Die Karo hat eine neue Lackierung bekommen, überflüssige Löcher wurden verschlossen.
Was dem Modell zum Schluß noch gefehlt hat, war eine Motoratrappe. Also habe ich mal Haushalt und Werkstatt durchforstet und selbst so etwas gebaut.
So schaut das doch gleich besser aus, oder?
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
auch wenn es hier keine Resonaz gab, möchte ich dennoch abschließend das nun fertige Modell vorstellen.
Alle Alu-Teile wrden von Hand angefertigt. Alternativ zu dem Carson Street-Radsatz gibt es natürlich auch noch einen Satz offroad-Räder.
Ein kleiner E-Lüfter und eine Voltanzeige sind zuschaltbar.
Grüße,
Wolfgang
Und weiter geht es mit meinem Projekt.
Die Aluwinkel wurden zusätzlich mit Pattex Stabilit und eine Polystyrolplatte auf der Unterseite mit dem Chassis verschraubt und mit Marley-Dachrinnenkleber verklebt.
Als nächstes die Elektrik verbaut und eine Abdeckung aus schwarzem Polystyrol angefertigt. Der Ein- Ausschalter wanderte dabei gleich an eine Stelle, die zu erreichen ist, ohne jedesmal die Karosserie abnehmen zu müssen.
Die Motorbefestigung von außen mit diesen langen Schrauben halte ich für suboptimal und äußerst fummelig. Deshalb habe ich lange 3mm Stehbolzen eingesetzt und gegen den Motor gekontert. Um eine plane Auflagefläche zu erhalten, wurde ein passender Spacer aus 3mm Alu herausgearbeitet.
Das Motorritzel muss dann ebenfalls um 3mm weiter nach außen versetzt werden, was aber bei der Länge der Motorwelle kein Problem darstellt.
Als nächstes kommen die Karohalter an die Reihe und dann geht es mit der Karosserie weiter.
Grüße,
Wolfgang
Weiter geht es.
Die Anlenkung der oberen, einstellbaren Querlenker an die C-Hubs musste noch mal geändert werden, da es Probleme mit dem Lenkeinschlag gab.
In diesem Zuge mussten dann auch die Federbeine mittig in den unteren Querlenkern befestigt werden.
Alles kein großes Thema und bei solchen Umbauten auch nichts überraschendes.
Das der Radstand des DT-01 nicht zu dem Baja-Bug passt war mir schon vorher klar.
Sieht einfach grausam aus, ist aber auch lösbar. Einfach das Chassis um 30mm kürzen.
Die Aluwinkel werden noch zusätzlich verklebt und die Bodenplatte von unten mit einer Polystyrolplatte verstärkt werden.
Karroserie mal lose aufgelegt - geht doch!
Fortsetzung folgt......
Grüße,
Wolfgang
So einen ähnlichen Umbau habe ich vor über 10 Jahren schon einmal gemacht. Das Fahrverhalten, insbesondere das Einlenkverhalten, wird dadurch erheblich besser.
Hallo, ich möchte gerne auf die hinteren DT 01 Felgen Straßenreifen aufziehen. Die Reifen sollten im Außendurchmesser 80 bis 85mm betragen.
Die Maße der DT 01 Hinterradreifen sind
Innendurchmesser: 54mm
Außendurchmesser: 83mm
Breite: 38mm
Gefallen würden mir die Reifen vom Street Rover / Dyna Blaster. Im Gegensatz zu den Reifen des DT 01 sind diese allerdings 45mm breit, die des DT 01 aber nur 38mm.
Gibt es Erfahrungswerte, ob man die breiteren Reifen auch auf die DT 01 Felgen aufziehen kann oder alternativ andere pasenden Straßenreifen?
Passende hintere Felgen hätte wohl der Aqroshot. Ich möchte aber aus optischen Gründen gerne das Design der DT 01 Felgen beibehalten.
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
so, die ersten Umbauten sind gemacht. Zunächst wurde die Vorderachse auf doppelte Querlenker mit Teilen vom DT03 umgerüstet, eine stabile Servo-Halterung und auch eine Dämpferbrücke aus Alu gefertigt. Spurstangen bestehen aus 3mm VA-Gewindestab über die eine 3mm Messingrohr geschoben wird um Durchbiegungen auszuschließen. Für die Anbindung der Spurstangen kamen Kugelgelenköpfe zum Einsatz.
Bei den nachfolgend gezeigten Veränderungen sollte man sich nicht zwingend die Sinnfrage stelle. Ich baue solche Sache einfach aus Spaß an der Freude.
Die unteren Querlenker des DT 03 wurden für die Original-Aufnahmen des DT 01 modifiziert. Auch hier wurde ein 3mm VA-Gewindestab hergenommen üder dessen Enden erst ein Messingrohr (3mm innen / 4mm außen) und dann ein Alurohr (4mm innen / 6mm außen)geschoben wurde. Recht einfach zu bewerkstelligen; am Frontbumper muss ein wenig weggefräst werden.
Der Lenkhebel musste auch durch eine Aluplatte leicht vergrößert werden, damit die Kugelköpfe verwendet werden konnten.
Dämpferbrücke aus massivem 4mm Alumaterial.
Hier die Servohalterung aus 2mm Alublech und die Verbing zum Lenkhebel mit Kugelkopfgelenken.
So schaut das ganze jetzt aus. Präzise Anlenkung, keine Spur- oder Sturzveränderung beim einfedern. Spur und Sturz einstellbar.
Wird fortgesetzt........
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
nach über zehn Jahren Pause wieder zurück.
Unter dem Motto "der Weg ist das Ziel" möchte ich mir die Zeit mit einem eigentlich unsinnigen Projekt vertreiben und meine Bastelwut an einem DT 01 Chassis austoben.
Im groben soll eine Sandscorcher-Karo auf eine modifiziertes DT 01 Chassis verpflant werden.
Es soll also zusammenfinden, was nicht zusammen gehört und das mit möglichst geringem finaziellen Aufwand.
Hier die Ausgangsbasis:
Wird fortgesetzt.
Grüße,
Wolfgang
Hallo und Danke für den link.
Die Teile möchte ich für einen Umbau eins DT 01 verwenden. Wird ein low budget Projekt und hier vorgestellöt, sobald ich die Teile zusammenhabe und loslegen kann.
Ich suche halt wieder etwas Zeitvertreib und möchte gerne wild drauf los basteln.
Motto: Der Weg ist das Ziel
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
für ein neues Projekt suche ich folgende Teile eines Tamiya DT02 oder DT03:
2 C-Hubs
2 untere Querlenker
Grüße,
wolfgang
Hallo,
nach bestimmt über 10 Jahren Abstinenz bin ich wieder rückfällig geworden und starte meinen zweiten Anlauf wiedr mit einem low-budget Projekt auf Basis eines Tamiya DT01.
Mehr dazu später in einem anderen Thread.
Grüße,
Wolfgang
AW: Kennt jemand diesen Regler
Quote from damicha78;217236moin
und wie ist der regler ? brauchbar ?
lg
Hallo,
kann ich Dir nicht sagen, da ich mich dann doch für einen Regler von Robbe entschieden hab.
Grüße,
Wolfgang
AW: Kever
Ne, die Karo sitzt schon noch auf dem "kurzen" Chassis. Ich sehe aber kein Problem, auch ein Original-Chassis drunter zu setzen. Zum einen kann man ja hinten die Querlenker drehen und durch die fehlenden Kotflügel fällt es wohl nicht so sehr auf, wenn man dann noch 3-5mm vom optimalen Radstand weg ist.
Gruss,
Wolfgang
AW: Kever
Hallo,
da ja doch der ein oder andere Interesse an dem „Kever“ gezeigt hat, habe ich mal versucht eine Tamiya Blitzer-Beetle Karo entsprechend zu bearbeiten.
Schiebedachausschnitt und die Frontpartie wurden mit GFK-Matten verschlossen bzw. stabilisiert.
Das Ergebnis kommt den „Kevern“ schon recht nahe und ist mit geringem (auch finanziell gesehen) Aufwand realisierbar.
Radstand lässt sich ja beim DT-02-Chassis durch drehen der hinteren Querlenker auch recht einfach anpassen.
Gruss,
Wolfgang
Hallo,
ich bräuchte mal einen Rat von Leuten, die sich damit auskennen (ich nämlich leider nicht).
Kommt der Fahrtregler GRAUPNER SPEED PROFI 40R zurecht mit dem LRP Big Block Special 2 oder ist der Motor zu mächtig für den Regler?
Einsatzzweck: 1:10 offroad
DATEN:
Fahrtregler GRAUPNER SPEED PROFI 40R
Der Regler ist für Bürstenmotoren ab 12 Windungen geeignet
Technische Daten
Betriebsspannung: 7,2 ... 12 V
Zellenzahl: 6 ... 10 NiCd, NiMH
Impulsstrom: 200 A
Dauerstrom vorwärts: 40 A
Taktfrequenz: 1 kHz
BEC: 5 V/1 A
BEC Strom kurzz. 1,5 A
LRP Big Block Special 2 / Bestellnummer: LRP-57801
Features:
Timebar
Demontierbar
Zweifach kugelgelagert
Technische Daten:
Drehzahl 32.000 U/min
Leistung 172W (bei 7,2 Volt)
LG
Wolfgang
Hallo,
da ich den "Glattbahner" aufgebe, habe ich diverse (Tuning) Teile eingestellt.
Reinschauen lohnt.
http://rover.ebay.com/rover/1/…nc&_trksid=p2047675.l2562
Gruss,
Wolfgang
AW: Kever
Hallo,
je länger ich mir meinen „Kever“ anschaute, desto mehr vermisste ich ein stilprägendes Element. Genau, die Rohrbügel an der Flanke und um den Motor fehlen. Das kann so nicht bleiben.
Also ran ans biegen von Kunststoffrohr, kleben, lackieren usw……
Jetzt gefällt er mir richtig!
Gruß,
Wolfgang
AW: Kever
Hallo und erstmal Danke für die positiven Kritiken!
Eine Kleinserie des "Kevers" wird es aber nicht geben. Mein Gipsabdruck der Lexan-Karo, aus welchem u.a. diese Karo entstanden ist, hat leider das ausformen nicht überlebt und ist somit Geschichte.
Um diese Karo in einer Kleinserie herzustellen, müsste wohl erstmal eine gute Silikonform entstehen, was sich von den Kosten her erst ab wenigstens 10-15 Karos rechnen würde.
Die GFK-Karo anschließend lackierfertig zu spachteln ist außerdem eine Schweinearbeit.
Also nicht traurig sein - wenn jemand etwas Geschick hat, lässt sich so ein "Kever" aber auch relativ simpel aus dem Body eines Tamiya Blitzer-Beetle und ein ein paar Polistyrol-sheets machen.
Kürzen müsste man das DT02 Chassis wohl nicht, wenn man die hinteren Querlenker umdreht. Der Radstand sollte dann so um die 253mm liegen.
Grüße,
Wolfgang
Hallo,
neulich, beim googeln nach Bildern von Cross-Käfern, bin ich über die niederländische „Keverklasse“ gestolpert.
http://www.google.de/search?hl….1ac.1.14.img.y1QcijKsNeY
Gitterrohrrahmen mit drastisch zurechtgeschnittenen Käfer-Karosserien und potenten Fremdmotoren. Beim Betrachten der Bilder wusste ich, so was brauchst Du auch!
Der Gipsabdruck einer Käfer-Karosse lag ja noch in einem leidlich zu gebrauchenden Zustand im Keller und Harz und Matten waren auch noch über.
Also ran ans Werk, ne Karo geharzelt und gleich wieder zersägt. Das ganze auf das gekürzte DT02 Fahrgestell meines Red Bull Cross Käfers gesetzt und fertig war der Cross-Kever!
Gruß, Wolfgang
