Hallo,
ich wollte mal nachfragen ob welche den DRX fahren.
Diesen gibt es jetzt für 180 Eier und da ich ein Offroad-fan bin mus soetwas her.
Der Deckel ist ein C4 fertig Lackiert und sehr Detailtreu, sowie soll er eine gute Bodenfreiheit haben.
Laut Angaben ist es ein 1:10er aber wegen der Abmessung z.b. Breite 260cm ist es wohl ein 1:9er.
Was meint ihr? Kann man für 180€ was falsch machen?
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
Jo ist auf der Karo, aber heute ises schrott gegangen.
Er ist auf den Kopf gelandet, und dabei ise zerbrochen.
Ich habe mal geschaut die HSN konnte ich 3,2 , 4Umdrehungen Reindrehen :o
Also da kann mächtig abgespeckt werden oder?
Aber mit der Kühlung wirds n problem er wird ca. 110° Warm/Heiß laut Anöeitung soll er 120° Haben/Aushalten was auch immer.
Meint ihr ich sollte noch an der Karo vorne quasi hinter den Vorderrädern noch 1Kasten ausschneiden? Jedoch müßte ein Gitter oderso dran weil sonst der ganze Dreck reinrieselt.
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
Mh,
ich versuche heute oder Morgen es weiter aus.
Die Kerze könnte es theoritisch auch sein. Da er zu spät zündet und dadurch entfaltet er sich nicht ganz wenn ich viel Gas gebe.
Er läuft ja auch sehr gut und sauber nur wenn ich ins Vollgas gehe wird er zwar schnell warm aber Leistung? Kaum eine Spur, im unteren 1/3 läuft er flüssiger jedoch sobalt die HDN die Zufuhr übernimmt Schluckt er.
Liegts vllt. daran das der Luftfilter zu viel Luft bekommt, weil er durch eine Hutze (Selfmade) Luft (zugeschoßen) bekommt, und je mehr Sauerstoff Verbrannt wird deso mehr Tempratur. Oder ist er trotz schon sicher 3/4 Umdrehung von Werk zu fett? Er hat nähmlich erst knappe 2Liter durch und die Kompression ist auch hoch.
Wärs n Übelegung evt. den Glühstecker so 30sek. drauf zulassen und abundzu leicht Gas geben damit er nicht ausgeht?
Auf welcher Tempratur lässt du deine(n) Verbrenner im Stand laufen? Meine hatte meist wie gesagt 80-90°
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
So ich war draußen,
erst ist er im Stand sehr hoch gedreht, hab Auspuff, Luftfilter und Schlauch abgemacht (nich aufeinmal) und nach 20sek, war er aus o.0.
Naja dan nach verstellen des Vergasers ging es.
So nun läuft er im Stand auf 80-90° nur wenn ich wie gesagt ins Vollgas gehe will er nicht, ich habe sie schon weiter reingedreht aber mußte se n stück raußdrehen weil er sonst von Vollgas auf Leerlauf sehr stark Nachläuft.
Kann man da was tun? Müßte man den Vergaser Fetter stellen und den Luftspalt kleiner?
Oder sollte ich n R5 statt n R6 reintun?
Re: Drifter aber was?
Normale Strecken Driften,
manche verstehen ja schon ungleiche Donuts als Driften, aber mit meinen TF-5 bin ich immer sehr gut Gedriftet, weshalb ich mir wahrscheinlich den TA-05 hole.
Ich denke der P-190 ist nur n fehlkauf.
Hallo ich habe nun,
TF-5 Für Rundkurse
Kyosho Inferno Street/Offroad
Tamiya TA-02 Rallye
Ausgelegt und ich habe den Reely P190 ARR für 99€ Gesehen (Nitro) und den TA-05 V1 Bausatz für 99€ Mit Karo.
Was meint ihr? Ich meine ehr das der TA-05 Riemenantrieb besser wäre. Da könnte man ja sehen welcher besser zum Driften wäre Kardan oder Riemen.
Ich denke mehr das der TF-5 mein Drifter wird und der TA-05 über die Piste heitzt.
Was meint ihr? P190 Nitro (Drift) oder TA-05 (Drift o. Rundkurs)
Allerdings ist ein Nitro Drifter auch etwas feines jedoch bezweifel ich dass die Kupplung das mitmacht so wie ich Drifte. :viper:
Re: Reso Resonanzrohr Selbstbau
Ganz nett, kann ich auch eine Umleitung vom Auspuff nach hinten machen?
Verliert er nich dadurch Leistung?
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
Dies habe ich schon gelesen. :daumen:
Naja ich weiß nicht was ich noch schreiben soll, wenns Sonnig ist werde ich erneut fahren und je nach Bedienung weiter Magerer drehen.
Hast du n Tipp wie n Buggy mehr Kühlung gibt mit Karo?
Hab schon am Dach eine Hutze gemacht aber trotzdem wird er über 10° Wärmer und beim Fahren sogar noch viel Wärmer als ohne.
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
N Tick Magerer muss er unten noch, jedoch mit Karo beträgt er 10° mehr.
Ich weiß der Vergaser ist schwierig einzustellen, aber ein Verschlucken ist nicht mehr zu höhren er läuft ehr im oberen Bereich noch zu Fett.
Jedoch Regnet es heute.
Ich vermute halt wie gesagt dass es noch die HSN ist. Wie gesagt im 1/3tel läuft er sehr gut. Gute Beschleunigung, Kein Verschlucken, Keine Ausetzter.
Nur darüber verschluckt er sich.
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
Er kann wohl kaum zu Mager sein wenn er,
-Eine deutliche Rauchfahne zieht
-Spuckt
-Nicht zu heiß wird
Stottern meinte ich im Sinne das er sich Verschluckt, also es ist auch vom Geräsch hörbar.
Wenn er zu Mager wäre dan wäre er das gegenteil zu sehen,
-Motor wird heiß
-Gasannahme schlecht
-Motor setzt aus
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
Er wird auch immer Schneller eine Rauchfahne ist ebenfalls deutlich zu sehen. (Im Schatten)
Meinst du ungefähr wie dieser?
http://www.facebook.com/video/video.php ... 6&comments
Jetzt ralls ichs erst, naja Studieren geht über Probieren.
Auch die Tempratur Reglung im Leerlauf Checke ich jetzt.
Also die LSN ist richtig gut eingestellt für mein empfinden, er nimmt das Gas Sofort an, dreht ziemlich schnell hoch und bleibt unter 100°, Wenn die Karo drauf ist siehts nartürlich anders aus. Spucken tut er abundzu mal dicke Tropfen.
Mit Karo hat er ca. 100°c gehabt. Wenn ich auf Vollgas gehe merke ich dennoch ein Stottern. Aber dies werde ich Morgen nochmal in Anspruch nehmen.
Nur ist die HDN schon ca. 2mm Eingesenkt aber das macht nichts oder?
Ist es schlimm wenn er Oben zu Fett ist oder andersrum? Beißt sich das?
Re: RC Verbrenner einstellen Video Tutorial
So verständlich ist das Video jetzt nicht.
Ich habe mich mit dem befasst
http://www.youtube.com/watch?v=nSeP5EuBCcc
Re: GX-21 Tempratur und Einstellung
Ich meinte dass der Kühlkopf Big ist.
Steht so in der Beschreibung^^
Alsoich nochmal draußen,
Beschleunigung ist Astrein sowie bleibt er stehen also Leerlauf auch Korrekt.
Wenn ich immer so 1/3 Gas Antippe oder er stehen bleibt läuft er auf 85° - 90°
Jetzt habe ich Schrittweise die HSN immer ein 1/8 Reingedreht, beim 2ten sowie 3ten mal merkte ich dass er wesentlich schneller wird.
Ich bin jetzt auf 20Meter einmal auf und ab, die Tempratur betrag ca. 100°
PlingPling macht er aber das ist die Stahlübersetzung da ich ein kleine Übersetzung habe und dort Spiel drin ist.
Aber auch wenns der Motor ist kann es nicht sein, sonst müßte er ja viel heißer sein.
Aber ich denke die HSN ist noch etwas zu Fett da er Stark raucht, kann aber auch Übersetzung sein. Laut Hersteller soll er 70Km/h Schaffen,
gut könnte sein aber dies sind vllt. so 40Km/h.
Hallo,
welche Tempratur ist für ein 3,5ccm BigBlock gut?
Jemand der sich sehr gut auskennt (Onroad) sagte nicht mehr als 110°
Ist da was dran?
Meiner läuft jetzt je nach Last auf 100-118° +/-
Außerdem läuft er ab 1/3 Gas unrund also es kommt nichts mehr.
Beschleunigung TOP! Aber ab 1/3 Gas nichts mehr bzw. vom Sound her. Ist die HDN zu Fett?
Und hat die HDN auch was im Unteren Drehzahlbereich zu beeinflussen?
