AW: 32 Ford Street Rod 1:8
Juhu, ich freue mich fast genau wie Du! Aber werde ich Dir ganz genau auf die Finger gucken, was Du damit anstellst. Der nächste olle Ford geht an aber mich.
Vielleicht schaffe ich es ja einen von meinen Dragstern auch zum RC Car umzubauen. Dann müßen wir uns mal treffen und uns unsere Ami´s unter die Nase halten.
Gruß Klaus
AW: Trailfinder 2 von RC4WD
Hurra, endlich hat´s etwas geschneit. Da mußte ich doch gleich mal ein paar Spuren in den Garten malen. Leider habe ich Vollspacko aus Versehen fast alle Fotos gelöscht, deshalb ist nur ein Foto und ein kurzes Filmchen zu sehen. Aber ich werde nochmal ne Fotosession machen.
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Grüße aus dem weißen Nordhessen,
Klaus
AW: Vanquish wird zum FoFF
Hast Du jetzt mal ne Testfahrt gemacht? Einen FOff würde ich nämlich auch gerne basteln.
Gruß Klaus
AW: McLaren´s Tamiya Ford F-150 Ranger auf TA-02
Klasse gemacht. Ich habe meine Wohnkabine, immernoch im Bau, auch hinten wie von Tex vorgeschlagen runtergezogen. In den hinten überhängenden Teil befindet sich dann die Tür. Dann können wir nächstes Jahr mal ein Campingwochenende machen.
Ist leider noch nicht fertig, weil es kommt immer wieder was dazwischen.
Gruß von einem der viel zuviele Baustellen hat,
Klaus
AW: Suche für Tamiya TT-01 Tuning Brushless Set komplett
Also ich habe hier 2 BL Set´s mit 8 Turn und 8,5 Turn liegen. Die reichen um das Modell ganz schnell aus dem Sichtbereicht zu entfernen.
Bei Interesse bitte eine PN an mich.
Gruß Klaus
AW: Wer hat Erfahrung/Kentnisse mit der Verarbeitung von Polystyrol?
Also ich habe auch schon einige Sachen mit PS Platten gebastelt.
Schneiden geht sehr gut mit einem Teppichmesser, auch bis 4mm. Aber vorsicht denn die Teppichmesser schneiden auch wunderbar in Pfoten. Mit dem Dremel ist die Geschwindigkeit zu groß so das man eine Schmelzkante hat.
Verkleben geht sehr gut mit UHU Plast, aber nur wenn keine Bewegungen drauf sind, denn der Kleber härtet hart aus. Wenn die Klebestelle Bewegungen ausgesetzt wird, nehme ich Humbrol Polycement. Damit werden die Platten miteinander verschweißt.
Verformen lassen sich die Platten mit einem Heißluftfön bei 170° sehr gut. Wenn mal eine Biegung daneben gegangen ist, kein Problem einfach wieder warm machen und grade biegen.
Lackieren läßt sich das Zeug absolut klasse. mehr gibts da nicht zu berichten.
Spachteln kann man das mit normalem Feinspachtel.
Also das rundrum optimale Material für Uns.
Gruß Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Moin Fox72,
von den ganzen aufgezählten Projekten gibts noch keine Bilder. Die Sachen liegen in Karton´s verstreut im Keller rum. Aber ich kann schonmal verraten das die Ausgangsbasis des Toyota ein Spielzeugauto ist mit schöner Innenausstattung. Der bekommt einen kompletten Karosserie Umbau auf eine kurze Kabine mit Pritsche und ein gescheites 4x4 Fahrwerk vom Rock Ruler. Da ich aber ein Faible habe mich zu verzetteln muß ich erst den Citroen fertigmachen.
Zu den Fahrern kann ich Dir natürlich gerne Tip´s geben, ich müßte nur wissen was Du wissen willst. Aber bolz jetzt erstmal raus, die Figur ist von Neca und aus der Serie: Tribute von Panem.
Bis denn, Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Äh tja also, räusper, hüstel.
Jetzt hab ich´s, erstmal muß ich den Citroen fertig machen, dann wartet der Toyota Landcruiser auf Fertigstellung, die Asphaltbeleidigung steht auch noch in der Warteschleife....
......und dann gibts ein Filmchen von Jean-Claudes Buggy.
Puh, sauber aus der Affäre gezogen.
Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Fox72: Immer her mit den Fragen. Du hast recht mit den Figuren, nach bestimmt 2 Stunden Sucherei in der Bucht war ich glücklich die gefunden zu haben. Die sehen einfach klasse aus. Auch wenn die steifen Beine etwas mehrarbeit erfordern, dadurch fehlt denen aber dann das Scharnier am Knie.
Heute war OP Termin von Bertrand Leclerc, dem Beifahrer. Da die Operation fast identisch ablief wollte ich Euch die Fotos davon ersparen.
Kurz nach der OP haben sich Jean-Claude, Bertrand und Claude nochmal auf ein Schwätzchen getroffen. Claude hatte wie immer seine Thermoskanne mit und Bertrand hat mal nen kräftigen Kaffee geschlürft. Nebenbei haben die 2 über den neuen Buggy von Jean-Claude gefachsimpelt. Dann kam Claude noch mit einem alten Reservekanister um die Ecke, den er den beiden schenken will.
Danach haben die 2 nochmal ne Sitzprobe gemacht und festgestellt das alles noch ein wenig wackelte. Dr: Emel hat dann das Sitzfleisch den Autositzen angepasst, schließlich müßen die lange sitzen und dann solls doch schön bequem sein.
Weil die Sitze natürlich überhaupt keinen Seitenhalt bieten werde ich die 2 dann mit ein bisschen Klettband positionieren.
Das wars für heute, am Wochenende kann ich leider nichts mehr machen, denn ich will meinen Wassergeführten Küchenofen in die Heizungsanlage integrieren.
Grüße aus der Mitte Deutschlands,
Klaus
AW: Projekt X 2 Tamiya Ford F-100.......
Das macht echt Spaß zu lesen. Bin mal gespannt wer als erstes drauf kommt. Irgendwann wird´s ja klar und deutlich zu sehen sein.
Viel Spaß beim Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen.............
Kontrastlackierung und Schleifen............
Gruß Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Da mein alter Freund Claude, der olle Zausel ziemlich groß ist und weder in den Hilux noch in die Zitrone passt habe ich mir andere Fahrer besorgt. Die sind 15cm groß und sehen ziemlich normal aus. Nach einem kurzen Gespräch mit Claude war klar das der alte Zausel keinen großen Bock hat auf den Streß mit Paris-Dakar.
Darf ich vorstellen: Von links, der Fahrer Jean-Claude Avoyne, der Beifahrer Bertrand Leclerc und Claude der olle Zausel.
Nach dem Auspacken war ich erstmal enttäuscht, denn voll beweglich ist was anderes. Kopf, Schultern, Ellenbogen, Hände und Füße sind beweglich aber Knie und Hüften sind stockesteif. Dafür haben die keine Scharnierknie, was auch wiederum ein Vorteil ist. Um die 2 in Form zu bringen habe ich mich entschlossen mir von Dr:Emel und Prof.Steinl helfen zu lassen. Nach einem Doppelten Plop lagen die 2 auf dem OP Tisch.
Als erstes habe ich mich mit Jean-Claude beschäftigt und die Beine mit Unterstützung von Pof.Steinl erhitzt und dann in fixierter Stellung erkalten lassen.
Danach hat Dr:Emel die recht Kniekehle ein wenig ausgearbeitet weil der Motor ja unter dem Sitz hervorragt. Sieht jetzt vielleicht etwas krass aus, aber das Hammerharte Narkosemittel Peddinghaus 500 gr. wirkt hervorragen und sozusagen auf einen Schlag.
Ein paar Schnitzereien am Rumpf und Bauch später passten die beiden Teile wieder ziemlich gut zusammen. Da mitterweile in OP Sälen Nadel und Faden von Klebstoffen abgelöst werden, wurden die OP Wunden auch verklebt.
Im Lendenwirbelbereich wurde noch ein Stück T-Shirt transplantiert.
Kurz nach dem Aufwachen aus der Narkose wollte Jean-Claude sofort mal probesitzen.
Die OP war ein voller Erfolg, morgen gehts dann Bertrand Leclerc an den Kragen, äh an die Hüfte.
Gute Besserung wünscht das Ärzteteam der Borkener Kellerklinik,
Gruß Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Moin Jan,
teilweise hast Du Recht. Aber der Bausatz war, wie ganz am Anfang geschrieben, teilweise fertiggestellt und teilweise durch unsachgemäße Lagerung kaputt. Man hätte sowieso kein Standmodell mehr draus bauen können, da ausgerechnet an der Vorderachse viel fehlte und zerbröselt war. Im übrigen bekommt man den Bausatz noch immer recht häufig angeboten, kostet aktuell ca 200,- aufwärts.
Nichts destotrotz fällt es mir auch immernoch schwer den Dremel anzusetzten, denn der Vorbesitzer hat ja bestimmt schon einige Wochen Arbeit investiert. Da ich aber ein bestimmtes Bild vor meinem geistigen Auge habe, weiß ich das es sich lohnt.
In einem Punkt hast Du leider unrecht, nämlich mit der vermutung das ich den durch das Gelände jage. Ich werde mit dem schon vorsichtig meine Runden in der Sandgrube, Paris-Dakar ist das Stichwort, machen und nach bestandener Probefahrt vielleicht mal zu besonderen Anlässen rausholen.
Sinn und Zweck des ganzen Umbaus ist, mal etwas anders zu machen und meine Grenzen auszuloten.
Gruß Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Vielen Dank für das positive Feedback.
Ich hatte mir heute mal den Sex Zylinder vorgenommen. An dem fehlen viele Teile, Zündkabel, Wasserschläuche, Luftfilter und und und. Andererseits war an einigen Ecken zuviel dran. Meine Grundidee war ja, damit die Vorderachse so abzudecken das man nicht mehr viel davon sieht wenn man die Hauben hochklappt.
So sieht der Motor mit vorne angeflanschtem Getriebe aus.
Dann habe ich mal Maß genommen und nach der alten Handwerkerformel "Pie mal Daumen" das störende Material entfernt. Aufgemerkt, denn 3x abgeschnitten und immer noch zu kurz ist blöde. Das ist der oben zitierte Müll.
Manchmal darf ich garnicht drüber nachdenken was ich mit dem Modell alles so anstelle. Schließlich kostet der Bausatz stolze 200,- Okken aufwärts.
Was ich aber Mega Krass finde ist, da verkaufen die Franzmänner ein Auto mit Sex Zylinder und in dem Motor ist nichts, nada, gähnende Leere.
Wie sind die damit bei der Paris-Dakar gefahren? Pedalantrieb?
Also habe ich die leere Hülle einfach auf den Vorderachskörper des TT01 Chassis gestülpt. Immerwieder ein gutes Gefühl wenn man die Bilder die im Kopfkino rotieren umsetzten kann.
Schleif hier und Fräs da, die Einbaulage wurde immer besser.
Was braucht ein Auto noch? Innenbeleuchtung, Hupe, Auspuff oder Radio? Alles nicht so wichtig, Räder sind aber unumstößlich.
Also habe ich mich an das verkleben der Reifen und Felgen gemacht. Garnicht so einfach, denn die alten Michelin Reifen wurden durch die unsachgemäße Lagerung ganz unten im Karton etwas zusammengedrückt.
Deshalb habe ich mir eine Reifenklebepressvorrichtung gebastelt. Unten liegt der Reifen mit der Flanke auf dem Schüsselchen und oben wird die Felge auf den Wulst gedrückt. Bisschen wackelig, aber sehr funktionabel.
Angefangen habe ich mit der Vorderseite, denn hinten mußte ich immer noch mal nachkleben..
So sieht der Satz jetzt aus.
Ich bin guter Dinge das ich bald die ersten Meter fahren kann.
Ich bedanke mich für die Aufmerksamkeit und wünsche noch weiterhin gute Unterhaltung,
Klaus
AW: Projekt X 2 Tamiya Ford F-100.......
Och menno.:roll:
Klaus
AW: Projekt X 2 Tamiya Ford F-100.......
Dann bin ich wohl auch raus, denn leider weiß ich was es wird.
Abertrotzdem freue ich mich auf Fortschritte. Was hast Du denn eigendlich mit den hinteren Kotflügel vor? Ich könnte mir eine Stepsite Pritsche an meinem Trailfinder auch gut vorstellen.
Gruß Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Moin Pat,
ich habe gestern spät Abends noch angefangen die Reifen zu verkleben. Das gestaltet sich als recht schwieriges unterfangen denn ich habe ja aus Gewichtsgründen selbergemachte Einlagen drin. Ich hoffe das ich am Wochenende wirklich die ersten Meter fahren kann.
Ansonsten stehen der Fertigstellung nur noch geschätze 500-700 Teile in Weg. Die ganzen Spritzbäume muß ich alle mal durchsortieren und ich hoffe es fehlen nicht so viele Teile.
Gruß Klaus
AW: Axial SCX-10 Dingo Kit von FOX72
Ganz klar, die Alu´s. Plaste ist doch langweilig.
Gruß Klaus
AW: Projekt X 2 Tamiya Ford F-100.......
Schaut doch gut aus. Bin mal gespannt auf die Schreinerarbeiten!:cool:
Gruß Klaus
AW: Citroën Traction Avant 15 CV Paris-Dakar 1980
Wiedermal ist ein kleiner Fortschritt zu vermelden. Ich habe viele Kleinigkeiten im Innenraum erledigt.
Am meisten gestört hat mich das bei den Vordersitzen das Getriebegehäuse in hellem freundlichen Frühlingsschwarz in heftigem Kontrast zu den grauen Sitzen steht.
Desweiteren stach der Kardanwellentunnel und die Blaue Kardanwelle auch ganzschön in´s Auge. Abhilfe schaffte eine kleine Pinselrunde.
Es ist zwar nicht der gleiche Farbton, aber schonmal viel besser.
Danach habe ich versucht die Kabel zu verstecken. Unter der Rücksitzbank habe ich dann eine Öffnung reingedremelt, wo die Kabel nach außen geführt werden.
Unterhalb des Kofferraums war ursprünglich der Benzintank untergebracht. Da der Citroen aber ein Elektroauto wird brauche ich ja keinen Benzintank mehr. Deshalb habe ich den ausgebaut und als Platz für den LiPo vorgesehen. Als befestigung habe ich ein Klettband auserkoren. Dafür habe ich dann 2 Schlitze in den Kofferraumboden gedremelt und das Klett durchgezogen. Damit der LiPo schön weich liegt habe ich ein kleines Moosgummi aufgeklebt.
Der LiPo passt bestens dahin. Durch den recht weit vorne eingebauten Motor und Regler bildet der hinten untergebrachte Energieriegel das passende Gegengewicht.
Im Kofferraum wird dann der Empfänger untergebracht.
Nochmal zurück zu den Kabeln im Fußraum. Als ich die Gummimatte reingelegt hatte, mußte ich fast . Durch die darunter befindlichen Kabel war die total hubbelig. Also das geht ja mal garnicht. Aber wie kann ich die Flächen ausgleichen das alles schön grade wird? Mit ner Taschenlampe bewaffnet wanderte ich durch den Keller und bin auch fündig geworden. Schaumstoff ist das Stichwort. Wie bei den 1:1er Autos habe ich Schaumstoff unter die Gummimatte gelegt um die Unebenheiten auszugleichen.
Endlich konnten die Gummimatten an ihren vorhergesehenen Platz. Alles ist jetzt richtig glatt und man sieht nichts mehr.
Die Seitenteile, Sitzbank und Rückenlehne mit Armlehne waren dann schnell eingeklebt.
Nach getaner Arbeit kam dann plötzlich Claude mit ner Kanne Kaffee und wollte mal Probesitzen.
Weil der Kaffee echt lecker war, durfte er auch mal vorne sitzen.
Nur ganz kurz zuckte ein Lächeln über sein vom Feiern gezeichnetes Gesicht, dann kam sofort wieder sein grimmiger Ausdruck zurück. Alter Zausel.
Grüße aus Nordhessen,
Klaus
AW: Ein neuer auf der Piste Axial Dingo
Hier das gewünschte Bild mit, wie schon vermutet, einem halben Fahrer.
Das letzte ist noch mit der hässlichen Betty Karo. das ist allerdings ein AX10 mit Dingo Karo.
Gruß Klaus
