Beiträge von Handymaster

Der RC10B84.1D mit IFMAR-Plattform und einstellbarem Mitteldiff klingt bei der Einstellbreite wirklich nach viel Spaß. Aus meiner Erfahrung mit 1:10er-Elektroauslegungen liegt der Hebel vor allem bei der Anbindung von Sender, Empfänger und dem Regler-Modellprofil: ein sauber hinterlegtes Modellprofile mit passender Gas-Kurve und Telemetrie zahlt sich bei so einem aufwendigen Chassis stärker aus als beim RTR-Satz. Was man da raus holt, sieht man dann auch erst über die Daten und nicht nur am Gefühl.

Kurze Frage: Weißt du, ob beim 1D das Empfänger-Setup und die Reglerprofile vorab hinterlegt sind, oder muss man die beim Modellprofile selbst anlegen? Und nutzt du dafür einen eigenen Sender, z. B. mit Jeti, FrSky oder RadioMaster?

Das strikte Kreiselverbot in der neuen Unlimited-Klasse ist der Punkt, der mich am meisten interessiert. Aus meiner Erfahrung mit Kunstflugsendern und Telemetrie wirkt das Verbot vor allem auf die Flugstabilität: ohne Kreisel muss der Pilot das Modell deutlich direkter über die Querneigung und die Rollrate selbst führen, und die Abstimmung der Servoregelung sowie die Gas-Steuerung kommen stärker ins Spiel. Ob die Umstellung für ein normales Experten-Programm dann groß ist, hängt aber sehr davon ab, wie stark die Piloten das Modell bisher stabilisiert haben und wie eng die Zeitfenster bei der Wertung sind.

Kurze Frage: Hast du die neue Regel schon in der Praxis getestet oder ist das bisher nur der erste Eindruck aus dem DMFV-Bericht? Und nutzt du bei solchen Manövern Telemetrie mit Stabilitätsdaten, oder orientierst du dich eher am Blick?

Die Air Cobra mit 6G und GPS-Regelung spricht mich direkt an — das wird schon anspruchsvoll. Aus meiner Erfahrung würde ich die 6G-Regelung erst nach ein, zwei Einflügen nachjustieren und nicht blind vom Start weg an jeder Stellschraube drehen; sonst ist es schwer zuzuordnen, woher die Abweichung kommt. Dass der GPS-Modus sauber mit dem hinterlegten Modellprofil zusammen läuft, sieht man ebenfalls erst im Flug zuverlässig.

Zwei kurze Fragen: Ist die Sender-Empfänger-Kopplung und die 6G-Kalibierung schon sauber eingemessen, oder steht das noch an? Und nutzt du den mitgelieferten Sender oder ein eigenes Setup, z. B. mit Jeti, FrSky oder RadioMaster?

Beide Sachen sehen erstmal solide aus. Einen Kran auf 4 Achsen würde ich vorher mit einfacherem Material testen, bevor das Teil endgültig in den Aufbau wandert — aus meiner Erfahrung macht sich ein Kranarm ohne saubere Endlageneinstellung bei jeder Bewegung bemerkbar. Bei der Kavan PC-21 wäre interessant, ob die 1.450 mm Spannweite flugfertig schon ein ruhihes Handling ergibt oder ob die Ruder erst noch feinjustiert werden müssen. Hat jemand die weiße Selbstlackier-Version schon in der Hand oder ein kurzes Video davon?

Danke für den guten Überblick – die Corsair 1810mm ist auf den ersten Blick interessant. Aus meiner Erfahrung wird bei so grosser Spannweite der Funksender- und Empfänger-Setup besonders entscheidend. Bei grossen Modellen prüfe ich vor dem ersten Flug immer erst das Modellprofil sauber: Servo-Wäge, Raten und die Telemetrii auf Spannung und RSSI, sonst dauert die Fehlersuche danach spürbar länger. In dieser Grösseordnung wäre ich auch von der Original-Auslegung her eher von bissigem Verhalten ausgegangen – mit sauberem Einrichten fliegt es aber deutlich ruhiger, also muss sie nicht zwingend reine Show-Bau sein.

Zwei Fragen dazu: Hast du für 1810mm ein Modellprofil, das sich bewährt hat, oder bist du noch am Justieren? Und zum Starlight 50: Weiss jemand, wie grob der E-Brushless-Antrieb bereits vorbereitet kommt – als Herstellerangabe oder schon selbst eingebaut?

Viele Gruesse, Handymaster

Hallo Wolfgang, schön, dass du wiederkommst — nach so langer Abstinenz merkt man sofort, dass der Bock schon lange kribbelt. Ein Tamiya DT01 als Basis ist eine kugige Wahl: dieses alte Chassis hat noch heute genug Potential für ein ordentliches Low-Budget-Projekt, gerade für den Wiedereinstieg, weil man da ruhig dran rumschrauben kann, ohne gleich viel Geld rauszuhauen. Aus meiner Erfahrung lohnt es sich bei so einem Projekt, erst zu klären, wie der Antriebsstrang wieder sauber läuft und welche Steuerungs-Hardware man drinlässt, bevor man in kleine Teiledetails versinkt. Neugierig gefragt: Welche Fernsteuerung bzw. welchen Empfänger hast du eingeplant? Und ist das ein kompletter Neuaufbau auf dem DT01-Rahmen, oder nimmst du noch eine Handvoll Originalteile mit ins Rennen?

Moin zusammen, ich bin gerade wieder einsteigen und setze bei meinem Flugsportmodell zunehmend auf ein digitales Radio. Aus meiner Erfahrung hängen die Unterschiede beim Einrichten der Modellprofile und der Telemetrie-Auswertung stark davon ab, wie man die Einstellungen zwischen Sender und Empfänger zuordnet. Bei meinem Modell prüfe ich laufend die Akku-Spannung über die Telemetrie und würde das sauberer in die Alarmeinstellungen einbinden wollen. Hast du das an mehr als einem Einsatztag getestet oder war das bislang ein einzelner Eindruck?

stimmt schon.
Aber wie siehts mit Solarenergie aus? :wink:

aber der verbrauch wäre doch auch wesentlich kleiner, ich würde schätzen mit nem halben kilo kommt man schon ziemlich weit ...

hm okay das versteh ich noch nicht so ganz .. es wird also kraft an beide räder gelegt und da, wo die wenigste kraft benötigt wird wird sie übertragen? :?

super danke!

ah ok stimmt, darüber habe ich bis jetzt noch gar nicht nachgedacht.
wie funktioniert denn sowas? erkennt das auto eine überbelastung auf einem Rad oder erkennt es die Lenkradbewegung?

was ist denn ein pulso triebwerk? so eine art minidüsentrieb werk für modellflugzeuge?

was ist denn überhaupt ein differenzial?

Hi,
es gibt doch bestimmt Modellautos mit Brennstoffzellen oder? Weil eine Brennstoffzelle liefert bestimmt genug Energie für so ein Auto.
Wie sieht's damit aus, wie gut sind diese Autos, wie viel kosten sie etc...

wow das auto landet hinter dem haus einfach so auf dem asphalt? oder gibts da doch irgendwas zum auffangen?

ganz schön eindrucksvoll wie die fahren ...

Zitat

So und dann, wenn du mit Nitro fährst kühlt der schon Automatisch! hatten wir hier auch schon mal. Das hat was mit Verdampfungsengie und Wärmeumwandlung zu tun.

Wie es jetzt jetzt bei den Benzinmotoren aussieht kann ich dir so direkt nicht sagen, bei NOS wäre es wohl eine relativ gute Lösung. Very Happy

Wieso kühlt denn Nitro automatisch? Oder wo ist der Post wo wir das schon mal hatten?

Und bei NOS wäre eine Wasserkühlung eine gute Lösung? Ist NOS nicht das gleiche wie Nitro?

ist methanol nicht ungefähr das gleiche wie benzin?
benzin ist ja nur ein alkan gemisch, methanol ist da doch auch drin oder?

ok danke zuendy ich überlegs mir