Beiträge von Dima

  • Bilder von der fertig lackierten Lexan Karosserie

    Re: Bilder von der fertig lackierten Lexan Karosserie


    Zitat von webbrowser


    Die Aluteile hab ich fast alle aus der Bucht,
    das kupferfarbene Teil dient zur Kühlung des Benzins, das zurück fliesst. Ob´s was bringt weiß ich nicht, aber es sieht gut aus :lol:


    Die Stossdämpfer hab ich aus Italien. Waren ein Set mit je 3 verschiedenen Scheiben zur Härteregulierung (1,2 oder 3 Bohrungen).


    Was meinst du mit "Bucht" ?


    Und die Stoßdämpfer aus Italien, hast du die bestellt oder warst du dort?


    Hast du eventuell eine Link?


    Grüße.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    Hi Lord. Danke für deinen Vorschlag.


    Werde ich heute austesten. Muss nur meinen SZ wieder hinkriegen (neu spannen). Hat da einer nen guten Tipp?


    Meine Vergasereinstellungen habe ich von Kalle auf Seite 1 in diesem Topik übernommen.
    Die alte Kerze habe ich auch noch.
    Ich benutze 16%igen Sprit.


    Kanns du mir vielleicht einen Link von deinen hier im Forum zur Verfügung gestellten Eintellungen posten? Habe hier schon sehr viel Poistives dazu gehört, nur leider nicht gefunden.


    Gruß, Dima.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    Sorry, dass ich jetzt erst schreibe...aber nach dem ganzen Gemecker hier im Forum über den Motor, habe ich diesen komplett zerlegt, gereinigt, mit Hochdruckluft bearbeitet und sorgfältig wieder zusammen gebaut. Hatte Angst, irgendwas stimmt nicht. Schließlich krieg ich das Teil einfach nicht zum Laufen. AfterRun-Öl rein und jetzt gehts hoffentlich bald (wenn ich einen neuen Seilzugstarter erhalten habe, meiner ist bereits defekt) wieder ans Probieren.


    @ Raistlin:


    Also forneweg, Akkus sind definitiv voll. Auch der Glowstarter. Auch die Kerze ist in ordnung. Habe bereits zur Sicherheit eine neue (mittel) eingebaut. Die alte funktioniert aber auch gut. Kann man ja testen.


    RC Anlage und Empfänger sind natürlich an...aber so neu ist mir die Vorgehensweise nicht. Hatte jahrelang mit EP Fahreugen zu tun gehabt...deswegen können wir diesen Abschnitt auslassen :wink: .


    Zum Motor selbst:


    Den Luftfilter habe ich gar nicht drauf, da ich zunächst einmal den Motor zum Laufen bringen muss und Spritt in den Vergaser tropfe (1. Fehler???) .


    Einstellungen sind die, die mir hier in dem Topik auf Seite 1 empfohlen wurden.


    Verhalten des Motors:


    Spritt ist etwas weniger als 1/4 im Tank. Ich tropfe etwas zusätzlich in den Vergaser. Betätige den SZ, der Motor macht den Anschein zu reagieren, tut er aber nicht...irgendwann habe ich Glück und das Ding startet, läuft ca. 10 Sek. Ich nehme den Glowstarter ab. Der Motor bleibt stehen. Ich nehme nötige Eintstellungen vor, kriege den Motor dann gar nicht mehr zum Laufen und so gehts weiter...und und und...ich habe schon alle möglichen Einstellungen ausprobiert. Zich Vorschläge hier aus dem Forum umzusetzen versucht. Kriegs nicht hin...jetzt auch noch der Sch... mit dem SZ.


    Ob das System dicht ist, werde ich morgen mal nach deiner Anleitung ausprobieren. Ich gehe da aber stark von aus.


    Naja...Abwarten. Ich halte euch auf dem Laufenden.

  • Fakt GXR-28

    Re: Fakt GXR-28


    Richtig. Aber beim Einfahren war ich dabei...ist ziemlich lange her. Kann mich aber genau draran erinnern, dass alles gut ging. Er hat sein Fahrzeug ja auch angekriegt!!! Ich komme ja nicht mal zum Einfahren!!!


    Das ist eben ein Unterschied.

  • Fakt GXR-28

    Re: Fakt GXR-28


    Was GP angeht, bin ich zwar Neuling. Habe aber vom Modellbauen viel Ahnung. Bin also von Haus aus kein Ungeduldiger Mensch. Und ich kriege den Motor nicht zum Laufen!


    Ich habe auch nichts gegen Kyosho. Besitze die kompette EP TF Reihe bis zum TF 5 . Da ist alles super!


    Man hat mir hier in dem Forum auch schon oft genug versucht zu helfen. Alles nützt nichts. Paar Tage und Nächte??? Ist das normal??? Wenn ja, bitte ich zu enschuldigen.


    Ich saß insgesamt 4 Tage vor meinem Modell.


    Ich habe genau das selbe Problem...ich krieg den kaum an, wenn er dann mal läuft, dann höchstens für 10 Sec. Es wär ja schon nen Fortscritt, wenn ich einen Kolbenfresser kriegen würde...dies würde bedeuten, ich hätte die Möglichkeit, mein Modell "falsch" einzufahren :aerger: .


    Zusammengerechnet fast 900,- Euro für das Ding geblettert...und dann wollt ihr mir erzählen, ich soll den Vergaser tauschen, Schläuche anders verlegen, ein anderes Reso????? Das kanns doch nicht sein!


    Ich will mich aber dennoch nicht entmutigen lassen.


    Eins sei jedoch gesagt. Mein Bruder hat ein Modell von Tamya. Bereits aufgebaut gekauft. Das Ding ist super angesprungen und läuft heute noch (nach 4 Jahren) perfekt! Leider wohnt er in Hamburg und kann mir so aus der Ferne auch nichts mehr sagen.


    Ich habe jeden Vorschlag zum Starten umgesetzt. Ohne Ergebnis. Und ich bin kein kompletter Idiot.


    Also entweder ist das ne Glückssache, ob man nun einen gut funktionierenden Motor bekommen/zusammengebaut hat, oder man muss wirklich viel, viel, mehr als viel Ahnung von GP-Motoren haben. Mein Seilzugstarter ist auch schon etwas defekt.


    Ich werde mich jetzt mit einem aus dem Forum hier treffen, der in meiner Nähe wohnt. Der hat bereits mehr Erfahrungen mit Verbrennern. Mal sehen, oder er meinen AMG zum Laufen bringt.

  • Wie Kyosho GXR-28 kühlen?

    Re: Wie Kyosho GXR-28 kühlen?


    Deine Karosse sieht mal richtig geil aus! Großes Kompliment!!!


    Ich denke, dass ich das mit den Luftlöchern so übernehme. Reicht es eigentlich auch, wenn man die Seitenfenster und ein Loch in der Heckscheibe rausschneidet? Oder empfehlt ihr auf alle Fälle auch ein Loch in der Frontscheibe?


    Ich wiederhole: Geile Karosse :shock: !

  • Alternative zum Seilzugstarter

    Re: Alternative zum Seilzugstarter



    Kann mir da bitte jemand was zu sagen :( ?

  • Wie Kyosho GXR-28 kühlen?

    Re: Wie Kyosho GXR-28 kühlen?


    Hmmm...ich kann mir nicht so recht vorstellen, wie das aussieht...Loch in der Frontscheibe, Loch in der Heckscheibe und das hintere Seitenfenster raus. Ich möchte meine Karosse so Detailgetreu wie möglich bauen und sie soll gut aussehen.


    Habt ihr vielleicht ein paar Bilder von den mit Luftlöchern versehenen Karosserien?


    Muss mir da auch mal Gedanken zu machen, wie ich das Problem am besten löse.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    Hallo.


    Habe jetzt den 4. Versuch gestartet und schaffe es einfach nicht, den Motor zum Laufen zu bringen. Jetzt überlege ich, ob es an meinem Kraftstoffgemisch liegt. Ich benutze 16%igen. Habe jetzt gelesen, dass man ruhig 25%igen benutzen sollte. Da es gerade bei neuen Motoren bei 16%igen zu Startschwierigkeiten kommen kann.


    Was sagt ihr dazu?


    Ansonsten habe ich schon alles getestet. Von Glükerzenwechsel bis hin zu SZ aus- und wieder einbauen. Er will einfach nicht weiterlaufen, wenn ich ihn denn Mal zum Laufen kriege.

  • Alternative zum Seilzugstarter

    Re: Alternative zum Seilzugstarter


    Alles fleißig lesen mach hier echt klüger :D .




    Ich selbst habe auch Schwierigkeiten mit dem Seilzugstarter. Habe mein Modell noch nicht mal einfahren können, da ich den Motor nach 4 Versuchen immer noch nicht zum Laufen kriege :wand: . (GP ist Neuland für mich, bin alter EP-ler :) )


    Beim letzen Mal ist mir aufgefallen, dass ich gar keinen Wiederstand mehr spüre, wenn ich am SZ ziehe. Zudem ist mein Seil häufig stecken gebleiben und ist nicht wieder eingezogen (beste Methode hier: Einfach die 2 Besfestigungsschrauben des SZ etwas lockern, schon springt das Seil wieder zurück!!!) .


    Geendet hat alles damit, dass das Seil nicht mehr richtig komplett einzieht. Es bleiben einige cm über. So hängt es doof. Ich habe das Ding ausgebaut, nicht verdreckt, nichts kaputt. Habe die Feder neu gespannt, nichts geholfen. Naja. Werde wohl um ein Ersatzteil nicht drumrum kommen.


    Habt ihr hier ähnliche Erfahrungen?


    Grüße.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    @ Kalle


    Vielen, vielen Dank!!!


    Super dargestellt! Jetzt freue ich mich auf Morgen! Danke für deine Mühe mit dem Bild. Werde euch auf dem Laufenden halten.


    Gute Nacht euch allen.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    So Freunde.


    Habe es heute wieder versucht.


    Leider hat es mal so gar nicht hingehauen. Der Motor startete erst nach unzähligen versuchen...dann ging er, sobald ich den Glowstarter rausgesteckt habe, wieder aus...auch das Gas geben hat nichts gebracht. Ich verzweifle.


    Ich habe es mit den Einstellungen an der Nadel (Vergaser) versucht und musste feststellen, dass diese sich nur sehr schwer drehen ließ. So, als wenn man gegen aufgestaute Luft dreht. Setzt man dann den Schraubenzieher ab, so dreht sich die Schraube ein klein wenig wieder zurück. Als wenn Luft oder ähnliches gegen pressen würde. Habe dann auf eine verbogene Nadel getippt. Meinen Bruder angerufen (der hat da ein wenig Ahnung von, besitzt einen GP) . Der sagt, dass die Nadel gar nicht verbogen werden kann (hier im Forum war häufig die Rede davon, dass die Nadel leicht verbogen werden kann) . Ich habe also das ding abmontiert und die Schraube komplett aufgedreht. Mein Bruder hat devinitiv Recht. Die Nadel kann man nicht verbiegen! Sie stößt selbst an keinen Wiederstand.
    Etwas Dreck war allerdings drinne (keine Ahnung, woher!!!) . Wieso lässt sich also die Schraube am Vergaser so schwer drehen?


    Ich bemerkte zudem, dass der Seilzugstarter sich komplett anders anfühlte, als gestern. Er hat wenig Wiederstand. Ich hatte zunächst das Gefühl, er wär hin...ausgebaut...alles in Ordnung.


    Kann mir bitte einer noch Mal die genaue Beszeichnung aller drei Schrauben aufzählen, und wie ich diese am besten einstellen soll. An welcher Schraube ich in welche Richtung drehen soll, wenn der Motor dies oder das macht.


    Ich starte dann den nächsten Versuch morgen (ja, trotz Karfreitag :twisted: )


    Grüße an alle,


    Dima.


    P.S.: Ich habe eben beim Saubermachen bemerkt, dass sich die schwarze Farbe an den Zahnrädern am Getriebe ganz fein an den Spitzen der einzelenen Zähne verabschiedet. Es schimmert etwas silbern hervor. Habe alles, wie im Heft eingestellt (mit diesem Papier der Einzelteileverpackung) und die Zahnräder geschmiert. Ist das normal? Oder sollte ich da etwas umstellen?

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    Nach weiterem Lesen weiß ich nun, was du mit dem Vergaser gemeint hast. Der Schlitz ist ca. 2 - 3 mm.


    So stehts im Heft.


    Aber wie misst ihr das genau? Gibt es da ein Instrument oder einen Tipp?


    Kommt vielleicht jemand zufällig aus Bielefeld, Herford oder Gütersloh?


    Grüße.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    So. Sorry, dass ich mich jetzt erst melde. Bin im Büro. Habe mir gestern eine Verbrennung zugezogen und erst mal die Schnauze voll gehabt.


    Ich habe schon so viel an den Schreuben gedreht, dass ich da gar nicht mehr richtig durchblicke. Habe hier in dem Topic "Motor springt nicht an" gerade schon gestöbert. Da ist mein Problem auch angesprochen worden. Nur "leider" hat der Verfasser es dann selbst wieder hingekriegt :evil: .


    Vielein Dank euch für die Hilfestellungen:


    Vergaser in Leerlaufposition? Wie meinst du das? Was kann ich da falsch gemacht haben (sorry, gar keine Ahnung von Verbrennern) ?


    Die Abkürzungen für die einzelenen Einstellschrauben muss ich auch immer googlen :) .


    Der Motor hat 3 Schrauben. Wie kann ich die denn eurer Meinung nach in vernünftige Einfahrposition bringen (in Umdrehungen) ?


    Meiner Meinung nach ist die kleine schwarze freiliegende Schraube am Motor das schwierigste.


    Letzter Stand ist folgender:


    Der Motor springt gut an, läuft erst mal einiger Maßen ruhig und dreht dann auf, aber richtig. Ich kann das Problem einfach nicht beseitigen.


    Werde heute Abend auf jeden Fall einen neuen Versuch starten.


    Und ich bedanke mich bei euch für eure Geduld mit mir ;) .


    Grüße, Dima.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Re: GXR-28 will einfach nicht!


    Dankeschön für die schnelle Antwort.


    Nun...zunächst dreht der Motor wirklich unheimlich schnell...beim ersten Mal habe ich es nicht sofort geschafft, den Schlauch abzuklemmen und der Motor qualmte ein wenig.


    Mein Bruder besitzt ein GP-Modell...leider wohnt der in Hamburg, ist zudem im Urlaub und kann mir nicht helfen. Jedoch weiß ich von seinem Modell, dass so ein Verhalten im Leerlauf nicht normal ist.


    Ich konnte bisher nicht fahren, da ich es nicht reskieren möchte, das Teil direkt vor die Wand zu schleudern.


    Zum Fahren muss ja zunächst ein Mal die Grundeinstellung stimmen...leider ist dies bei mir nicht der Fall.

  • GXR-28 will einfach nicht!

    Hallo liebe Community.


    Nach langem googeln und mehreren Verhlversuchen möchte ich mich an euch wenden.


    Vorarb: Ich habe hier schon gestöbert, nur leider keine Informationen zu meinem Problem gefunden. Bitte verbannt mich aber nicht gleich, wenn ich es einfach übersehen habe :oops: .


    Ich habe mich noch nie mit GP-Modellen auseinander gesetzt. Habe vor Jahren den EP-TF 3 von Kyosho erworben und bin bis heute sehr zufrieden mit dem Fahrzeug (an dem wahrscheinlich nichts mehr original ist :wink: ) .


    Ich wollte mein Hobby "erweitern" und habe den AMG Mercedes zusammen gebaut.


    Nun aber zu meinem Problem. Endlich habe ich den schicken Mercedes fertig und wollte ihn heute soglich mal starten.


    Nach häufigem Ausgehen des Motors, kurz nachdem ich den Glühkerzenstecker entfern habe, konnte ich dieses Problem scheinbar beseitigen.


    Nun ist es so, dass der Motor nach dem Start so stark dreht, dass er sich sogleich erhitzt. Mir kommt es vor, als wenn er gleich auseinander reißt. Ich klemme dann immer wieder den Schlauch ab. Nun habe ich echt Angst, das Fahrzeug wieder anzumachen. Ich möchte den nagelneuen Motor ja nicht gleich kaputt machen.


    Ich benutze eine 16%ige Mischung. habe auch alles exakt nach Anleitung gemacht und auch die Tipps der DVD befolgt. Allerdings ohne Erfolg.


    Bitte helft mir. Ich habe, wie gesagt, keine Ahnung von Verbrenner-Motoren.


    Vielleicht hat einer ja doch eine PDF-Datei zur Bedienung unseres Motors. Habe sogar schon auf der japanischen Kyosho Seite danach geguckt.


    Bitte beschreibt mir doch den Weg zum exakten Einstellen des Motors, so, dass ich es verstehe :roll: . Ich erkenne zB. den Unterschied der beiden Einstellschrauben links am Motor nicht. Die eine ist freistehend, die andere sitzt in einem Rohr...ihr seht schon...ich bin ein Anfänger.


    Vielen, vielen dank schon Mal,


    Grüße, Dima.