Auto etwas schneller machen.