AW: Nitro immer leer fahren? Oder kann was im Tank bleiben?
Die Disskussion mit dem Afer run Öl, lassen wir lieber, weil der eine denke das andere usw.
Ich persönlich habe noch nie dieses Öl verwerndent und meine Motoren sind bzw. waren sehr
langlebig. (50 Liter)
AW: 1 oder 2 Dichtscheiben ?!
Niemand eine Idee ?
AW: Nitro immer leer fahren? Oder kann was im Tank bleiben?
Zitat von Daniel Sie;183250Naja neue Motoren klemmen oben immer, die Gefahr besteht dass sich beim abkühlen Kolben und Laufbuchse zu stark zusammen drücken.
Ist halt immer besser bei neuen Motoren.
Und Abklemmen, einfach den Schlauch zuhalten.
Dabei verbrennt er nahzu alles und danach eben Kerze rauß und noch Manuell die Reste auspumpen.
Beugt Rost usw. vor.
Also mir war das immer ziemlich egal wo der Kolben nach der Einlaufphase und Einfahrphase gestanden ist.
Mein Kolben wurde noch nie gequetscht oder so (außer 1x aber da war er ja unter dem laufen, aber das habt
ihr ja schon gelesen).
Und die Restlichen Rückstände raus ?
Damit er richtig schön trocken läuft ?
Und für den nächsten Start nach 1 Woche z.b. nicht
mehr so viel Öl drin ist ?
Super Idee ! 
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Das Nachdrehen kann auch von zu fetter Einstellung kommen 
Wenn er dir nach 10 Sekunden ausgeht, ist das doof, dann ist er zu fett,
stell ihn so mager bis er nicht mehr im stand einfettet, d.h. dass
die Drehzahl nach dem Vollgas nicht abfallen soll, sonst kannst du nie richtig dein
Standgas einstellen.
AW: Nitro immer leer fahren? Oder kann was im Tank bleiben?
Also normaler weiße hält der schon 1 - 10 Tage da im Tank aus,
bei Spritsorten wie: Jet-Line, Graupner, Nitro-Fire; musst du dir keine sorgen machen, aber
der LRP Sprit ist purer scheiß, nach 2 Tagen, löst sie die Farbe von Sprit, und du hast
tolle Farbrückstände im Tank -.-", das dann nicht mehr so dolle ist.
Hatte schon mal 4 Monate alten Sprit im Tank gehabt, wollte ihn nicht
wegwerfen, also bin ich damit gefahren, hab nix gemerkt, verhielt sich wie
mit normalen Sprit, frisch aus dem Kanister.
P.s. MEIN 100. POST ! YeY
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Also, wenn er zu mager ist, und scheiße hochdreht, also die Gasannahme nicht so dolle ist,
dann kann es nur die LSN sein, weil sonst würde er gar nicht hochdrehen, wenn er
schon an der HSN zu mager ist ?!?! D.h. er würde so komisch mager tuen und im besten Fall einafch
ausgehen.
So Video kommt morgen hab schon eins gemacht, muss nur noch hochladen
Hallo,
suche für mein Savage x 4.6 eine Karosserie,
musst nicht die schönste sein, egal ob GT-1, 2 oder 3.
Sollte aber noch oK aussehen, also nicht, dass die
Karosserie aus 2 Teile besteht :D.
Bitte auch immer ein Bild mitschicken, damit ich die
Karo vorher sehe, :danke:
ChriZZZZssss
AW: [B] HPI Tuning Reso (HPI Polished PIPE)
oK, 10€ Kommt schon Leute. :roll:
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Du meinst, wenn du stehst und Vollgas gibst, dass er dann nicht so schnell hochdreht ?
Wenn es so ist, dann liegt das wahrscheinlich an der unteren Drezahlnadel, dreh sie ca. 1/2 raus,
dann wirds besser, weil an einer anderen kann das fast nicht liegen.
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Das kapier ich jetzt nicht so ganz, was du meinst, wenn er bei gleicher last
immer magerer wird ?! Woher erkennst du das ? Weil er höher dreht,
weil kein Rauch mehr zu sehen ist ?
Ja, das Video wird kommen.
Nicht mit meinem Savage XL mit GM 28, weil da gab es Probleme mit dem Einbau der
Zahnräder, so ein Imbusstift geht nicht mehr raus (scheiß Schraubensicherung).
Sondern mit meinem Savage X 4.6 mit einem LRP Z28R SPEC 3 Motor *(2,5 Liter),
der Heute gekommen ist, aus Ebay, für 200€.
War ein echtes Schnäppchen, hat Reverse, Bremsmod. Massig viel
Ersatzteile ! Und Voll funktionsfähig.
Leider regnet es gerade in Strömen -.-"
Wenn es aufhört, werde ich sofort ein Video machen, versprochen.
*Ja, der hat wirklich nur 2 Liter, weil Heute habe ich ihn kurz gestartet (über öl reingetan)
und nach 5 Zügen, offene Finger -.-"
MfG ChriZzzzz
Hallo,
ich habe einen GM Nitro Bull 28,
in der Verpackung liegt zwar eine 2. Zylinderkopfdichtung bei,
aber ich weiß nicht ob ich sie ein bauen soll.
Ein Kumpel von mir hat zwar gesagt, das man ab 16% NM eine 2
Verwenden soll, wegen der hohen Verdichtung, aber ich weiß nicht so
recht :/.
Was meint ihr, 1 oder 2 ?
Ich hätte die Dichtscheibe zwar schon längst eingebaut,
aber: "Do not touch a running system". Is mein Sprichwort.
MfG ChriZZZZzzZz
AW: 100% Gewinnchance
Das is ja LOL xD
AW: [B] HPI Tuning Reso (HPI Polished PIPE)
oK, da es keiner will, senke ich mal den Preis auf 12€ + Versand eurer Wahl.
Wer wills jetzt nicht haben für 12€ :anmach:
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Betriebstemperatur ist immer so eine Sache,
andere haben sie bei ca. 65°, andere wiederum bei 140°.
Betriebstemperatur ist einfach die Temperatur, wo er am
wenigsten Reibung hat, aber im Verhältnis dazu gute Kompression hat.
Generell halten Motoren selber (!!!) schon Temperaturen von
160° aus (Kyosho, Nitro Star), wenn nur das Öl mitspielen würde :roll:.
Aber dennoch werden die meisten Motoren nicht heißer als 130°.
Versuchs einfach mal 1 mal Vollgas zusammen zu bringen,
Heute, sind meine Zahnräder gekommen, und dann werde
ich ein Video machen, dann siehst du mal wie hoch so ein
Motor aufm Monstertruck drehen kann :D!
AW: Spritsorten, welcher ist der beste ?!
Von Rizinus Öl auf Synthetik = Scheiße
Von Synthetik auf Rizinus Öl = Nichts
Von Rizi auf Sysn. zu wechseln ist doof, weil der Motor
im laufe der Zeit mit Rizi Öl Kohle ablagerungen angesetzt hat,
und Synth. ist so agressiv, dass sie die Ölkohle auflöst.
dann hast du die Ölkohle im Motor und zieht schöne Riefen rein,
und wo die Ölkohle mal war, is auch die Kompression weg..
Von Synthetik auf Rizinus ist nicht so schlimm,
im Gegenteil, kleine Riefen gehen mit der Ölkohle wieder raus,
natürlich nicht ganz, aber ein bisschen.
AW: Spritsorten, welcher ist der beste ?!
Haben nur wir 3 Verbrenner ?? Oder ist sich jeder zu bequem
hier seinen oder andere getestete Sprits vorzustellen ?
(Soll jetzt nicht böse rüberkommen)
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Also, ich hab mir deinen Sprit mal angesehen.
Der Sprit basiert auf Synthetik Öl, was heißt der
Motor müsste bis ca. 140° - 160° noch geschmiert sein.
Bei Rizinus Öl, wäre das schon ein bisschen problematischer...
Dennoch würde ich meine Verbrenner nie über max. 125° gehen lassen.
Es kann auch sein das er unten zu Fett ist,
denn in meiner Bedienungsanleitung steht drin:
Motor läuft heiß:
LSN zu Fett eingestellt ?!?!?!
Ganz verstehen tue ich das zwar nicht, aber probier ihn mal
unten magerer zu stellen.
Wenns das auch nicht hilft, bau nen Lüfter drauf.
War jetzt kein Scherz.....
habe ich bei meinem GXR 28 gemacht.
MfG
ChriZZZZZzzz
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Gib Vollgas, das macht dem Motor garnichts,
und wenn du nur 1/2 gas gibst ist das auch nicht so dolle, weil du mit der
unteren Drehzahlnadel fährst, wenn ich mit meinem GXR immer mit 1/2 Gefahren bin,
ist er sofort überhitzt.
Ich nen das immer ziehen 
zuerst Vollgas bis er auf 30.000 ist,
und dann runter auf 1/2 Gas durch seine Fette Schwungscheibe
kanner die Drehzahl mit 1/2 Gas halten, klingt aber extrem hell,
und ist viel zu mager, fast kein rauch mehr. #
Also, drück VOLLGAS durch, den zereist es nicht !
Wie schon gesagt GXR Motoren sind eher nicht bekannt für
hohe Drehzahlen, weil sie nicht so hoch kommen, und
da dreht mein GXR noch höher ;D.
Aber ich kenne das, das du nicht Vollgas geben willst.
Mein 1. Nitro wollte ich auch nicht über 1/2 Gas hinaus,
weil ich auch Angst hatte er würde kaputt gehen,
ca. 15 Liter nur mit 1/2 Gas, selbst Heute fahre ich mit
meinem 1. nicht mehr als 3/4 gas.
Aber mach dir wirklich keine sorgen...
P.S. Es ist der AMG Mercedess C-Klasse DTM 2008
AW: Suche Nitro-Pro PLZ 42555
Hi, also das nachdrehen ist VÖLLIG NORMAL, weil der Buggy kein Freilauf hat,
und die Kupplung nicht auslassen will, du hast also förmlich eine "Motorbremse".
Wenn er ein Freilauf hat ist es scheiße. Aber da es fast der gleiche Buggy ist wie meiner,
ist das nachdrehen normal. Probier mal folgendes aus:
Vollgas bis max Drehzahl,
sofort auf die Vollbremsung, und zack hast du kein Nachdrehen oder ?
Und, du kannst deinen LRP noch eine 1/2 Umdrehung magerer stellen,
das ist noch gar nichts, da dreht mein GXR-28 noch höher ;), und der
hat eine 28g Schwungscheibe, und keine 16g :D, ist nicht böse gemeint.
AW: [B] HPI Tuning Reso (HPI Polished PIPE)
Ja, also vielleicht so 23€, auch VB
