AW: LRP Twister
Die Antriebsadapter sind die Mitnehmer. Genau das ist vermutlich der Grund wieso Deine Räder Spiel haben. 
Halteblöcke für die Unteren Querlenker machen das was der Name sagt. Die halten die Querlenker an der Hinterachse. Damit kannst Du die Spur einstellen.
CVD´s sind die Antriebswellen. Die Sorgen dafür, das die Drehzahl vom Motor auf die Räder kommt.
AW: FG Modellsport schließt die Pforten
Seit gestern ist auch bekannt wer FG übernimmt. T2M aus Frankreich.
Nachzulesen im Bigscaler Forum:
http://www.bigscaler.de/forum/magazin/t2m-sas-138.html
Auf der Website gibt es auch eine offizielle Stellungnahme seitens FG. Damit dürften die Spekulationen über Insolvenz und andere Krämpfe ein Ende haben.
AW: LRP Twister
Um beim Twister auf der HA die Spur einzustellen, brauchst Du die Halteblöcke für die unteren Querlenker.
Für Deine Hinterräder könntest Du mal die Alumitnehmer testen, habe ich bei mir dran. Etwas Spiel ist normal. Hat mein Team Durango auch.
Naja, Lust zu optimieren bei einem Auto für 65€ habe ich persönlich weniger. Diverse Teile passen vom 2WD Buggy von Team C.
http://www.teamcracing.net/ind…=com_virtuemart&Itemid=71
Mit diesem ist er fast Baugleich. Aber bevor Du anfängst von dem einen Haufen Teile einzubauen, kaufe Dir den lieber. Kommt billiger.
An Tuningteilen würde ich persönlich nur die CVD´s an der Hinterachse verbauen. Habe ich bei meinem aber nicht vor. Der bleibt aus dem Baukasten wie er ist. Grund steht in der Signatur. Ist halt die Kiste für die Grube.
Am Samstag sind meine Lipos gekommen.
SLS Xtron 2S 5200mAh mit 30C Entladerate. Mit dem 10Turn und Sandpaddel einfach brutal im Sand.
AW: LRP Twister
rcjog, welche Übersetzung fährst Du im Twister?
Ob der Twister besser springt als der Reely weiß ich nicht, habe keinen Vergleich zu dem Fahrzeug.
Wenn die Lager wirklich Luft haben, solltest Du das reklamieren, bei mir sind alle Räder fest.
Für mich lohnen sich beim Twister keine verstellbaren Spurstangen, mir passt das Fahrverhalten von dem Auto so. Kannst aber mal bei den Fahrzeugen von TeamC schauen, der 2WD schaut dem Twister sehr ähnlich.
AW: LRP Twister
Kleines update für die Grubensau.
Einmal Halteplatte Regler und ein paar schicke Reifen. *freu*
AW: Team Durango DESC210R
So, ich habe es endlich mal geschafft ein paar Bilder vom Shorti zu machen. Leider nur mit dem Handy. Man erkennt aber was.
Das letzte Bild sind ein paar Teile zum updaten. Einmal ein Servosaver, dann ein paar Gummidinger für die Karosserieklammern und als Reserve ein paar Radmuttern.
Jetzt wird noch etwas mehr bestellt. Dann fertig machen für die neue Saison.
AW: LRP S10 Blast
Verkauft, kann zu.
AW: Hpi savage xl octane
Alle Jahre wieder...
AW: Wild Willy's newschool Scorcher....
Sorry für Doppelpost.
Habe grade welche gefunden. Müssten passen. Habe aber die Maße von den Truggyfelgen nicht im Kopf.
AW: Straubing und Umgebung
Zitat von chrislinger;219597bin auch aus SR...
Bist herzlich in die Kiesgrube eingeladen wenn das Wetter passt.
AW: Wild Willy's newschool Scorcher....
Zitat von chrislinger;219592ach bevor ich es vergesse... gibt es sandpaddles für die truggyfelgen?
Soweit ich weiß nicht, es dürften aber die Reifen/Felgen vom Shourtcourse passen, sind aber etwas schmaler.
P.S. cool, noch ein Straubinger, kannst ja im Sommer mit in die Kiesgrube kommen.
AW: FG Modellsport schließt die Pforten
Aber keine Insolvenz.
In anderen Foren gab es von FG eine direkte Stellungnahme, das er aus Altersgründen aufhört und einen Käufer sucht.
Man beachte Beitrag #19.
http://www.hpi-baja.de/wcf/ind…age=Thread&threadID=18994
AW: Team Durango DESC210R
Mit dem Baubericht geht es weiter, keine Sorge, gab leider nur sehr wenig Resonanz.
Gefahren bin ich mit dem bis jetzt 2 Akkus, einmal Straße und einmal Kiesgrube. Das Auto macht einen sehr guten Eindruck, ist aber absolut nichts zum bashen. Ist wirklich ein Auto für die Strecke.
Qualität passt, bin zufrieden. Wirkt sehr haltbar und sehr durchdacht.
Teile habe ich bis jetzt noch keine gebraucht. Die Teileversorgung ist teilweise schlecht, manche Teile sind lagernd, manche nicht. Ist aber glaube wie bei jedem Modell.
Verbaut ist ein Turnigy Trackstar 10.5T, wird aber eventuell ersetzt durch einen 550er.
Fazit:
Wirklich kein Modell zum bashen, optimal für die Strecke.
Für die Kiesgrube überlege ich zur Zeit mit dem Twister SC.
Bilder dauern noch etwas.
AW: LRP S10 Blast
*Push*
XX€ Plus Versand
AW: King Motor KSRC-002
Jetzt habe ich mal die Bilder vom Sommer als Diashow verpackt.
AW: LRP S10 Blast
*push*
AW: LRP S10 Blast
Immer noch zu haben. Also *up*
Ohne Worte...
Macht schon beim zusehen Spaß.
AW: McLaren´s TEAM C STOKE E Buggy 1:8 KIT
Zitat von Martin Marchi Schanaan;213974Also ich fahre ja nun schon ne Weile professioneller Offtoad 1:8 und ich kenne keinen auch nicht mich der die Plastedinger bevorzugt wenns ordentliche Dämpfer sind geht da nix kaputt und man kann die auch besser und feiner einstellen ...
Feiner kann man sie mit dem Gewinde einstellen. Da gebe ich Dir Recht.
Bei den Gewindegängen bin ich persönlich etwas skeptisch. Ich gehe aber davon aus, das die halten werden auch wenn es etwas knirscht. Dafür gibt´s ne Zahnbürste. 
AW: Team Durango DESC210R
So, habe nun auch endlich Zeit gehabt zum schrauben.
Aller Anfang ist die Lenkung. Gut gefällt mir, das diese fast Spielfrei ist. Negativ: kein Servosaver. Werde ich noch verbauen.
Zweiter Bauabschnitt: Die vordere Dämpferbrücke. Positiv: Glasfaser verstärkter Kunststoff, schaut sehr haltbar aus.
Teil 3: Vorderachse. Sehr gut gefällt mir wieder, das alles nahezu Spielfrei aufgebaut ist. Nachteil: die Achse wird durch eine M3x10 Schraube gehalten. Die Achse hält nur mit einer Beilagscheibe im Kugellager. Später im Beitrag gibt es ein besseres Bild.
Teil 4: Hinterachse samt CVD. Gleiches Bild wie immer, kein Spiel und sehr durchdachte Konstruktion. Negativ. Ein Einstellblock fehlt. Wird nachgeliefert.
Teil 5: Differential und Getriebe. Habe mich gleich für das Kegeldiff entschieden, das Kugeldiff habe ich trotzdem gebaut. Mag das nicht, wenn zuviele Teile über sind. Das Getriebe selber macht einen sehr guten Eindruck. Kann Heckmotor und Mittelmotor fahren. Ebenso kann ich die Drehrichtung des Motors umdrehen. Alles mit dem selben Getriebegehäuse.
Und nun das Auto in voller Pracht. Wiegen soll er laut Hersteller 2000g. Fahrzeuglänge 53cm, also fast 1:8er Größe.
Etwas Blingbling gab es natürlich heute auch.
Ebenso noch das Detail mit der Achsschraube an der Vorderachse.
Mein Fazit:
Man brauch sehr gutes Werkzeug. Der Kunststoff von Team Durango ist sehr fest. Mit selber ist ein Innensechskant mit 1.5mm abgebrochen. Alles an dem DESC210R ist Innensechskant. Wer mag sogar auch die Servoschraube. Habe aber die vom Sävox genommen.
Zum bauen brauch man Platz und Zeit. Die Pfeile im Bild war nur zum Gussgrat entfernen. Nacharbeiten mußte ich nichts. Ebenso sollte man sich auf der Website die Anleitungen für den Bau der Dämpfer anschauen. Geht viel besser.
Des weiteren alles einmal zusammen stecken um zu schauen wie der Zusammenbau am besten klappt.
Sobald die Dichtung für die Dämpfer da sind, kommt der Ausbau der Elektronic, Reifen Kleben, Dämpfer füllen. Karosse werde ich vielleicht morgen lackieren.
Weiteres Tuning ist geplant, etwas Alu wird dabei sein sowie etwas Titan.
Wer fragen hat, einfach stellen.
