16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?

Hallo liebe Rcskyler ^.^.

Viele wissen, oder haben gelesen, dass ich einen Motonica mit einem NOVA N21 5T (Hobby Cup) habe...
Viele meinen ja auch, dass man im Onroad bereich unbedingt 25% NM braucht, wegen der Kühlung, dass er nicht genug Leistung hat, usw.

Gestern und Vorgestern, war ich auf der Rennbahn. Habe ein bisschen gebraucht, bis ich mich an den Motonica gewöhnt habe.
Nach dem 4 Tank bin ich Rundenzeiten von 16,5 gefahren, bei nasser Fahrbahn, schlechten reifen (35°) und ebenfalls der Struz.
(Rennbahn --> http://www.youtube.com/watch?v=dRVxH680iyQ)
Die echten Pros (die besten von den besten 1- 2) fahren, da ca. 14,7 Sekunden, bei trockenem Belag und Highgrip Reifen mit super guten Motor.
Mein Dad meint ich bin einige Kurven gefahren, die sahen wie von von den Pros aus, aber dass ist jetzt nicht das Thema ^.^.

Fakt ist, ich fahre mit 16% NM, voll ausgemagert, nur Vollgas / Standgas.
Und mein Novarossi kommt an die 86°, aber nicht höher.

Da Frage ich euch, warum braucht man da unbedingt 25% ? Nitro Kühlt zwar, aber es ersteht mehr wäre als Kühlung. (Ist jetzt nur an "die" gerichtet)
Auch ist mir aufgefallen, dass ich mit meinem Novarossi 7 Minuten Fahre und die Pros nur 5:30, bis der Tank leer ist ?

Ich glaube halt diese Theorie:

Weniger NM = weniger Sauerstoff im Sprit = Mehr Sauerstoffgemisch benötig (Vergaser) = d.h. magerere Einstellung
Mehr NM = mehr Sauerstoff im Sprit = weniger Sauerstoffgemisch benötigt (Vergaser)= d.h. fettere Einstellung

Kann das sein ?

AW: 16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?

Was hatn, das jetzt damit zum tun, hat hier Jemand was von Lebensdauer etwas gesagt ? LOL

AW: 16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?

Weniger NM = Mehr Lebensdauer stimmt nicht immer !

(Ich will jetzt nicht schon wieder anfagen ;D)
Ich kenne einen der hat einen Force R32 mit 5% NM, der fährt den Motor voll ausgemagert und nach 15 Liter kannst du den Motor in die Tonne treten.
(Denke gerade so nach und....)
was wäre jetzt eig. wenn er 25% NM fährt ? Hm. an das habe ich noch gar nicht gedacht...

Naja Jedenfalls kommt es zu 80% auf die Handhabung an.
Der NM Anteil wird an der eigentlichen Kompression wahrscheinlich nichts machen, höchstens, das das Pleuel höheren Thermischenbelastungen aushalten muss,
aber das dürfte nicht recht viel mehr, auf die Lebensdauer gehen, denn wichtig ist das ÖL ^.^.

Es gibt solche Motoren und solche...

AW: 16% im Onroad Motor, warum soll das nicht gehen ?

Ne :D, ich wollte bloß stellung dazu nehmen, warum einige meinen man braucht 25% und das glaube ich, hat zuendy am besten erklärt ^.^, dass wollte ich eig. wissen ;D