Hallo liebe Rcskyler.
Ich habe eine Frage und zwar, wie bekomme ich den Kolbenspannring herunter (Erklärung: Das Stück, was den Kolbenbolzen festhält, bzw. nicht rausfallen lässt)
Ich habe es schon versucht, da ich mein Pleuel vom GXR-28 tunen wollte, hat auch funktioniert, aber der Ring, war dann eher gebrochen (ich weiß nicht ob sich das eh so gehört ?)
Ich habe keine Ahnung wie man dem am "schlauesten" löst ?.
Wer wissen will, was mit dem GXR-28 passiert ist, fragen 
AW: [GEWINNSPIEL] B6AC Ladegerät
ich wette die Zahl wurde schon längst erraten
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
Jetzt fängst du an mich anzukotzen :twisted: (und gut das ich nicht der einzige bin, der das so sieht).
Zuerst machst du mal wieder eine Behauptung auf "beleidigender" Ebene (zumindest für mich), dann sagst du es war eine Frage und du willst nicht diskutieren,
jetzt fängst du schon wieder an: "[...]was du an mehr wissen hast als der first artikel". Du hättest auch schreiben können: "[...], wie du es von deiner Perspektive meinst."
Aber nein, da muss gleich wieder so ein "du bist nicht mal halb so schlau" "Geschmack" bei gemischt werden.
Ist es eine Schande, oder ein verbrechen, wenn man eine (zum Teil) andere Vermutung hat ? Naklar --> Nein, aber bei dir eher --> ja
Wenn der Typ sagen würde das der Himmel Geld ist wirst du ihm das wahrscheinlich glauben, und wenn da jemand daher kommt, ja
aber..... Dann kommt von deiner Seite wieder sowas (halbsakastisches): Ja, du wirst mehr Ahnung haben oder ? (Obwohl du nichts sehen kannst, was in
diesem Fall auf Wissen bezogen ist)
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
Ja, is okay. Ich kann auch nicht beahuten das ich allwissend bin..
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
Also, 1. mit dir werde ich das sicher nicht diskutieren. 2. Wenn ich mit jemanden etwas Diskutieren möchte, dann mit jemanden von dem ich etwas lernen kann bzw. es nacher dann weiß.
3. Da du nicht Markus Nachtmann bist, wird es nachher eine Diskussion "der unwissenden" (im vergleich zu First)
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
So ziemlich. Jim, ich habe den text auch schon gelesen. Allerdings, na is egal 
Mir fällt auch gerade was ein, man könnte in Motorgehäuse stellen finden bzw. suchen, wo man es ein bisschen mit Silikon ausfüllen kann.
Somit müsste mehr Vorverdichtung enstehen = fast der ganze Sprit aus dem Motorgehäuse wird angesaugt = bessere Befüllung des Brennraums =
ein paar Überströmmer reinbohren und ausfeilen = um den "überschüssigen" "Druck" ein wenig auszugleichen = super mega viel Leistung mehr.
hey, das mache ich mal ! Dieses Wochenende an meinem ausgelutschten Kyosho (naja 7 Liter). Wem die Idee gefällt --> LIKE :danke:
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
Silikoneinlage soll dazu "beitragen" dass das Gemisch, schneller zur Laufbuchse kann.
Finde aber das ist blödsinn, ich glaube eher, dass dadurch die Vorverdichtung zunimmt und somit, "die bessere Gasannahme" kommt.
Oder beides. Kann auch sein.
*ich übernehme keine Garantie für das was ich hier schreibe
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
find ich auch.
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
Savagefunky hat da so ein Tip, wie man das Freilauflager "überwinden" kann, geht aber nur mit einem außen liegenden
K.a. Hatte nie Probleme mit Freilauflager (wenigstens von dem bin ich verschont)
Meine Freilauflager halten so lange wie ein Motor, 45 Liter+
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
okay, werde ich mal versuchen. Evtl. hlfts etwas, habe bisher noch nie das Getriebe schimmen müssen (zu kurz die Lebensdauer :keks: :D).
Evtl. sind die alten "besser" gebaut, das, dass Getriebe, evtl. nicht so "spießig" läuft. Kann sein, muss aber ned.
AW: Laufbuchse Tunen bzw. getunt
Tuning nach Winter verlegt..... gerade zu viel los, Schule usw.
Vielleicht habe sogar noch die nächsten Tage bock Kann sein, muss aber nicht.
AW: Carson Raptor - Reparaturbericht
Zitat von zuendy;188718Den mit den Beschleunigungsdurchlässen?
Wasn damit gemeint 
?! :omg:
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
Zitat von Oberst;190951ich weiss es nicht und will auch nicht behaupten dass du was falsch machst
nur eins kann ich dir sagen das einstellen vom ritzelspiel hat mich schon auf die palme gebracht (evtl bin ich da auch sehr peniebel )
mein mitteldiff hats mir auch zerfetzt auch das vordere und das hinter diff hats zerlegt (wurden auf 4 spyder umgebaut seitdem is ruhe )
die orginal cups waren nach ca 15 liter stark eingelaufen , wurden dann nur durchgewechselt sodass sie andersrum laufen (dann auf hd ausführung umgebaut auch kein verschleiss mehr festzustellen )
habe meine savage alle gebraucht gekauft und gute 20 -30 liter durchgelassen und maximal 200 euro reingebuttert
Am, tschuldigung, aber Mitteldiff und Spider ? Sofern ich informiert bin hat der Savage kein Mitteldiff und von haus aus Spider.
Aber das ist jetzt nicht das Thema. Ich kenne die Verschleißteile vom Savage. Aber was machst du, damit dein Getreibe z.B. länger hält.
Oder was machst du nach jeder Fahrt. Bitte. Ich will viel Fun mit meinem Savage haben. Aber so wie es jetzt gerade ist, ist es das genaue
gegenteil.... :keks:
AW: GXR - 28 mit 25 % spritt fahren erlaubt oder nicht???
Gute Zeit dafür
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
hm.
Doofe frage, was mache ich dann Falsch, also ich und mein Kumpel ?
Ich meine was mich halt beim Savage ankotzt, ist dieser "Nicht kontrolliere" Verschleiß.
Hat man beim Glattbahner oder so nicht, da weiß man okay. zahnrad hat 7 Liter durch wird bald hops gehen, beim Savage,
kann es schon nach einer tankfüllung kaputt gehen oder erst nach 10 Liter. Was mache ich bloß falsch ?
Irgenwelche Tips ? Vollgas bremsen mache ich nicht, anfahren vielleicht 2 Mal bei 5 Tanks, Savage wird auch jedesmal sauber gemacht.
Ich meine ich weiß selber, das der Savage fun macht, und dass man Vollgas gegen eine Wand fahren kann und dem fehlt nix, aber
er geht einfach so kaputt. Enteder ich oder er ? Was machst du, damit er so lange haltbar ist ?
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
Zitat von hitti;19092715 Liter ohne Defekte und dann beschwert man sich, wenn danach "am laufenden Band" was kaputt geht? Oha...
Zuerst einmal: Man nennt unser Hobby nunmal Modellbau und nicht Modellfahr
Also ehrlich, wenn nach der Laufleistung der Verschleiß einsetzt, das kann man doch nicht als anfällig bezeichnen?!
Oder quäle ich meine Babys etwa zu sehr?
Ich glaube ihr versteht nicht ganz was ich meine ? Ich meine es so: Man baut ein neues Zahnrad rein. 1 Tank später geht ein Achsschenkel kaputt und 3 Tanks später
geht wieder das Zahnrad kaputt das man gerade ausgewechselt hat :/. Dann wechselt man, das aus. 1 Tanks später geht das andere kaputt. Dann wechselt man das aus.
Und dann fangen die Joincupstife an. Dann repariert man die, dann fangen die Kugellager an. Dan nach 2 weiteren Tanks, geht dann auf einmal das Servo kaputt, dann repariert man das
dann bricht einfach mal so eine Antriebsache (gut bisher nur 1x, aber trotzdem). Dann fängt wieder das Getriebe an.
Und das geht dann alle 2 Tanks in der Reihenfolge....(eine neverending Story)
Nach 15 Liter muss man den Savage echt verkaufen oder ein komplette überholung machen. Und mal ganz ehrlich 15 Liter sind für mich nicht viel. Das sind 2 1/2 Monate.
Ja, klar beginnt irgendwann der Verschleiß, aber beim Savage ist der extrem ! Beim Glattbahner oder so, geht mal ein Zahnrad kaputt, nach einem Liter fangen halt dann die
Riemenräder an, aber das ist nicht so schlimm, bzw. so extrem wie beim Savage, das ist dass was mich an dem teil ankotzt.
Ich meine es mal so: Damals 19xx irgendwas gab es mal ein 24 Stunden Rennen. Dort haben die Typen 36 Liter durch ihre Fahrzeuge gelassen. Mehr als
Mal ein Getriebeschade nach 6+ Liter und Riemenräder nach 10+ Liter passiert da nicht (Verschleiß) ! Beim Savage wäre das eher ein 10 Stunden rennen.
10 Stunden fahren, 14 Stunden reparieren und das ist, dass warum ich alle meine Savages verkaufe ! Bei keinem Fahrzeug ist der Verschleiß so extrem ! (wenn er mal angefangen hat)
Da ist ein Mad Force usw. 100x besser. Da geht was kaputt. Aus. nach 5 Liter vielleicht geht was anderes Kaputt okay. Aber alle 3 -4 Tanks, neee. Das wird einem auf dauer zu blöd und zu
deprimierend.
P.s. ich habe übrigends einen X4.6 da mit einem enz geilem LRP Z.28R SPEC3, getunt von First Racing. Bulletproofs (ewig und 1 Tag haltbare Diffs).
Getriebegeneralüberholung so wie Joins. Sehr vielen Ersatzteilen in Wert von ca. 50€. Mit Terrapins und GT2 Reifen 2 Karossen. Für ca. 250€ VB.
Zubehör natrülich auch dabei, Glühkerzenstecker, funke mit Empfänger, Tankflasche....und und und, also RTR
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
Zitat von jim.knopp;190855funky ist halt schon 15 jahre im geschäft, dem brauchst nix erzählen
Weißt du doofe Kommentare helfen hier keinem weiter.
Und wenn schon ?! Nach 15 Liter fängt alles an kaputt zu werden !
Mal das mal das und das und dann hast du jeden Monat eine Rechnung von 50.- im Haus, sofern man 2 Tanks am Tag (jeden) fährt.
Natürlich ist es mal so, das mal nichts kaputt geht (max 7 Tanks)
Und was heißt hier erzählen ?
Meine Erfahrung !
(mal ein weit hergeholtes Bsp.)
A: Also, wenn mir jemand in den Arm geschössen hat, war er weg ! Bin echt enttäuscht, das er das nicht ausgehalten hat !
B: Was laberst du ! Da hauts mir die Vögel raus ! Als mir jemand reingeschossen hat brauchte ich bloß einen Verband !
Also was habt ihr ? Das sind meine Erfahrung und ich mir ist es halt so ergangen, punkto !
Vielleicht hatte Pech vielleicht auch nur so.
Jedenfalls, hat man hier doch in Deutschland freie Meinungsäußerung. Und jemand der keinen Savage hat, braucht 3x nicht mitreden !
Ich bin gegen einen Savage du für, aber desegen braucht man noch lange, keinen blöd von der Seite anmachen.
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
-.-" Ja, die ersten 15 Liter geht nichts kaputt, aber dann fängt es an. Zuerst geht gehen die Stifte kaput (join Cup). Dann fängt das Getriebe an.
Und übermotorisiert war der nicht ! Der hatte nicht mal ein wheelie gemacht. Vielleicht denkt ihr einfach, ich mache was falsch, weil ihr so WENIG FÄHRT !
Ich verheize im Monat 6 Liter ! Und nicht nur jedes Wochenende mal 3 Tanks ! Und wenn man so ein Reihenfahrer ist, dann hat man am Monatsende eine
rechung von 50.- ! Das ist eine ganz andere Diemenson. Gesprungen = Nein. Vollgas/bremsen = Nein. Wheelie = Nein. Angefahren nur mal so = Nein
Wartung des Fahrzeugs = hoch
AW: Monstertruck 1:8 gesucht
Jetzt mal ganz ehrlich, ein Savage kann sein wie er ist, es ist der letzte Bockmist.
okay. Mit Vollgas gegen eine Wand, hält er aus. Beim normalen fahren, geht er kaputt.
Jede 3. Tankfüllung geht bei dem was kaputt ! Das sagt keiner ! Aber, dass man mit Vollgas
gegen eine Wand fahren schon ! "Arme" Leute, die sich einen Savage holen :keks:
Ich kann nur von Erfahrung sprechen.
Bin jeden Tag 2 Tanks Gefahren, und sehr vorsichtig. Motor hatte nicht mal eine wheelie Gemacht.
Und trotzdem gab es jeden Monatsende eine Rechnung von Rund 50.-. Jetzt nach einem 3/4 Jahr habe ich
alle Rechnungen zusammen gezählt und bin auf ca. 1200€ Inc. Savage selber + Sprit
AW: Diff Neu Einfetten.
Ich hab ja auch gesagt eine "art" Öl....
