Beiträge von BulliFan

  • Trailfinder 2 von RC4WD

    AW: Trailfinder 2 von RC4WD


    Ich habe die geänderten Seitenteile von Thomas bekommen mit denen mehr Federweg möglich sein soll. Dann habe ich nochwas anderes bekommen, aber dazu später mehr.
    Ich habe die neuen Seitenteile eingebaut. Die Fertigung und Paßgenauigkeit ist echt tadellos. Der Federweg hat sich leider nur etwas
    vergrößert denn die Blattfederhalter stoßen immernoch an.


    Hochgeklappt vom Boden bis Oberkante Rahmen gemessen.



    Runtergeklappt vom Boden bis Oberkante Rahmen gemessen.


    Ich würde da noch ein bisschen was wegnehmen und wäre wohl damit zufrieden wenn nicht.........
    ......ein Bekannter ohne mein Wissen meine Traum Anhänger Kupplung für mich gebaut hätte.
    An dieser Stelle noch ein fettes Dankeschön dafür. Echt der Hammer, aber seht selbst.
    High Tec gegen Low Tec. Tja was soll ich sagen, simply is the best!


    Die Optik wie eine echte und dann noch mit abnehmbarem Kugelkopf. Realistischer geht nicht. Und sogar in einem freundlichen Frühsommerhellmattschwarz



    Absolut begeistert hat mich die ebenfalls perfekte Paßform und die innovative Befestigung. Damit die bei Belastung nichts wackelt habe ich
    mit einer kleinen Carbonplatte den Stoßstangenhalter mit der Querstrebe verbunden.


    Die Höhe des Kugelkopfs ist gleich, aber die von hgans3 wirkt nicht so wie die Anbauteile von einem Trecker. Nochmal Danke für die tolle Umsetzung!





    Es steht jetzt auch der volle Federweg zur Verfügung. Schonwieder muß ich die ultimative Lobhudelei starten, mein lieber Heinz !



    Die Neuigkeiten haben sich dann rasend schnell rumgesprochen und Claude wollte dann gleich mal seinen Chopper in die Scheune bringen zum Überwintern.
    Alte Bohle an den Hänger gelegt und Mopped draufgefahren.





    Grüße aus Nordhessen vom glücklichen Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    Heute stand die Brieftaube vor der Tür und hielt mir 2 Päckchen unter die Nase. Bei dem einem mit Spanischem Absender lief ,es mir doch gleich Handwarm am Bein runter.
    Ich denke Ihr kennt das auch, wenn man sich für was interessiert wird so lange gesucht bis man dann fündig wird. So bin ich dann auf der Suche nach Bildern von dem Paris-Dakar Wagen, wegen den Aufklebern, auf ein Spanisches Slotcar Forum gestoßen. In eben diesem hat ein Forumsmitglied einen Citroen 15 Six in Paris-Dakar Ausführung als Bausatz aus Resin angeboten. Nachdem ich mit Übersetzungshilfe mich Registriert hatte, kam es dann zu Verkauf an mich. Der Verkäufer war schon sehr erstaunt das ein Deutscher interesse an dem Wagen hatte. 2 Gründe haben mir den Kauf leicht gemacht.
    Grund Nr:1 - Wir haben ca 25 Meter Carrera Bahn auf´m Dachboden und ich habe mir sogar mal einen Bulli aus einem alten Blechmodell als Slotcar umgebaut.





    Grund Nr:2 - Ich kann schonmal schnell ein bisschen Citroenfahren und bei dem Bausatz sind alle Aufkleber dabei. Die müßen dann von 1:32 auf 1:8 vergrößert werden, dann habe ich auch die korrekten Aufkleber. Das müßte doch eigendlich nur 3 fach vergrößert werden, oder habe ich da einen Denkfehler?






    In dem zweiten Päckchen waren die beiden Hitec Micro Servo´s für die Lenkung drin.



    Leider bin ich von Freitag bis Dienstag in Velbert (Kohlenpott) und muß da in einer Wohnung Laminat legen und Fußleisten montieren.
    Laminat... ! Wie kann man nur ?! Das ist doch zum ! Aber egal, Ohren zu und durch .
    Aus diesem Grund wird das mit dem Citroen leider wieder nix .


    Grüße, Klaus

  • Reifendrehbank

    AW: Reifendrehbank


    Ich bin auch auf der Suche nach Mossgummireifen allerdings ohne Felgen in wirklich selten Größen. Die sind für meine Parma Hemi V8 Coupe´s.
    Vorne: Durchmesser 67mm, Breite 30mm, gerne auch ein paar mm mehr.
    Hinten: Durchmesser 82mm, Breite 50mm, gerne auch ein paar mm mehr.
    Felgendurchmesser bei beiden 47mm
    Wenn Du da was passendes hättest würde ich mich riesig freuen.


    Gruß Klaus

  • Trailfinder 2 von RC4WD

    AW: Trailfinder 2 von RC4WD


    Ich hatte Anfang Oktober mit der Firma "Modellanhänger" kontakt aufgenommen und nachgefragt ob er auch eine Anhänger Kupplung für meinen Trailfinder hat. Da er keine im Programm hatte konnte ich mich auf sein Versprechen auf seiner Web Seite berufen. Da steht das man als "Dankeschön" eine AHK umsonst bekommt wenn man das Auto hinschickt und er Maß nehmen kann. Nach einigen sehr netten und auch langen Telefonaten und fast 3 Wochen warten kam heute mein Hilux wieder bei mir an. Weil ich Thomas gesagt habe das es nicht eilt hat es eben so lange gedauert.
    Nach dem Auspacken habe ich erstmal meinen kleinen Hänger drangemacht und mich schon etwas gefreut.




    Wer bei den Bildern jetzt denkt, sagt oder feststellt das die AHK ziemlich tief sitzt hat teilweise recht. Thomas hat die schwenkbar ausgeführt.





    Die Ausführung ist echt pfiffig gelöst. Wenn man die 2 Schrauben seitlich reindrückt kann man die AHK nach oben schwenken. Hier hätte ich mir aber noch eine etwas höhere Ruheposition gewünscht.


    Als ich dann die Karo abgenommen habe ist mir leider nochwas aufgefallen was ziemlich suboptimal ist. Wenn die AHK runtergeklappt ist stößt leider die hintere Blattfederaufnahme an den Aluhalter an. Dadurch kann der Hilux nicht mehr voll einfedern.



    Es fehlen 11 mm Federweg. Okay mit Anhänger fährt man ja nicht ganz so wüst durch die Pampa, aber doof ist es schon.



    Ich werde mit Thomas nochmal Kontakt aufnehmen, denn so kann er die AHK nicht in Serie gehen lassen.
    Bitte nicht falsch verstehen, ich bin von der Arbeit und von Thomas als Person wirklich begeistert. Ich vermute nur das er sich darüber keine Gedanke gemacht hat. Auf alle Fälle werde ich weiter berichten.


    Bis dann und Grüße, Klaus

  • Autotransportanhänger für den Crawler King

    AW: Autotransportanhänger für den Crawler King


    Zitat von Uwe Lindner;188598

    Hallo ja danke aber das schaffst du auch. Ich bin da eher der spontane im Kopf eine Idee kurz zusammnrechnen ab ich den Baumarkt und die restekiste gecheckt. dann geht es los.


    Ja genau so mache ich das auch immer. Versuch und Irrtum. Schließlich ist das Projekt ja vor dem inneren Auge schon fertig. Gibt es etwa einen anderen Weg?


    Gruß vom immermunterdrauflosbau Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    Und wenn das interne BEC irgendwie doof macht, schließe einfach das alte 20A Castle Creations BEC an. Dann ist definitiv Ruhe. Da ich ja noch Beleuchtung nachrüsten will, wird das wohl sowieso darauf hinaus laufen. Aber bis dahin stehen noch viiiiiiiele andere Arbeiten an.


    Gruß Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    Zitat von Uwe Lindner;188523

    ja im Prinzip langen 3 kg schon aber ich sage bei einem allrad immer 5-6 kg stellkraft es wird ja doch einiges an gewicht bei dem Eigenbau. Aber ist nur so ein gedanke...


    Hallo Uwe,


    ich muß mal kurz was klarstellen. Ich möchte gerne 2 Servo´s, eins rechts und eins links, mit jeweils 3 Kg verbauen. Also hätte ich dann 6 Kg.
    Da ich den Citroen so nahe am Original wie möglich bauen will, bekommt der nur Frontantrieb. Ich persönlich halte zwar von Frontantrieb überhaupt nichts, denn wir laufen ja auch nicht auf den Händen.:lol:


    Gruß Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    In der letzten Woche ist leider aus 2 Gründen nicht viel, also eigendlich fast garnichts, passiert. Zum einen habe wegen dem Kaiserwetter irre viel zu tun und zum anderen habe ich wegen Frauentechnischem Modellbaustress mich nicht sehr lange vor die Werkbank stellen können.
    Aber einen gaaaaanz kleinen Fortschritt gibt es doch zu vermelden. Ich habe es geschafft eine stabilisierende Bodenplatte zu machen, die wird durch einen Schlitz bis zur Vorderachse eingeschoben. Auf der wird dann im Innenraum alles verschraubt, denn dafür ist der Originale Fahtzeugboden nicht stabil genug.
    So sieht die Platte im Eingebauten Zustand aus.



    Das ganze nochmal von unten betrachtet.



    Desweiteren habe ich dann noch den sogenannten Achsträger eingepasst. Der wird von unten an den Gelb markierten Stellen mit der innenliegenden Platte und an den Rot markierten Stellen mit der Vorderachse verschraubt.



    Die Position des Lenkservos treibt mich aber noch in den Wahnsinn. Da ich aber noch möglichkeit hinterher sowenig wie irgend geht von den Komponenten sehen will, kann ich das Servo nur in den kleinen Raum neben dem, zur Zeit ausgebauten, Sex Zylinder einbauen.
    Wenn ich die hochkant Variante nehme kann ich leider das Servo nur auf der Unterseite festschrauben, da die Befestigungslasche oben rausragen würde. Aus den oben genannten Gründen würde ich die dann entfernen wollen.



    Sollte ich mich für die liegende Lösung entscheiden kann ich das Servo auch nur einseitig befestigen, denn es ragt mit der anderen Seite in den Motorraum. Sieht dann auch zum aus.



    Was bei mich beiden Varianten auch noch massiv stören würde ist das das Servo sehr weit in den Beifahrer Fußraum ragen würde.



    Aus diesen Gründen würde ich gerne 2 Mini Servos auf beiden Seiten plazieren und die dann über ein Y-Kabel ansteuern. Ich habe eben grade 2 Stück mit jeweils 3 Kg Stellkraft bei 6 Volt bestellt. Hoffendlich reicht die Stellkraft aus?


    Grüße aus dem sonnigen Nordhessen,
    Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    Ich wollte ja eigendlich die Bodengruppe verstärken, aber die Stimmen in meinem Kopf sagten mir: Auf einer halben Achse kann man nicht stehen.
    Also habe ich die Linke Seite auch noch gebaut.



    Hier ist eins der oben angesprochenen Langlöcher zu sehen. Die sollen verhindern das die inneren Achsrohre sich in den äußeren Achsrohren verschieben.
    Bei der Gelegenheit habe ich mal wieder gemerkt, 3mm Gewinde in Alu zu schneiden ist echt eine Sch...arbeit.



    Als nächstes kommt ganz bestimmt die Bodenplatte.........
    .....oder sollte ich erstmal die Türen zusammenbauen?


    Danke und Grüße,


    Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    Ich werde jetzt mal von dem Versuch berichten eine Hinterachse zu bauen.
    Das ist die Ausgangsbasis von der Unterseite aus Betrachtet.



    So sieht das ganze dann im Radhaus aus.



    Dann mußte ich mir wiedereinmal einen Ruck geben und unter Einsatz schierer Gewalt die Hinterachse entfernen.
    Als Achsrohr habe ich ein Plasterohr mit 8mm Innendurchmesser genommen. Als Befestigung befanden sich in meiner gut gefüllten Spezial Schrauben Zigarrenkiste nach einigem Suchen noch passende Ösenschrauben.



    Das innere Achsrohr ist eine Alu-Stange mit 8mm Außendurchmesser. Da habe ich dann 2x je 1mm abgefeilt.



    Die Achsschwinge ist wiederum ein Alu-Profil mit 6mm Innenmaß welches ich dann auf das Achsrohr gesteckt und mit einer Schraube befestigt habe.



    Dann habe ich mal schnell alles zusammen gesteckt und war erstmal zufrieden. Damit das Innenrohr nicht aus dem Außenrohr rutscht werde ich mir noch was einfallen lassen. In das Außenrohr kommt Quer ein Langloch und in das Innenrohr eine Bohrung mit einer Schraube.



    Ab jetzt wurde es knifflig. Simple Frage: Wie bekomme ich das Rad dran? Erstmal nen Kaffee trinken und die Gedanken schweifen lassen.



    Nachdem ich einige Zeit mit dem Radlager Gehäuse und der Achsschwinge rumgespielt habe reifte so langsam aber sicher eine Idee.
    Hier wieder mal die Ausgangsbasis.



    Nach dem beherzten Einsatz des Dremels sahen die Teile dann so aus.



    Was hat denn dieser unrasierte Langhaarige Bombenleger da vor? Ganz einfach, ich will wiedermal zusammenbauen was nicht zusammen gehört.



    Schon tauchte die nächste Frage auf. Wie befestige ich den Stoßdämpfer? Grübel, Grübel und Probier, das Ergebis seht Ihr hier. In den rausgedremelten Bereich passt die M3 Stopmutter ganz genau rein.



    Da so ein Stoßdämpfer ja 2 Befestigungspunkte hat stand ich schon wieder mit einem großen Fragezeichen vor der Werkbank. In der Kiste wo die TT 01 Reste drinliegen fand ich dann auch das passende Stück. Also wiedermal den Dremel gestartet und ein Stückchen amputiert.



    Jetzt mußte ich das nur noch in Form schleifen damit es da hinpasst wo der Stoßdämpfer befestigt werden soll. Allerdings habe ich das erstmal nur mit einer Schraube befestigt. Wenn ich die andere Seite fertig habe und der LiPo unter der Rücksitzbank plaziert ist, werde ich sehen ob die Höhe so stimmt. Dann kann ich die oberen Stoßdämpfer Befestigungen mit Uhu Endfest und der Schraube entgültig befestigen.



    Allerdings wollte ich jetzt schon wissen ob das wenigstens so ungefähr passt. Also mußte ich mir jetzt eine Felge zusammenbauen. Weil die Gummireifen sehr weich sind bin ich erstmal durch den Keller gelaufen und habe Schaumstoff gesucht um mir eine Reifeneinlage zu machen. Dann fiel mir eine Schaumstoffrolle in die Hände. Die verwendet man wenn man Tür- oder Fensterrahmen einputzen will. Na wenn das nicht mal ne super Reifeneinlage ist.......
    .....jawohl ist es.



    Jetzt brauchen die Citroenfelgen nur noch Sechskant Mitnehmer. Also habe ich die hässlichsten Felgen von Ihrem Mitnehmer befreit. Auf dem Bild sieht man noch mal die Reifeneinlage.



    Die wurden dann mit Uhu Endfest eingeklebt.



    Nach einer Stunde neben dem Ofen konnte ich die dann an der Hinterachse probehalber montieren. Den Kotflügel habe ich auch erstmal provisorisch mit Klebeband befestigt.



    Jetzt die ganze Kiste mal richtig hingestellt und ein letztes Foto gemacht. Habe fertig! Zumindest eine Seite.



    Jetzt mal ne Frage an Euch. Wenn Ihr sowas bastelt, macht Ihr Euch Zeichnungen oder baut Ihr auch einfach drauf los mit einem Bild im Kopf?
    Weil ja Abwechslung gut tut werde ich als nächstes den Doppelten Boden bauen damit ich die Vorderachse und den Antriebsstrang richtig befestigen kann. da ich den Unterboden aber sichtbar lassen will, schließlich kommt da ja noch ein Auspuff und andere Kleinigkeiten drunter, wird die Platte in den Innenraum gemacht.


    Bis dann, Grüße aus Nordhessen (Lummerland) vom Klaus

  • Womit verdienen sich die RC-Skyler ihre Brötchen?

    AW: Womit verdienen sich die RC-Skyler ihre Brötchen?


    Zitat von Krümel;188023

    Ach so ein Mist... Ich hab jetzt echt hoffnungen gehabt :roll: kanst mir denn nen Auftragskiller empfehlen
    ?:wissen:


    Das müßen wir heimlich bei einer Opiumpfeife in dem Pokerraum meines Illegalen Puffs im Keller des Verfassungsschutzes klären. Sowas macht man doch nicht öffendlich.:wissen:


    Gruß Mister X

  • Toyota FJ Cruiser

    AW: Toyota FJ Cruiser


    Die Karo passt ja wie die Faust auf´s Auge. Echt klasse, nur die farbe gefällt mir nicht. Aber muß sie auch nicht.
    Bin gespannt wie es weiter geht.


    Gruß Klaus

  • Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980

    AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980


    Jetzt geht´s los! Es wächst zusammen was nicht zusammen gehört.


    Heute kam das Spender Chassis an. Nach einer schnellen und undeutlichen Ausrede für das vorzeitige Ende des Staubsaugens, die ich mir in meinen angegrauten Bart gemurmelt habe, bin ich mit Karton unterm Arm ganz fix im Keller verschwunden.
    Sofort nach dem Auspacken habe ich den Akkuschrauber geschnappt und angefangen das Chassis zu zerlegen. Halt, ich hatte den Foto vergessen. Also schnell die Vorderachse wieder zusammengesteckt und die Foto Dokumentation gestartet.



    Dann habe ich erstmal den Citroen auf das Chassis gestellt um zu schauen ob die Telefonische Achsvermessung mit dem Verkäufer auch wirklich passig war. Perfekt.



    Beruhigt habe ich mir, nun zum zweiten Mal, den Akkuschrauber gepackt und fast jede Schraube rausgedreht.



    Ratzfatz war die Hinterachse auch aus ausgebaut. Plötzlich war nur noch die Wanne übrig.



    Jetzt habe ich angefangen den Citroen zu schlachten. Als erstes flog der Sex Zylinder raus.



    Danach mußte ich schweren Herzens die gesammte Vorderachse raussägen.



    Weil ich ja im Innenraum auch so einiges umbauen muß, habe ich gaaaaaanz vorsichtig mit einem Skalpell an der Windschutzscheibe und der Dachhaut
    die Klebestellen angeritzt und vorsichtig durch leichtes wackeln und zartes zerren gelöst. Es gab einen kleinen Riss an einer Dachkante, aber sonst hat das super geklappt.



    Nach einer komplizierten Rechnung mit der Pie x Daumen Formel wurde wiedereinmal die Telefonische Maßarbeit bestätigt. Der im hinteren Teil des TT 01 angebrachte Motor findet unter den Vordersitzen seinen Platz. Erstmal habe ich die Sitzpolster abgemacht damit ich besser an die Konsole rankomme. Wiedermal war ich am staunen über die Detailtreue dieses Bausatzes. Man beachte die Schiene zur Sitzverstellung.



    Nachdem die Konsole entfernt war konnte ich mich wieder dem Chassis zuwenden.



    Zuerst habe ich mit meiner High End Laubsäge grob alles überflüssige abgesägt. Dabei habe ich in Etappen gearbeitet und immer wieder das Chassis an den Citroen gehalten. Denn ab ist ab.



    Nach und nach wurde das Chassis immer kleiner. Die Sägekanten wurden dann mit dem Dremel geglättet.



    Ein paar Ecken hier und ein paar Ecken da, den Kardantunnel noch verschlankt, jetzt war ich zufieden.



    Zurück zum Citroen. Jetzt heißt es Platz schaffen. In die Spritzwand kam eine Öffnung für die Kardanwelle und für den unteren Querlenker Halter mußte ich beidseitig noch Öffnungen in die Stehbleche machen.



    Da ich aber meine Antriebs Einheit nicht durch das kleine Loch bekomme, mußte ich wohl oder übel den Kardantunnel teilen. Nach einigen Nacharbeiten konnte ich alles, genauso wie ich mir das vorgestellt habe, in den Vorderwagen reinschieben.



    So sieht das ganze jetzt von unten aus.



    Allerdings muß ich mir noch einen Platz für´s Lenkservo suchen und vielleicht für die Lenkhebel ein bisschen Freiraum schaffen. Saucool wäre es wenn ich den Motor als Sahnehäubchen drüber stülpen könnte. Falls mal einer unter die Motorklappen gucken will.



    Der Motor sitzt jetzt wie gewünscht unter dem Fahrersitz. Sogar von der Höhe passt alles. Vielleicht kommt passt der Regler ja unter den Beifahrersitz?



    Ich bin so froh das der Anfang gemacht ist. Vielleicht kann ich morgen wieder was machen, mal sehen was die Familie sagt.



    Grüße, Klaus