Re: 1. Schadensbilanz!!!
pgeist hat recht der schaltet nur ist die strecke viel zu kurz um das deutlich zu sehen, weil sobald er hoch schaltet macht er ein drift weil die strecke zu ende ist. Ich fahre das teil auch nur auf parkplätzen wo ich mindestens 600 -700 mm auslauf habe.
mfg
Re: wie ist es bei euch aus?
so ein Käse gestern Abend extra bis in die Nacht am AMG geschraubt das ich heute ohne Probleme fahren kann, dafür haben wir trübes Wetter und leichten Regen. Hoffentlich verzieht sich das. :sad:
Re: Wie Kyosho GXR-28 kühlen?
Hast du noch eine zweite Karo, setzt die mal drauf und fahr, dann wirst du sehen wie heis der Motor wird.
Re: 1. Schadensbilanz!!!
Und du wunderst dich das die reifen blank sind, bei deinem Fahrstil :lol:
Re: Zylinderkopf Schwarz !?!
Ja du wirst recht haben ist zu heiß geworden. Dafür sollte man ihn erstmal schön fett stellen. Zu deiner ersten Geschichte war dein Leerlauf zu offen. Aber nur so lernt man sein Car kennen.
Beim nächsten mal wird es besser.
Gruß
PS kleiner Nachtrag mach doch mal ein Foto von dem Schwarzen Kopf, der muss ja wahnsinnig heiß geworden sein und vom Vergaser so wie er jetzt ist.
Re: Bilder von der fertig lackierten Lexan Karosserie
ja damit ist das gemeint 
Re: Bilder von der fertig lackierten Lexan Karosserie
Ja werde ich schau mal die benutze ich zum üben die alte und die anderen drei weiß ich nicht und die drei Coupons :lol:
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Re: 1. Schadensbilanz!!!
also sowas [conrad]826361[/conrad]
Re: 1. Schadensbilanz!!!
Ich frage mal ganz doof wenn ich die Schrauben mir Loctite sichere bekomme ich die mal bei bedarf auch später wieder ab???
Re: 1. Schadensbilanz!!!
Im großen und ganzen ist der Unterschied in der Well bei der OS ist die Well kürzer als bei der SG. Vorteil bei der SG meiner Meinung nach größere Auswahl an Tuning Kupplungen.
Gruß
Re: Fakt GXR-28
Ich Persönlich finde den GXR 28 gar nicht schlecht. Warum so viele Probleme damit haben keine Ahnung, vielleicht sind die meisten Ungeduldig und denken so jetzt habe ich ein Modell zusammen gebaut, Sprit rein am seili ziehen und los gehts.
So einfach ist es wiederum nicht, bis ich mein am Laufen hatte sind paar Tage und Nächte vergangen, ein neuer Vergaser und einige PN mit anderen Usern. Aber dafür läuft er jetzt, er Springt auch an und und und....
Das viele so viele Schäden haben ist mir unbegreiflich. Ich fahre auch nicht mit samt Handschuhen, sondern gebe auch ordentlich Gas. Ich war auch auf einer etwas holprigen Strecke unterwegs das ist nichts gebrochen außer das sich paar schrauben gelockert haben.
Gruß
Re: Pleuel gebrochen GXR-28
nach der Einlaufphase gewechselt
Re: Wie Kyosho GXR-28 kühlen?
Mal ne andere Frage hast du den mal ohne Karo gefahren und wie heiß wird er dann???
Re: 1. Schadensbilanz!!!
hast du ein Foto oder maß.?
Re: 1. Schadensbilanz!!!
Nein die Lagerhülse ist kegelförmig. Oben 8 mm unten 6 mm und das Loch für die schraube ist 4 mm.
Re: 1. Schadensbilanz!!!
Super endlich versteht mich einer 
Re: Bilder von der fertig lackierten Lexan Karosserie
Ich befürchte da gib es nix mehr zu retten. Ich glaube 2 Seiten zurück ist auch ein Bild von meiner da ist das selbe passiert, wobei ich glaube das es an den unterschiedlichen Herstellern lag.
Re: Bilder von der fertig lackierten Lexan Karosserie
@ Snake
war es der selbe Hersteller das Silber und die Rauchfarbe???
Re: 1. Schadensbilanz!!!
Er meint nicht die Madenschraube die vorne rein kommt, sondern von unten die Lagerhülse mit schraube die den Achsenschenkel hält. Ausgabe 35 & 37.
Re: Pleuel gebrochen GXR-28
Nei ein Problem ist das nicht aber es gibt vielleich auch welche die kein Bock, Geduld, oder was auch immer haben. Wie du sagtest die wollen erstmal fahren nach 2 Jahren und nicht sofort anfangen zu Basteln. Wobei ich der meinung bin das gehört dazu.
