Octocopter

Was ist ein Octocopter?

Ein Octocopter ist ein Multikopter mit acht Motoren und Propellern. Es gibt ihn in zwei Grundformen: als Flat-8, bei dem alle acht Motoren auf eigenen Armen in einer Ebene liegen, und als X8, bei dem an vier Armen je zwei Motoren koaxial übereinander sitzen.

Octos sind die Lastenesel unter den Multikoptern: Sie tragen schwere Kameras, Gimbals oder Messsensoren und bieten durch die vielen Antriebe mehr Redundanz – fällt ein Motor aus, können die übrigen ihn je nach Auslegung ausgleichen. Garantiert ist das aber nicht, und der Mehraufwand an Motoren, Reglern und Kabeln macht einen Octo schwer und teuer.

Hier geht es um Planung und Bau großer Kopter: vom ersten Projektentwurf über Rahmen aus Aluminium oder CFK bis zum fertigen Kameraträger mit GPS. Kleinere Bauformen haben eigene Foren für den Hexacopter und den Quadrocopter.

X8 oder Flat-8, Antrieb und Stromversorgung

Ob X8 oder Flat-8, ist vor allem eine Frage von Platz und Effizienz. Der X8 ist kompakter und leichter zu transportieren, weil er nur vier Arme braucht. Seine unteren Propeller arbeiten allerdings im Abwind der oberen, deshalb ist er etwas weniger effizient. Der Flat-8 nutzt seine Propellerfläche besser, braucht dafür aber einen größeren und schwereren Rahmen.

Beim Antrieb setzen Octo-Bauer auf große Propeller und Motoren mit niedrigem KV-Wert, häufig an Akkus mit 6S oder mehr Zellen. Ein 6S-LiPo hält bei gleicher Leistung die Ströme niedriger als ein Akku mit weniger Zellen – bei mehreren Kilogramm Abfluggewicht kommen trotzdem hohe Gesamtströme zusammen.

Die Stromversorgung braucht deshalb dicke Kabel, eine belastbare Verteilung und Stecker, die die Ströme dauerhaft vertragen. Antiblitz-Stecker verhindern den Funken beim Anstecken großer Akkus, der sonst mit der Zeit die Kontakte angreift; gängige Typen findest du in der Glossar-Kategorie Stecksysteme. Empfänger, Flight Controller und Gimbal versorgst du über ein separates UBEC, damit Spannungseinbrüche im Antrieb sie nicht stören.

Der Rahmen muss steif und die Propeller müssen gut ausgewuchtet sein, denn bei großen Koptern übertragen sich Vibrationen direkt auf Kamera und Sensoren. Eine entkoppelte Kameraaufhängung und ein gedämpft gelagerter Flight Controller sorgen für ruhige Videos und eine saubere Lageregelung.

Planung, Auswahl und Einstellung

Ein Octo beginnt am Schreibtisch: Erst legst du fest, welche Nutzlast er tragen soll, daraus ergeben sich Abfluggewicht, Rahmengröße, Propeller und Antrieb. Ziel ist genug Schubreserve für Wind und den Ausfall eines Motors – als Faustregel gilt ein Gesamtschub von etwa dem Doppelten des Abfluggewichts.

Für die Flugzeit zählt das Zusammenspiel aus Gewicht, Akkukapazität und Propellerwirkungsgrad. Größere Akkus verlängern sie nur bis zu einem gewissen Punkt, weil jedes zusätzliche Gramm wieder getragen werden muss. Rechne deshalb verschiedene Varianten durch, bevor du teure Akkus kaufst.

Der Flight Controller muss acht Motoren und deine Bauform unterstützen, für Kameraflüge sind GPS-Funktionen fast Pflicht. ArduPilot kann Flat-8 und X8 ansteuern, und auch die ältere DJI Naza-M V2 unterstützte Octo-Konfigurationen. Welche Flugsteuerung zu deinem Projekt passt, klärst du im Bereich Flight Controls. Prüf nach dem Aufbau ohne Propeller jede Motorposition und Drehrichtung – bei acht Motoren schleicht sich schnell ein Dreher ein.

Schwere Kopter verlangen besondere Sorgfalt: Ein Modell mit mehreren Kilogramm Masse kann ernsthafte Schäden anrichten. Flieg vorausschauend, halte großen Abstand zu Menschen und beachte die rechtliche Einordnung – größere Kopter fallen schnell aus der offenen Unterkategorie A1 heraus. Was für dein Modell gilt, prüfst du aktuell beim Luftfahrt-Bundesamt oder deinem Modellflugverband.

Typische Probleme und wie du sie löst

Wackelt das Videobild oder zeigt es den Jello-Effekt mit wabernden Linien, sind fast immer Vibrationen schuld. Wuchte die Propeller aus, zieh Motor- und Armschrauben nach und prüf die Dämpfer der Kameraaufhängung – an der Mechanik zu arbeiten bringt hier mehr als an den Reglerwerten.

Werden Stecker oder Kabel nach dem Flug warm, sind sie für den Strom zu knapp bemessen, oder eine Lötstelle ist schlecht. Hier hilft nur ein größerer Querschnitt oder ein besserer Stecker, denn ein überhitzter Kontakt kann im Flug zum Ausfall führen.

Zieht der Octo im Schwebeflug in eine Richtung oder dreht er sich langsam, läuft häufig ein Motor nicht rund, ein Propeller ist falsch montiert oder ein Arm ist verdreht. Beim X8 lohnt außerdem der Blick, ob oben und unten jeweils der richtige Propellertyp sitzt. Die Logs des Flight Controllers zeigen dir, welcher Motor auffällig mehr oder weniger Leistung bekommt.

Ist die Flugzeit enttäuschend, ist der Kopter meist zu schwer für seinen Antrieb oder die Akkus sind verbraucht. Prüf das tatsächliche Abfluggewicht und den Zustand der Akkus: Aufgeblähte LiPos gehören entsorgt, gelagert werden sie bei etwa 3,8 V pro Zelle.

So bekommst du hier schnell gute Antworten

Nenne Bauform (X8 oder Flat-8), Rahmen und Achsabstand, Motoren mit KV-Wert, Propeller, Regler, Akku mit Zellenzahl und Kapazität, das Abfluggewicht sowie Flight Controller und Firmware. Fotos vom Aufbau und Logdateien helfen bei der Fehlersuche enorm.

Wenn du ein Bauprojekt planst, stell deine Teileliste zur Diskussion, bevor du bestellst – bei acht Motoren summieren sich Fehlkäufe schnell. Allgemeine Multikopter-Fragen zu Zubehör und Flugbetrieb passen ins Forum Multikopter RC.