King Motor BAJA KSRC001

AW: King Motor BAJA KSRC001

Kann mir keiner beantworten welche teile am sinnvollsten als Alu drangebaut werden?

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onroad kann man ruhig alles aus alu machen... offroad auf keinen fall! sinnvoll ist auchnoch die vordere obere platte aus 6mm alu zu machen... und eine 3 mm skitplade drunter zu schrauben...
http://www.rcsky.de/biete-mode…te-und-frontplatte-11713/

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Soll auf jedenfalls offroad betrieben werden,

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6 mm ist aber schon recht massiv, kriegt der Baja Dan nicht einen Drang nach vorne zu kippen beim springen? Wovon dann die Belastung auf die Querdenker proportional ansteigt

Nee das macht fast nichts aus... Da der baja wenn er nen ordentlichen Motor reso und vergaser drauf hat sowieso dazu neigt auf den hinterrädern zu fahren tut im das zusatzgewicht sogar gut... Beim springen merkt man auch kaum ein unterschied... Als ich mein km baja neu hatte mußte ich auf den frontbumper ein 6zelen 1:10 erfahrakku schnallen da ich nix anderes hatte... Konnte sogar damit noch gut springen...

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Naja wenn ich mich mal genug informiert habe und den km Baja dann mal bestellt und bekommen habe, kommen sicherlich noch einige fragen hinzu, da ich mit 1:5 Modellen noch garnichts zu tun hatte. Wird sich dann recht schnell zeigen was gewechselt werden muss ( denke ich). Hoffe das das nachfertigen auch gut klappt.

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Zitat

6 mm ist aber schon recht massiv, kriegt der Baja Dan nicht einen Drang nach vorne zu kippen beim springen?

Besser sind 8 mm . Auch hinten .............

Beide Stoßdämpferbrücken machen Sinn. Dann evtl. die 3 Motorhalterungen verstärken auf 5mm.

Die Blur Pin Brace finde ich sehr sinnvoll, habe ich ersetzt weil meine normalen fertig waren.

Ansonsten gibt es noch eine Handvoll sinnvolles Tuning welches aber nicht unbedingt was mit Alu zu tun hat.

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danke für die aufschlusreichen bilder, echt klasse. schaut aber doch recht masiv aus! ist das eine selbstanfertigung? also die vordere platte!

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Zitat von JoeP;176260

Moin,
es ist schon ein paar Tage her, nun mal wieder ein Zwischenstand: das Gewinde hält - bislang In meiner nicht zimperlichen Fahrweise habe ich den Wagen solange gefahren, bis der Silikonschlauch vom Heckdom durchgerissen war, aber das Gewinde hält bombenfest. Ich vermute, dass hier eine Menge Schläge abgefangen wurden. Allerdings ist das nächste Problem, dass das Dom offensichtlich zu viel Bewegung hat, denn zum Einen ist eben der Schlauch gerissen (Silikonschlauch) ...

Auch von mir mal wieder eine Wasserstandsmeldung:
Der Stift im Block hat natürlich nicht ewig gehalten, nun habe ich erst einmal einen 26ccm-Motor, den ich hier noch liegen hatte, verbaut. Werde als Winterprojekt mich mal an den 29er Zylinderkopf machen und wie freeeek es mal mit schweissen probieren. Irgendwen finde ich schon, der mir da ein paar Punkte draufsetzen kann
Gefühlt hat der 26er Motor nicht soviel Dampf wie der 29er, aber sh*t happens, auf unseren Baustellenstrecken ist eh keine Höchstgeschwindigkeit erforderlich.
Der Heckdom sitzt mittlerweile super, ich überlege trotzdem, einen anderen Reso zu verpflanzen (evtl. die orginale Trompete?), um nicht immer mit dem Reso aufzusetzen. Mal gucken

So long ...

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Mahlzeit

ich habe mal wieder eine Frage an euch.Ich war heute nach wochen mal wieder mit meinem Baja fahren.Hatte mir ja vor wochen mal nen DDM nachbau von Fellas gegönnt und danach mal hier im forum nach den vergasereinstellungen gefragt.Leider finde ich das nicht mehr wieder. Hatte das aber damals so eingestellt ohne zu testen.
Heute hatte ich dann endlich mal zeit zum testen. Das Problem ist, wenn die karre warm ist und ich von vollgas runter gehe, das der Motor ausgeht.
Habe die einstellungen schon mehrfach geändert und getestet, bin aber mit meinem latein am ende.

Habe die rechte schraube am vergaser weiter rein gedreht und gemerkt wie das standgas höher wird...aber er geht immer noch aus.
Habe dann die linke schraube etwas rein gedreht...brachte aber auch nix.

Was mache ich falsch ??? vielleicht hat jemand nen guten erfahrungswert für so eine tröte.
Wäre euch sehr dankbar.

Lg Micha

Ps. motor ist ansonsten original...

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Die linke Schraube am Vergaser ist dafür da um bei Volllast das Gemisch magerer oder fetter zu stellen.
Die rechte Schraube ist um im unteren Drehzahlbereich das Gemisch einzustellen.
Rein drehen = mager
Raus drehen = fetter
Aufpassen das man nicht zu mager fährt!
Dreh mal die rechte Schraube 1 + 1/4 Umdrehungen raus und die linke 1+ 1/5 Umdrehungen.
Wenn er an geht stellst du erst mal das Standgas (untere große Schraube) so ein das der Motor im Stand läuft.

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Danke Thomas...habs notiert und werde das am samstag mal probieren..