Beiträge von Klimakiller

AW: Nitromotor mit Spiritus betanken

Also nimms mir nicht übel Hans,
aber über solche "Sparmöglichkeiten" sich den Kopf zu zerbrechen ist in meinen Augen sinnfrei.
Warum probierst du nicht eigentlich ganz normalen E 10 Kraftstoff von der Tankstelle, oder noch besser
E 85? Da ist dann noch mehr Biokraftstoffanteil enthalten. Biokraftstoff (Ethanol) und Spiritus
sind von der chemischen Zusammensetzung her, im Prinzip das gleiche.

Wenn das so einfach wär, damit einen Modellbaumotor zuverlässig zum Laufen zu bringen,
hätten es mit Sicherheit schon mehrere Leute ausprobiert. Das wäre dann sicher auch schon publik geworden.

Also bevor ich da rumexperimentieren würde, mich mit dem Startvorgang, dem Einstellen u.s.w. rumärgern würde,
dann noch das Leben meines 'Motors aufs Spiel setzen würde...
Das wär mir ehrlich gesagt zu blöd und zu umständlich. Da scheiss ich aber auf die paar Euro.

Es sollte sich jeder glücklich schätzen, dessen Motor halbwegs gut anspringt und sonst noch ganz gut läuft und nicht laufend ausgeht.
... und das mit "normalen" Nitrotreibstoff.
Ich denke die meisten wissen von was ich rede.
Wer probiert dann schon mit was rum, was noch schlechter zündet?
Aber es kann ja in der Beziehung jeder tun und lassen was er möchte.

Ich für meinen Teil bleibe beim Nitromethan.

Gruß Tommek

AW: Carson Dazzler

Hat sich erledigt.
Hab endlich was gefunden. Was ich brauche sind nämlich "Lenkhebel".
Falls es jemanden interessiert wo es (überhaupt noch) günstig Teile für den DAZZLER gibt?
Hier der Shop: http://www.racersparadise.de/s…96_Dazzler-Onroad-96.html

AW: Carson Dazzler

Hab das Thema nochmal hochgeholt.
Ich habe auch einen DAZZLER und brauche die vorderen Achsschenkel, da einer abgebrochen ist.
Ich finde absolut nix mehr im Netz.
Das ist eigentlich so ein geiles Fahrzeug mit dem Funk- Vorglüh- E-Start und Rückwärts-E-Motor...
Null Startprobleme!
Das Teil geht auch wie die Hölle, immer schön Männchen machen bei Vollgas übern Acker...

Danke schon mal!

Gruß 'Tommek

AW: Biete 3,5 ccm HPI Motor, wenig gelaufen.

Ich denk mal das wird gehen?
Blos wie lange halten dann die Diffs u.s.w.

Ich hab noch nen 1:10 Carson Stormracer. Ich guck morgen mal, ob die Lochabstände mit denen
des 2,5 ccm Motors gleich sind.

Was hat das Motorwechseln eigentlich mit der Funke zutun? :roll:

AW: Biete 50 ccm Pocketbike Motor mit E-Start und Lichtmaschine

Achso den Preis hatte ich glatt vergessen.
Ich dachte so an 35,00 Euro plus Versand.

Gruß Tommek

AW: [S] Zylinder + Kolben Carbon Fighter

Hallo Breadert,

wenn der Preis egal ist, dann nimm doch was neues:
[EBAY]290605568623[/EBAY]

Gruß Tommek

... was haste denn vor?

Biete hier umständehalber einen Motor an, der aus einem Pocketbike stammt, das ich nicht mehr hab.
Der Motor hat 50 ccm und etwa 4 PS. Es wurden noch zwei zusätzliche Überströmkanäle von mir eingearbeitet.

Desweiteren besitzt der Motor einen 12 Volt E-Start einschließlich Lichtmaschine.
Allein die Anlasser/Lima Einheit wäre evtl. für unsere 1:5/1:6er Benziner interessant, da der Lochabstände vom Anreißstarter/Anlasser/Lima
die selben sind, wie bei unseren 23er/26er/29er Motoren.
Lochabstand Zylinderstehbolzen passt aufjedenfall nicht, zumindest beim REELY Motor.
Ob natürlich der Kurbelwellenstumpf passt, sei dahingestellt? Wollte meinen neuen REELY Motor deshalb noch nicht zerlegen,
um nachzuschauen. Vermute aber, dass das auch passt?

Der Motor hat noch keine 5 Liter durch, weil er seinerzeit einen leistungsstärkeren weichen musste.
Er kullert bei mir schon seit 5 Jahren nutzlos rum. Deshalb muss er nun endlich weg.

Biete hier meinen 3,5 Motor zum Verkauf an.
Der Motor musste umständehalber einen hubraumstärkeren weichen, da er für mein 3-Ganggetriebe etwas zu schwach ist.
Der Motor hat etwa knapp 2 Liter 16er Kraftstoff durch.
Wurde auch immer mit fetter Eistellung gefahren, so wie alle Motoren bei mir.
Zum lieferumfang gehören der komplette Motor/Vergaser mit Anreißstarter, aber ohne Kupplung.
Hab mal ein paar Fotos gemacht, auch vom Auslass.
Ich denke man kann gut sehen, dass der Kolben noch so gut wie neu aussieht.
Achso, der Preis wäre 40 Euro plus Versand.
Hoffe das geht in Ordnung?

Wenn ihr Fragen habt, nur zu.

P.S.: Mach auch noch einen anderen Thread auf, wo ich einen 50 ccm Pocketquad Motor mit E-Start und Lima anbiete.

AW: Double Horse (Shuang Ma) 9116

Weiß nicht ob ihr die Modes: 1; 2; 3; 4 meint?

AW: Einfahren eurer Zweitakter (Benziner). Aber Achtung wegen dem synthetischen Öl!

Nachtrag

Hatte vergessen zu erwähnen, das ich dem Gemisch bei meinen Zweitaktern noch Bleiersatz mit zugebe.
Mach ich seit dem ich nach der Wende Probleme mit meinen SIMSON's hatte.
Die vertrugen den bleifreien Sprit irgentwie nicht richtig.
Die Lötstellen des Schwimmers lößten sich laufend auf.
Auch liefen (laufen immernoch) die DDR Motoren "härter" mit diesem Sprit.
Das liegt aber wahrscheinlich an der höheren Oktanzahl.
Die DDR Motoren wurden für eher minderwertigen Sprit ausgelegt und liefen damit auch gut.
Aber das nur nebenbei.

Anfang der Neunziger kam dann der Bleiersatz in den Handel. Seit dem verwende ich den auch.
Früher wurde dem Sprit Blei zugesetzt, um die Klopffestigkeit zu erhöhen und die Ventilsitze zu schmieren.
Beim Zweitakter gibts natürlich keine Ventile, aber doch einige Stellen, wo das Öl im Sprit nicht immer zuverlässig
hingelangen kann. Deshalb neheme ich Bleiersatz, denn:
Ein Bleifilm kann manchmal lebensrettend für den Motor sein.

Das sollte kein Aufruf sein Bleiersatz zu verwenden!
Muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ich werd's aufjedenfall nie weglassen.

:mrgreen:

AW: Double Horse (Shuang Ma) 9116

Herzliches Beileid!

Für die 800 mAh haste aber ganz schön was ausgegeben.
Hätt ich nicht gemacht.
Bei mir ist schon original ein 850er drinn.
Werd aber auch nicht auf einen größeren umsteigen (können).
Weil wenn ich so in etwa 10 Minuten geflogen bin, ist der Motor (obere Stirnseite)
so heiß, das man sich die Pfötchen verbrennt.
Ein größerer Akku würde also das Leben des Motors auf's Spiel setzen.
Das möcht ich nicht riskieren.

Gruß Tommek

AW: Habt ihr ein Motorrad od.Moped od überlegt euch eins zu kaufen? Wenn ja welches?

Was willst du denn jetzt eigentlich noch? Ich hatte dich doch um was gebeten.
Hier im Thread geht es nicht um Quads, schon garnicht um zu beweisen welches besser oder schneller ist.
Einer kann sich halt einen Rappen leisten und einer halt "blos" eine Triton.

So noch einmal für dich zur Erläuterung:
Die Leistungsausbaustufen sind bei der 450er ACCESS gestaffelt.
Es gibt 20 PS(VKP), 34 PS (LOF), 42 PS und 53 PS.
Die verschiedenen Leistungsstufen werden durch folgende Maßnahmen erreicht:
1. kleinere HD
2. kürzerer und geschlossener Gasschieber
3. anderer Schalldämpfer
4. Entfernung einer Engstelle/Kat im Krümmer

Diese Varianten werden entweder einzeln, sowie mehr oder weniger miteinander kombiniert.

Wenn die 450er deiner Meinung nach blos max. 34 PS haben soll, dann bist du nicht richtig informiert.
Dann frag ich mich auch warum die 450er ACCESS mit 34 PS genauso schnell läuft, wie eine 700er Raptor mit 50 PS und viel viel mehr Hubraum?
Du scheinst anscheinend immer die 400er mit der 450er zu verwechseln!
Sorry aber: :fresse:

Die 34 PS hat die 400er offen, zumindest in Tschechien, bei uns blos etwa 25-28. Aber das hat andere Gründe.
Ich würde dir empfehlen, unterhalte dich mal mit Leuten, die auch Ahnung von den ACCESS Fahrzeugen haben.
Da fällt mir grad so ein Sprichwort ein: "Schuster bleib bei deinen Leisten..."

Also, falls jetzt noch Unklarheiten bestehen sollten, dann bitte per PN an mich und bitte nicht weiter in diesen Thread spammen.

Gruß Tommek

AW: Habt ihr ein Motorrad od.Moped od überlegt euch eins zu kaufen? Wenn ja welches?

Ich rede hier von der (richtig) offenen 450er. Nicht von der normalen LOF.
Die Offroadversion ist eigentlich für die Straße nicht zugelassen.
Die 400er (auch FI) mit der 450er Triton zu vergleichen ist auch so wie mit den Äpfeln und den Birnen.
Wir wollen ja auch nicht vom Thema abschweifen oder?
Eigentlich ging es ja um Zweiräder.

AW: Habt ihr ein Motorrad od.Moped od überlegt euch eins zu kaufen? Wenn ja welches?

Also meins gibt's auch als 450er mit 53PS. Die laufen dann so nach GPS 130-135 Km/h.
Ich schätze mal der Rappen mit seinen 50 PS wird sich auch dort in etwa so ansiedeln?
Bin mal gespannt, ob jetzt womöglich was von 150 Km/h kommt... ???

Edit: zu spät gewesen.

... schnixx dein Glück!

AW: Mein "Kohlenstoff Brecher", erste Erfahrungen, sowie Umbauten.

Geräuschdämmung

Hatte letztens Langeweile.
Dabe kam ich auf eine Idee...

Das geht nun nicht mehr rückgängig zu machen. :roll:

Ne Quatsch soll ja auch nicht.
Mich hatte es immer ein wenig gestört, wenn der Motor lief und die Karosse drauf war, das die immer so komisch
brummte. Irgentwie verstärkte die Karosse die Frequenz vom Motor. Meist so im Standgas.

Da hab ich mir gedacht, da muss ich was tun.
Außerdem hab ich mir überlegt, was passiert mit der Karosse, wenn ich den Breaker mal ungewollt auf's Dach lege?
Was da passiert wusste ich schon. Wenn ich mir die beiden Karossen von meinen Carson Raptoren angucke.... :O_o:

Da der "Überrollkäfig" im CB nicht bis ans Dach reicht und auch nicht die seitlichen Ecken irgentwie verstärkt sind,
hab ich mir gedacht, da müsste doch irgentwas anderes gehen?

Lange Rede kurzer (Un)sinn! 50mm starke Styropor Platte zurecht geschnitten. Dann Schaumpistole und die Platte
ins Führerhaus eingeklebt. Nach einer halben Stund war der Schaum hart.
Ihr glaubt nicht, wie stabil die Karosse jetzt ist. :mrgreen: Dach und "Scheiben" lassen sich jetzt nicht mehr eindrücken.
In dem Bereich total hart.

Natürlich sah das weiße Styropor nicht gerade schön aus. Auch nicht der Schaum, der seitlich ausgetreten ist.
Eigentlich sah man's ja von außen nicht, aber da ich wusste, wie beschissen es unter der Haube aussieht, musste
ich die Sache noch etwas retuschieren.

Da ich vom 4 WD Umrüstkit noch den schwarzen Verpackungs- Schaumstoff hatte fiel mir natürlich gleich was ein.
Kurzerhand klebte ich den Schaumstoff und noch ein anderer Rest von unten in die Karosse. Der andere Rest war nur etwa
acht Millimeter dick und ganz weich. Den habe ich jeweils unter die Motorhaube und unter das Heck geklebt.
Somit habe ich auch Probleme mit den Caro Clipsen, weil dieser Schaumstoff sich schön zusammendrückt.

Nun hoffe ich, dass das Fahrzeug nicht blos stabiler ist, sondern evtl. auch ein wenig leiser ist?
Testen konnte ich leider noch nicht, weil das Wetter grad so bescheiden ist.

Einen Wehrmutsstropfen hab ich jetzt natürlich. Was passiert, wenn ich mal im Schnee fahre?
Der Schaumstoff wird sich sicher schön mit Wasser vollsaugen oder? :roll:

Gruß Tommek

AW: Koaxial Heli für Einsteiger mit etwas Erfahrung

Zitat von feldgrau;165340

was hält ihr den von dem teil ?

Double Horse 9104

Zu dem hatte ich dir ja schon was geschrieben und auch davon abgeraten. Ich hab den ja auch, fliegr aber damit nicht.
Der ist nur aufm Feld oder großen Platz fliegbar. Um bissl heime im Hof zwischen Bäumen und Hausecken Spaß zu haben ist er eher ungeeignet.
Der brauch richtig Platz zum fliegen.

Einen 4 Kanal Koaxial mit 60 Zentimeter Rotordurchmesser? Dann noch für billiges Geld? Das wird schwierig.
Hab auf die Schnelle nur den hier gefunden: Ebay 220857618530

AW: Lohnt es sich diesen als 2 auto zu kaufen

Auf den ersten Blick vom Preis her sehr interessant.
Auch so manche Details, wie die Stabis, serienmäßige CVD'S vorne u.s.w..
... nicht schlecht.

Aber woraus resultiert dann der drastische Preisverfall bei diesem Auto?

Auf den zweiten Blick sieht er von oben teilweise aus wie ein "Carboner".
Dann noch Plastegetriebe?

Ich würd ihn für den Preis nehmen.
:mrgreen:

AW: Fg Gröschel 2gang kupplung

Du hast jetzt die Schraube zu weit eingedreht. Dadurch hast du eine Feder zu sehr gespannt, die durch Fliekraft eigentlich
zusammen gedrückt werden müsste, um in den 2. Gang zu schalten. Nun kann die Feder dies nicht mehr.
Erstmal wieder rausdrehen.

Aber Achtung: Auch nicht zu weit.

Sonst hast du genau das Gegenteil. Dann ist schon im Extremfall bei Standgas die Feder zusammen und der zweite Gang ist schon drinn.
Du denkst warum schaltet der nicht hoch und drehst die Schraube immer weiter raus... derweile ist der 2. Gang schon drinn.

Du must aufjedenfall erstmal eine Grundeinstellung der Schraube finden. Dazu das Fahrzeug aufbocken und genau beobachten ob und bei
wieviel Umdrehungen er schaltet. Er sollte nicht schon bei mttleren Drehzahlen oder womöglich noch darunter schalten.
Im Prinzip (sofort) kurz bevor der Motor seine Höchstdrehzahl erreicht, ist der optimale Schaltpunkt.
Wenn er nun wieder schaltet, hast du im Prinzip erstmal gewonnen.
Dann durch Probefahren unter Last ermitteln, wie er für deine Bedürfnisse am besten schalten soll.

Mein Tipp:
Wähl den Schaltpunkt nicht zu hoch. Sonst schaltet er überhaupt nicht, wenns mal nicht gerade oder bergab geht,
oder du mal im Gelände unterwegs bist, oder mal der Motor wetterbedingt nicht so hoch dreht.
Den Schaltpunkt aber auch nicht zu tief wählen. Dann schaltet er jedesmal beim Gaswegnehmen gleich runter, obwohl noch
volle Fahrt drauf ist und dadurch trennt die eigentliche (Anfahr) Fliekraftkupplung schlecht oder garnicht,
weil die gesamte Kupplungseinheit aufeinmal sehr hoch drehen muss. Dann hast du jedesmal den Motor im Schiebebetrieb.
Das ist auf Dauer auch nicht gut, weil er hoch dreht, aber durch die Leerlaufgasschieberstellung kaum Schmierung abbekommt.

Also ein bissl probieren ist schon angesagt. Das ist nicht in fünf Minuten gemacht.
Mein Savage hat drei Gänge. Da kannste dir vorstellen...

Gruß Tommek

AW: Double Horse (Shuang Ma) 9116

Na so schlecht war's ja für nen Anfänger nun auch nicht.
Am Bodeneffekt lags sicher nicht. Der Kleine hat schon bei 50 Zentimeter keinen mehr.
Wohl eher an den Verwirbellungen von den anliegenden Möbelstücken, deiner Couch, Schrank u.s.w..
Mir sah es auch bei einer "Landung" so aus, als ob deine Paddelstange eiert?
Prüf das mal, indem du den Heli mit einer Hand festhälst und immer wieder mal gasgibst und "ausrollen" lassen.
Dabei die Taumelscheibe und die Blätter beobachten, ob die plan laufen?

AW: Savage X oder Thunder Tiger MTA 4

Da ich den Thunder Tiger nicht kenne und selber nur den Savage habe, mit dem auch zufrieden bin,
kann ich dir natürlich nur den Empfehlen.
Siehe meine Sgnatur, gibts jede Menge Tuningmöglichkeiten für den Savage, die es bei keinem anderen RC Car gibt.
Der Preis (200€) ist natürlich auch heiß.

Gruß Tommek