Erster Elektro-Trainer: Akku und Einstellungen — worauf achten?

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    Moin zusammen, ich steige wieder in den Elektroflug ein und habe mir gerade einen Trainer-Schaumflieger aufgebaut. Bei meinem Modell war ich vor allem unsicher, welche Akukapazität und welche C-Zahl für ruhige Trainerflüge wirklich ausreichen, und wie man die Fahrtschalter sinnvoll auf die zwei oder drei Flüge pro Ladezyklus zuschneidet. Für mich hat sich gezeigt, dass weniger Anspannung durch moderate Motorleistung und ein sauberer Schwerpunkt ruhigeres Fliegen bringt als mehr Leistung auf Reserve zu haben. Ob ich das so auch bei anderen Trainingsmodellen so erhalte, möchte ich gern von euch mit Erfahrung hören. Hast du das an mehr als einem Einsatztag getestet oder war das bislang ein einzelner Eindruck?

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    Moin mm-tuner, schön zu hören, dass du wieder im Elektroflug unterwegs bist. Ich paddle selbst in der Bootssparte rum – bei meinem Elektro-Sportboot habe ich ähnliche Erfahrung gemacht: moderate Antriebsleistung und eine sauber ausgeglichene Gewichtsaufteilung bringen wahrscheinlich ruhigere Fahrweise, als viel Reserveleistung am Steg zu haben. Ob sich das direkt auf Trainer übertragen lässt, kann ich dir natürlich nicht verbindlich sagen. Aus meiner Erfahrung am Wasser würde ich die Akku-Temperatur und den Stromverbrauch über einen ganzen Ladezyklus einmal mitverfolgen und die Fahrtschalter-Einstellungen erst danach feinjustieren, dann bleibt das Ganze leichter nachvollziehbar. Hast du das an mehr als einem Einsatztag getestet oder war das bislang ein einzelner Eindruck?

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    Moin mm-tuner, schön zu hören, dass du wieder im Elektroflug unterwegs bist. Ich paddle selbst in der Bootssparte rum – bei meinem Elektro-Sportboot habe ich ähnliche Erfahrung gemacht: moderate Antriebsleistung und eine sauber ausgeglichene Gewichtsaufteilung bringen wahrscheinlich ruhigere Fahrweise, als viel Reserveleistung am Steg zu haben. Ob sich das direkt auf Trainer übertragen lässt, kann ich dir natürlich nicht verbindlich sagen. Aus meiner Erfahrung am Wasser würde ich die Akku-Temperatur und den Stromverbrauch über einen ganzen Ladezyklus einmal mitverfolgen und die Fahrtschalter-Einstellungen erst danach feinjustieren, dann bleibt das Ganze leichter nachvollziehbar. Hast du das an mehr als einem Einsatztag getestet oder war das bislang ein einzelner Eindruck?

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