Carbon Fighter Brushless 1:10 Antrieb

AW: Carbon Fighter Brushless 1:10 Antrieb

muss ich dich enttäuschen...HZR und Ritzel erst neu drauf und eingestellt...kann es sein das der moter mit dreck zu ist, weil hinten ist ja eine öffnung?

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normal passiert dem Motor nix.
Was meinste überhaupt mit leichter drehen?
Das ist immerhin nen Allradler. der läuft nicht sonstwielange, wenn man ihn anschiebt.

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mit leichter drehen meine ich, das die räder nachlaufen wenn ich sie drehe ... also das kein wiederstand irgendwo ist

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ahsooo

Wie im anderen Thread schon geschrieben, Radmuttern etwas lockern.
Aber nachlaufen beim von Hand drehen der Räder ist nicht.
Die Räder sind ja über die Antriebe direkt mit dem Diff verbunden.

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habe die radmuttern gelockert..und es geht

danke für die hilfreichen antworten

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vll mal eine freundliche mail an den Verkäufer schicken und nachfragen?

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Ja frag einfach erst mal an. Kann sein, dass er es nur vergessen hat.
Im Angebot ist definitiv beides genannt, also ist auch beides Teil der Auktion gewesen.
Erst wenn er sich stur stellt, würd ich ne Info an ebay schicken.

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Wo sind die bilder ?

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Hi,

hab mir jetzt auch mal das Stahlset ersteigert. für was um die 26 Ocken incl. Versand kann man ja net viel falsch machen.
Mal sehen, ob bei mir alles heile ankommt.
Ach ja, hat einer von euch schon erfahrungen mit nem größeren HZR im CF?
Für meinen breiten CarbonFighter bin ich ja am Teile zusammensammeln. Und beim Hobbymaxx hab ich die Kegelräder für die Diffs besorgt. Nur sind die halt vom Blaze/Titan. Also ist da auch nen 72zähniges HZR drauf.
Hab die Teile heut mal angehalten. Also ohne Loch im Chassis passt das Diff nicht auf den CF-Motorbock.
Kein Thema, denn ich will das Chassis ja eh mit nem Loch unter dem HZR versehen.
Zehn Zähne mehr machen den CF zwar langsamer, müssten aber mehr Drehmoment bringen. Oder liege ich da falsch?
Bei der Originalkombi macht das Motorritzel 2,58 Umdrehungen für eine HTR-Umdrehung.
Beim 72er HZR sinds genau 3 Umdrehungen.

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Hi,

Heute ist mein Stahlzeugs gekommen.
Also, das Hauptzahnrad hat 70 Zähne, das Motorritzel hat 22.
Sieht recht sauber verarbeitet aus. Nen Mitnehmer fürs HZR ist auch bereits dabei.
Allerdings sieht das Ganze aus, wie für den Rhino2 entwickelt. Mitnehmer ist jedenfalls aus Plastik und das HZR hat - wie das vom Rhino nur 3 Schrauben.
Es passt also nicht auf den Mitnehmer vom CF.

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Aaalso,

hab eben den Stahlsatz (Ebay) eingebaut und getestet.
Zuerst mal, es ist KEIN Modul 0,6!
Das HZR passt also nur mit dem Ritzel zusammen, mit dem es angeboten wird.
Hab mich schon gewundert, dass das 70er Stahlzahnrad geringfügig kleiner ist, als das 62er Plastik-HZR, was in der Heckschleuder drin war.
Zweiter Punkt, die Stahlkombi will Spiel haben. Wesentlich mehr Spiel als der Messng-Plastik-Satz.
Hab es erst so eingebaut, wie ichs gewohnt bin. Dann probeweise kurz angeschaltet und laufenlassen. Da dachte ich, mir fliegen gleich die Antriebswellen weg, weil das Getriebe sofort stoppt.
Also HZR nochmal freigelegt und mehr Spiel gegeben.
Beim erneuten Probelauf alles ok. Und was erfreulich ist, das Getriebe ist kaum lauter als mit dem Plastik-HZR.
Liegt wahrscheinlich an den kleineren Zähnen.
Was die Geschwindigkeit angeht, kann ich leider noch keine Aussage machen. Hier ist alles weiß. :roll:
Vom Gefühl her ist er aber weder schneller noch langsamer als mit dem Originalgetriebe.
Drehen tut er sich auf Schnee jedenfalls genauso schnell. :cool:
Bei der ganzen Pfriemelei ist mir zudem auch der Wellensicherungsring verlustig gegangen. Naja, momentan gehts auch ohne, weil sich das HZR samt Mitnehmer kaum auf der Welle bewegt. Mal schauen, ob ich morgen noch zum C-Laden komm, um Ersatz zu besorgen...

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Hallo ich habe eine frage,
warum wurde eigentlich ein kleines Ritzel an den Motor gebaut und ein großes zur welle?
So wie ich das in der Schule gelernt hatte, is es so das wenn ein großes Zahnrad an einem kleinem Zahnrad dreht---> Beschleunigung.
Wieso wird es dann anders gebaut? könnte man durch tauschen nich die Geschwindigkeit erhöhen?

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Ungefähr aus dem gleichen Grund, wieso nen Motorrad am Motor nen kleines Kettenrad hat und am Hinterrad nen großes.
Wenn der Motor das große Zahnrad hat, ist die Geschwindigkeit zwar jenseits von gut und böse, aber das Auto bewegt sich nicht vom Fleck.
Schlimmstenfalls brennt der Motor einfach durch.
Das Car wäre einfach nicht durchzugsstark genug. Du müsstest es anschieben, damit es überhaupt losfährt.
Kannst Du ja beim Fahrrad selber testen.
Im höchsten Gang losfahren kostet wahnsinnig Kraft. Im kleinsten Gang fährst Du viel leichter los, bist aber langsam.